本实用新型属于汽车大灯技术领域，涉及一种利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置。
背景技术：
众所周知，led大灯发热量大，在高温环境下持续工作时，会发生功率低、光衰、寿命下降、故障等情况，因此，led大灯散热性能在一定程度上决定了使用寿命。现有技术的散热，主要是依靠散热带和风扇两种，从工作方式上说，风扇是主动散热，散热带是被动散热。
使用风扇散热时，通常搭配散热块，散热块通过热传导将灯板热量传递到散热块上，风扇通过空气流通对散热块进行换热，达到快速降温的效果。在空气流通过程中，大灯周围的空气呈不定向流向散热块，无法形成定向导流作用，换句话说，不能将灯板周围的空气直接导向散热块进行换热处理。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，包括反射镜机构，反射镜机构内设有灯板，反射镜机构外设有风扇和散热块，风扇和散热块的轴心线相互平行，在反射镜机构上还设有导流罩，该导流罩围设在散热块远离风扇的一端，且导流罩的端部开口朝向灯板。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的反射镜机构包括相互连接的第一反射镜组件和第二反射镜组件，风扇位于第一反射镜组件上，散热块位于第一反射镜组件和第二反射镜组件之间且散热块与风扇的位置相对应，第二反射镜组件上设有导流罩，该导流罩围设在散热块远离风扇的端部外。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，反射镜机构还包括透镜，透镜和风扇分别位于反射镜机构的两端，灯板位于透镜和风扇之间，所述的导流罩的开口朝向透镜。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的散热块具有向反射镜机构内部延伸的导热板，灯板设置在导热板上，所述的第二反射镜组件内设有散热块容置腔，导流罩位于散热块容置腔外部，散热块插入到散热块容置腔内，所述的导流罩的开口朝向导热板。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的第一反射镜组件上设有与风扇相配适的出风腔，所述的出风腔的位置与散热块的位置相对应。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的导流罩内表面呈光滑的弧面。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的灯板上设有若干颗灯珠，若干灯珠的中心点的连线不在同一直线上。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的散热块包括若干相互平行设置的散热片，散热片的两端分别延伸出导热板的上、下两个表面。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的散热片所处的平面与导热板所处的平面垂直，且导热板端部与散热片连接，每两块相邻的散热片之间具有间隙。
在上述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置中，所述的第一反射镜组件包括第一反射罩，所述的第二反射镜组件包括第二反射罩，第一反射罩与第二反射罩的位置相对应。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
配置了导流罩后，空气可直接对大灯表面进行冷却，配合散热块后，达到对大灯整体快速降温的效果，从而加快换热速度，延长大灯使用寿命。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内部结构示意图。
图3是本实用新型的爆炸图。
图中：反射镜机构1、灯板2、风扇3、散热块4、导流罩5、第一反射镜组件6、第二反射镜组件7、透镜8、导热板9、散热块容置腔10、出风腔11、灯珠12、散热片13、第一反射罩14、第二反射罩15。
图2中的箭头为空气流向。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1和图2所示，一种利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，包括反射镜机构1，反射镜机构1内设有灯板2，灯板2由led灯珠产生光源，反射镜机构1外设有风扇3和散热块4，风扇3和散热块4的轴心线相互平行，在反射镜机构1上还设有导流罩5，该导流罩5围设在散热块4远离风扇的一端，且导流罩5的端部开口朝向灯板2。
