本实用新型涉及无人机起降平台技术领域，具体涉及一种车载无人机起降平台。
背景技术：
无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。目前在警用、城市管理、农业、测绘、电力巡检、抢险救灾、影视拍摄等领域得到广泛应用。如果将无人机大批量用于安防领域，那么一种机动灵活的车载运输舱及升降平台就变得非常必要。
现有车载无人机的升降平台有多种形式，结构复杂，安装过程繁琐，然而在应对突发事件时，无人机的迅速起降至关重要。
有鉴于此，急需对现有的无人机起降平台结构进行改进，以方便安装，提高无人机起降速率。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是现有的无人机起降平台结构复杂，安装繁琐，起降速率差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种车载无人机起降平台，包括平台主体、滑块和滑轨，平台主体两侧对称固定有两个滑块；滑轨固定于车厢内壁或箱体上，滑块在滑轨内滑动；电控气缸固定于车厢内壁或箱体上，其活塞杆的末端固定于平台主体上。
在上述技术方案中，平台主体包括水平板，平行于水平面设置，用于支撑无人机，水平板两侧对称设置有两块侧板，滑块固定在侧板上。
在上述技术方案中，滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，滑块在第一滑轨内滑动，第一滑轨在第二滑轨内滑动，第二滑轨固定在车厢内壁或箱体上。
在上述技术方案中，滑块为条形，长度与平台主体长度相同。
在上述技术方案中，电控气缸的活塞杆伸出后的长度大于滑轨长度。
在上述技术方案中，电控气缸的活塞杆伸出后的长度不大于滑块与滑轨的长度之和。
在上述技术方案中，电控气缸的活塞杆固定于水平板的最远端。
在上述技术方案中，电控气缸的控制面板设置在车辆的主控室内。
在上述技术方案中，水平板与两块侧板一体成型设置。
与现有技术相比，本实用新型的一种车载无人机起降平台，包括平台主体、滑块和滑轨，平台主体两侧对称固定有两个滑块；滑轨固定于车厢内壁或箱体上，滑块在滑轨内滑动；电控气缸固定于车厢内壁或箱体上，其活塞杆的末端固定于平台主体上，从而优化起降平台结构，安装方便，方便维护与维修，能够提升无人机的起降速率，并设置电控气缸控制平台，提升了升降平台的自动化水平，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型中车载无人机起降平台的立体图；
图2为本实用新型中车载无人机起降平台俯视图；
图3为本实用新型中车载无人机起降平台主视图。
其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1滑块，2第一滑轨，3电控气缸，4第二滑轨，5水平板，6侧板，7固定扣，8车厢内壁。
具体实施方式
本实用新型提供了一种车载无人机起降平台，能够实现简化结构，方便安装，提高起降速率的效果。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种车载无人机起降平台，包括平台主体、滑块和滑轨，平台主体两侧对称固定有两个滑块1；滑轨固定于车厢内壁8或箱体上，滑块1在滑轨内滑动；电控气缸3固定于车厢内壁8或箱体上，其活塞杆的末端固定于平台主体上。
在该实施例中,通过滑块1滑轨的配合实现平台主体伸出与收起，优化起降平台结构，安装方便，方便维护与维修，能够提升无人机的起降速率，并设置电控气缸3控制平台主体伸出与收起，提升了升降平台的自动化水平，操作简单。
具体地说，在需要使用无人机时，控制电控气缸3的活塞杆伸出，平台主体沿滑轨伸出；在无人机使用完成后，落在平台主体上后，控制活塞杆收起，平台主体沿滑轨收起，整个过程简单实用。
其中，电控气缸3可以替换为电控液压缸。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，平台主体包括水平板5，水平板5平行于水平面设置，用于支撑无人机，水平板5两侧对称设置有两块侧板6，滑块1固定在侧板6上。
在该实施例中,通过在水平板5两侧对称设置有两块侧板6，并将滑块1固定设置在侧板6上，提升了升降平台的稳定性，同时也便于安装固定。
其中，两块侧板6可以设置在水平板最边缘部分。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，滑轨包括第一滑轨2和第二滑轨4，滑块1在第一滑轨2内滑动，第一滑轨2在第二滑轨4内滑动，第二滑轨4固定在车厢内壁8或箱体上。
在该实施例中，通过将第一滑轨2滑动设置于第二滑轨4上，能够增大起降平台伸出车厢内壁的距离，有效地防止无人机起降过程与车辆造成碰撞，提升了起降平台的使用时的安全性与稳定性。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，滑块1为条形，长度与平台主体长度相同。
在该实施例中,通过滑块1设置为条形，并设置滑块1长度与平台主体长度相同，能够使的滑块1整体在第一滑轨2上滑动，增大滑块1与第一滑轨2的接触面积，使得第一滑轨2受力均匀，进而提升了第一滑轨2的使用寿命，提升用户体验。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，电控气缸3的活塞杆伸出后的长度大于滑轨长度。
