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弯梁摩托车在实际的使用中确实要比跨骑车省油一些，而它之所以能够省油，无外乎以下几种原因。
1.整车自重轻，弯梁摩托车因为车身结构比较简单，所以整备质量比较轻，这类车型自重基本上都在100kg左右，而跨骑摩托车最轻的基本上也在120kg左右，这样的差异在实际的行驶中所消耗掉的动力就会比较小。
2.轮胎比较细，轮胎细虽然会丧失一定的车辆行驶稳定性和舒适性，但因为行驶阻力小，所以在一定程度上就会帮助车辆提升油耗水平。
3.发动机排量小，弯梁摩托车相比跨汽车排量要小一些，虽然这类车型也会有125cc的，但事实上相比跨骑车排量还是要小很多，毕竟这类车型基本上都是110cc的。
以上三点是比较显而易见的，造成弯梁车油耗偏低于跨骑车的主要原因，除此以外还有一个决定车辆油耗的关键因素，就是发动机结构。
对弯梁车发动机数据有所了解的车友会发现，这类发动机的发力区间普遍不高会比较早，5000转左右时就可以释放出最大扭矩，而7000转左右时就可以释放出最大功率，甚至于有些弯梁车发动机要比这两个转速还会提前。
这样的动力特性和发动机调校最直接的表现就在于，它的低扭会更强油耗会更低，而为了能让发动机实现低转的动力输出，弯梁车发动机普遍都会采用长连杆，小活塞的设计。
弯梁车除了发动机的结构和调校有助于降低油耗以外，它的链轮速比也会比较注重车辆油耗的表现，这类车型的后链轮基本上会保持在36齿左右，而前链轮会在14齿，这样的搭配就会让整车同等转速下车速更快。
通过以上的介绍可以看到，弯梁摩托车之所以油耗会低于跨骑车，除了一些我们显而易见的原因以外，最主要和它低转发动机高车速的设计有直接关系，如果跨骑摩托车设计成这样的搭配，依然可以比较省油，只不过后劲就会比较欠缺一些，所以这种现象只能说是车型不同，最终的表现不同。
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