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弯梁摩托车最欠缺的就是舒适性和续航力能力，所以目前为止并没有那款弯梁车，能够突破续航里程短和舒适性差的魔咒，因为这类车型主要还是为短距离骑行而设计的，所以续航里程短也是很容易理解的。
弯梁摩托车它的油箱容积基本上都在3.7L左右，再结合1.8L的油耗水平，那么这类车型的续航里程，基本上都会保持在200km左右，这个续航表现，平时代步的话完全是够用的，但有长途骑行，就会显得不够用。那么有没有一款弯梁车，续航里程会稍微好一点呢？先来看看下面这款建设雅马哈的T115。
这是建设雅马哈的一款旗舰车型，它厂家命名凌俊T115，它的不同之处就是首次搭载了雅马哈的创核科技发动机，而这款发动机的优势除了耐用以外，就是低扭比较强，燃油消耗量小。
T115所搭载的这款雅马哈创核科技发动机实际排量114ml，压缩比9.3:1，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m，这个参数在同类踏板车中比较可观，基本上已经没有对手，这样的设定完全符合雅马哈的风格。
而油耗方面因为提车用户比较少，所以并没有一个比较准确的数值，但结合它以往的车型表现，骑士分享估测会保持在1.5L左右，再结合它4L的油箱容积，那么续航里程可以轻松突破两百公里，会保持在250km左右，所以这款车符合续航里程“长”的特点。
再来看一下油箱相对比较大的贝纳利RFS150，它可以算得上是一款功能性弯梁车，动感的外形已经说明一切，但它的油耗表现并不会非常出彩，因为150排量虽然动力会比较激进，但燃油消耗量肯定会高一些，基本上会保持在2.5L左右，如果暴力驾驶会飙升到3L，再结合它4.8L的油箱容积，续航里程突破两百公里都是个问题。
通过以上的介绍可以看到，弯梁摩托车大部分车型的续航里程，基本上都会在两百公里左右，而油耗小一点，油箱容积大一点，就会突破两百公里，但依然算不上非常出色，所以这类车型和续航里程远基本上是不着边的，只不过有那么一两款车型，相对来说会略微给力一点，比如前面提到的T115，它至少能够突破常规水平。
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