在该实施例中,通过将电控气缸3的活塞杆伸出后的长度设置为大于滑轨长度，能够保证平台主体全部伸出车厢内壁8内，防止无人机起飞时与车厢内壁8相碰撞，提升了升降平台的安全性与可靠性。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，电控气缸3的活塞杆伸出后的长度不大于滑块1与滑轨的长度之和。
在该实施例中,通过将电控气缸3的活塞杆伸出后的长度设置为不大于滑块1与滑轨的长度之和，避免车辆震动导致平台主体沿滑轨滑出造成电控气缸3的损坏，提升了产品使用寿命，提升用户体验。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，电控气缸3的活塞杆固定于水平板5的最远端。
在该实施例中,通过将电控气缸3的活塞杆固定于水平板5的最远端，便于活塞杆带动水平板5移动。
具体地说，在水平板5下表面的最远端设置固定扣7，电控气缸5的活塞杆端部与固定扣7通过螺栓固定连接。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，电控气缸3的控制面板设置在车辆的主控室内。
在该实施例中,通过将电控气缸3的控制面板设置在车辆的主控室内，能够方便用户控制电控气缸3，提升起降平台控制的便利性。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，水平板5与两块侧板6一体成型设置。
在该实施例中,通过将水平板5与两块侧板6一体成型设置，能够提升平台的稳定性与可靠性，在对起降平台维修维护时更方便。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，设置无线充电装置于水平板5的中间位置，在无人机不进行工作时，对无人机进行充电。
本实用新型的一种车载无人机起降平台，包括平台主体、滑块和滑轨，平台主体两侧对称固定有两个滑块；滑轨固定于车厢内壁或箱体上，滑块在滑轨内滑动；电控气缸固定于车厢内壁或箱体上，其活塞杆的末端固定于平台主体上，优化了起降平台结构，安装方便，方便维护与维修，能够提升无人机的起降速率，并设置电控气缸控制平台，提升了升降平台的自动化水平，操作简单。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种车载无人机起降平台，其特征在于，包括：
平台主体，其两侧对称固定有两个滑块；
滑轨，固定于车厢内壁或箱体上，所述滑块在所述滑轨内滑动；
电控气缸，固定于车厢内壁或箱体上，其活塞杆的末端固定于所述平台主体上。
2.根据权利要求1所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述平台主体包括：
水平板，平行于水平面设置，用于支撑无人机，所述水平板两侧对称设置有两块侧板，所述滑块固定在所述侧板上。
3.根据权利要求1所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述滑块在所述第一滑轨内滑动，所述第一滑轨在所述第二滑轨内滑动，所述第二滑轨固定在车厢内壁或箱体上。
4.根据权利要求1所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述滑块为条形，长度与所述平台主体长度相同。
5.根据权利要求1所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述电控气缸的活塞杆伸出后的长度大于滑轨长度。
6.根据权利要求4所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述电控气缸的活塞杆伸出后的长度不大于所述滑块与所述滑轨的长度之和。
7.根据权利要求2所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述电控气缸的活塞杆固定于所述水平板的最远端。
8.根据权利要求1所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述电控气缸的控制面板设置在车辆的主控室内。
9.根据权利要求2所述的车载无人机起降平台，其特征在于，所述水平板与两块所述侧板一体成型设置。
技术总结
本实用新型公开了一种车载无人机起降平台，包括平台主体、滑块和滑轨，平台主体两侧对称固定有两个滑块；滑轨固定于车厢内壁或箱体上，滑块在滑轨内滑动；电控气缸固定于车厢内壁或箱体上，其活塞杆的末端固定于平台主体上。本实用新型，优化起降平台结构，安装方便，方便维护与维修，能够提升无人机的起降速率，并设置电控气缸控制平台，提升了升降平台的自动化水平，操作简单。
技术研发人员：张士朋;干霖;李凯忠
受保护的技术使用者：烟台中睿专用车制造有限公司
技术研发日：.06.19
技术公布日：.01.31
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