众所周知，led大灯发热量大，在高温环境下持续工作时，会发生功率低、光衰、寿命下降、故障等情况，因此，led大灯散热性能在一定程度上决定了使用寿命。现有技术的散热，主要是依靠散热带和风扇两种，从工作方式上说，风扇是主动散热，散热带是被动散热。
使用风扇散热时，通常搭配散热块，散热块通过热传导将灯板热量传递到散热块上，风扇通过空气流通对散热块进行换热，达到快速降温的效果。在空气流通过程中，大灯周围的空气呈不定向流向散热块，无法形成定向导流作用，换句话说，不能将灯板周围的空气直接导向散热块进行换热处理。
在本实施例中，设置了导流罩5，导流罩5的开口朝向灯板2，在风扇开始时，通过对风扇转向的设置，使风穿过散热块并从风扇吹出，而空气由导流罩5开口流入到散热块中，由于导流罩5开口朝向灯板2，因此灯板2发热产生的热空气可直接从导流罩5被吸入并进入到散热块中，而外部温度较低的空气又会流向灯板2附近，也即通过空气对灯板起到换热作用，而另一方面，散热块和风扇的配合又直接通过热传导对灯板进行换热，使灯板也即整个大灯的温度得到快速冷却，从而提高大灯的性能，延长大灯的使用寿命。
在本实施例中，反射镜机构1包括相互连接的第一反射镜组件6和第二反射镜组件7，第一反射镜组件6和第二反射镜组件7相互连接，风扇3位于第一反射镜组件6上，散热块4位于第一反射镜组件6和第二反射镜组件7之间且散热块4与风扇3的位置相对应，风扇3可将空气吸入经过散热块4，第二反射镜组件7上设有导流罩5，该导流罩5围设在散热块4远离风扇3的端部外，导流罩5起到空气导向流动作用。
反射镜机构1还包括透镜8，透镜8和风扇3分别位于反射镜机构1的两端，灯板2位于透镜8和风扇3之间，所述的导流罩5的开口朝向透镜8。
第一反射镜组件6包括第一反射罩14，所述的第二反射镜组件7包括第二反射罩15，第一反射罩14与第二反射罩15的位置相对应。
在空气流动过程中，由于导流罩5的作用，空气经透镜8、第一反射罩14流向散热块4，冷空气持续流经透镜和第一反射罩表面，起到空气换热作用。
结合图2和图3所示，散热块4具有向反射镜机构1内部延伸的导热板9，灯板2设置在导热板9上，所述的第二反射镜组件7内设有散热块容置腔10，导流罩5位于散热块容置腔10外部，散热块4插入到散热块容置腔10内，所述的导流罩5的开口朝向导热板9。导热板9用金属制作，优选为铝合金，与散热块4连接，灯板2产生的热量通过导热板传递给散热块4，空气与散热块4进行热交换，进行热传导，达到降温目的。
如图3所示，第一反射镜组件6上设有与风扇3相配适的出风腔11，所述的出风腔11的位置与散热块4的位置相对应，出风腔11起到缓冲作用，使空气与散热块4能充分换热。
导流罩5内表面呈光滑的弧面，便于空气流动，加速空气运动，与散热块进行换热，从而提高换热效果。
灯板2上设有若干颗灯珠12，若干灯珠12的中心点的连线不在同一直线上。
本领域技术人员应当理解，灯珠12可以是一颗，也可以是两颗或以上。当灯珠有多颗时，为了提高光源的利用率，本实施例中采用非直线式配置，提高led灯珠光源的利用率。优选的，本实施例采用三颗灯珠，一颗灯珠在灯板2中间，该灯珠两侧分别设置一颗灯珠，且两侧的灯珠与中间的灯珠之间的夹角呈钝角。
散热块4包括若干相互平行设置的散热片13，散热片13的两端分别延伸出导热板9的上、下两个表面，更有选的，散热片13的中心线位于导热板9所处的平面上，起到两边均匀换热的效果。
在本实施例中，散热片13所处的平面与导热板9所处的平面垂直，且导热板9端部与散热片连接，每两块相邻的散热片13之间具有间隙，该间隙用于空气流通换热。
本实用新型的工作过程是：
灯珠12工作时发热，热量传递到灯板2上，灯板2传递到导热板9上，通过热传导，热量传递到散热片13上。开启风扇3，使空气经导流罩5流入到散热孔4中，对散热片13进行换热。空气在流动过程中，如上所述，仅有透镜表面和反射镜表面，对透镜和反射镜也进行换热，也即冷空气持续流经透镜和反射镜，从而达到空气直接对透镜和反射镜换热冷却的效果，与散热块配合后，使大灯整体温度快速下降。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用反射镜机构1、灯板2、风扇3、散热块4、导流罩5、第一反射镜组件6、第二反射镜组件7、透镜8、导热板9、散热块容置腔10、出风腔11、灯珠12、散热片13、第一反射罩14、第二反射罩15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
技术特征：
1.一种利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，包括反射镜机构(1)，其特征在于，反射镜机构(1)内设有灯板(2)，反射镜机构(1)外设有风扇(3)和散热块(4)，风扇(3)和散热块(4)的轴心线相互平行，在反射镜机构(1)上还设有导流罩(5)，该导流罩(5)围设在散热块(4)远离风扇的一端，且导流罩(5)的端部开口朝向灯板(2)。
2.根据权利要求1所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的反射镜机构(1)包括相互连接的第一反射镜组件(6)和第二反射镜组件(7)，风扇(3)位于第一反射镜组件(6)上，散热块(4)位于第一反射镜组件(6)和第二反射镜组件(7)之间且散热块(4)与风扇(3)的位置相对应，第二反射镜组件(7)上设有导流罩(5)，该导流罩(5)围设在散热块(4)远离风扇(3)的端部外。
3.根据权利要求2所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，反射镜机构(1)还包括透镜(8)，透镜(8)和风扇(3)分别位于反射镜机构(1)的两端，灯板(2)位于透镜(8)和风扇(3)之间，所述的导流罩(5)的开口朝向透镜(8)。
4.根据权利要求3所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的散热块(4)具有向反射镜机构(1)内部延伸的导热板(9)，灯板(2)设置在导热板(9)上，所述的第二反射镜组件(7)内设有散热块容置腔(10)，导流罩(5)位于散热块容置腔(10)外部，散热块(4)插入到散热块容置腔(10)内，所述的导流罩(5)的开口朝向导热板(9)。
5.根据权利要求2所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的第一反射镜组件(6)上设有与风扇(3)相配适的出风腔(11)，所述的出风腔(11)的位置与散热块(4)的位置相对应。
6.根据权利要求1或2所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的导流罩(5)内表面呈光滑的弧面。
7.根据权利要求4所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的灯板(2)上设有若干颗灯珠(12)，若干灯珠(12)的中心点的连线不在同一直线上。
8.根据权利要求7所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的散热块(4)包括若干相互平行设置的散热片(13)，散热片(13)的两端分别延伸出导热板(9)的上、下两个表面。
9.根据权利要求8所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的散热片(13)所处的平面与导热板(9)所处的平面垂直，且导热板(9)端部与散热片连接，每两块相邻的散热片(13)之间具有间隙。
10.根据权利要求2所述的利用风扇导流罩提高led汽车大灯主动散热效率的装置，其特征在于，所述的第一反射镜组件(6)包括第一反射罩(14)，所述的第二反射镜组件(7)包括第二反射罩(15)，第一反射罩(14)与第二反射罩(15)的位置相对应。
技术总结
本实用新型属于汽车大灯技术领域，涉及一种利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置。它包括反射镜机构，反射镜机构内设有灯板，反射镜机构外设有风扇和散热块，风扇和散热块的轴心线相互平行，在反射镜机构上还设有导流罩，该导流罩围设在散热块远离风扇的一端，且导流罩的端部开口朝向灯板。本实用新型配置了导流罩后，空气可直接对大灯表面进行冷却，配合散热块后，达到对大灯整体快速降温的效果，从而加快换热速度，延长大灯使用寿命。
技术研发人员：周宇;周猛
受保护的技术使用者：浙江天翀车灯集团有限公司
技术研发日：.04.09
技术公布日：.01.14
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