九月二十八日，在市长国际经济顾问团会议第十四届年会上，与会人员认真聆听并拍摄记录嘉宾发言。（本版图片均由记者张锦辉摄）
葛思迈
曹思德
张如凌
纪慧森
柯瑞东
郝瀚思
王昀
余锋
核心提示
近年来，重庆加快建设内陆开放高地，着力建设水、空、铁等全方位、立体化口岸体系，推进国际口岸大通关。目前，已实现7×24小时通关常态化，整体通关时间压缩1/2以上。
当前，重庆正聚焦“数据”这一核心，着力补齐智能化短板，推进智慧口岸建设，以进一步提高通关效率和速度，降低企业通关成本，更好地助推重庆开放型经济发展。
那么，重庆如何推进智慧口岸建设？
9月28日，在重庆市市长国际经济顾问团会议第十四届年会上，嘉宾们围绕“建设大口岸”这一专题，为重庆打造智慧口岸建言献策。
奥特斯集团首席执行官及董事会主席葛思迈：
利用数字化生态系统提高生产力
重庆在航运港口和水路方面的运输表现，有助于重庆建设大口岸。
目前大部分产业集群都遇到了高物流成本和通关效率等问题，这影响了进出口贸易的运行。而推进基于5G、物联网等新技术的数字化转型，能够很好地助力物流体系的建设，帮助企业获得全球化的市场。
譬如，在整个供应链中实施基于物联网的货物监督跟踪技术，有助于减少货物不当处理和运输造成的延误，提升运行效率，同时降低整个物流网络不必要的延迟。
大数据分析可以帮助企业识别供应链中的一些关键节点和痛点，提升运营效率，分析关键物流统计数据。还可以让专业人员预测未来物流需求，从而提前做好物料的准备。
自动化网络操作和仓储机器人，利用物联网系统进行连接，让物流网络能够提升运行的准确性和效率。
根据最近的一项研究，麦肯锡提出，从物流运输到消费品，数字化转型将给各个行业收入、利润带来巨大变化。企业通过数字技术提高产业生产力，可促进收入增长，成本降低。这对于重庆和重庆的企业而言，是一个重大的机遇。抓住这种机遇，利用数字化生态系统的优势，将对重庆快速发展成为内陆国际物流枢纽起到非常重要的作用。
康明斯集团副总裁曹思德：
打造高效的港口城市需跨部门合作
根据我们对重庆的观察，重庆在港口建设方面已实施了不少举措，取得了不错的成绩。下一步，重庆可从四个方面着手，完善港口建设。
第一，使用先进的技术提高港口的运营效率，这是非常重要的。
第二，推进贸易便利化——先进区后报关，成立一站式服务公司，为企业提供更好服务。
第三，跨部门合作。重庆要营造有吸引力的营商环境，需要政府各个部门的紧密合作。这包括市政府主管的部门和中央直属主管部门（如海关等）之间的合作。而要想打造一个高效的港口城市，跨部门的合作更为重要，因为港口业务涉及的部门比较多，从货物的抵达、检验到清关等方面，无论哪一个部门做得不到位、不及时，都会影响效率，给企业业务带来不畅。如果这样，就会损害城市的整体营商环境。
第四，灵活的外汇政策特别重要。康明斯在亚太地区有两个总经销服务中心，一个在上海，一个在新加坡。可以说，康明斯是港口的最终用户。从我们的体会来看，上海有着非常先进的港口，其港口除了通关迅速高效外，还有很好的税收优惠政策。
索德尚金融公司董事长兼首席执行官张如凌：
重庆口岸管理能力可与发达国家相媲美
重庆在建设内陆国际物流枢纽的进程中取得了巨大进步，口岸管理能力可与发达国家相媲美。
作为法国企业，索德尚对法国和欧盟的口岸管理有所了解。通过对比欧盟和重庆的海关举措，我们发现，欧盟与重庆在口岸管理上有许多共同点，比如，提前申报，全面施行电子化通关，7×24小时工作制等等。
欧盟的海关货运简化手续与重庆海关先放后税的税收征管模式很相似。即企业可以先提货，之后再以电子方式按期向海关提交相关数据，并缴纳税款。此举的优点在于货物得到先期放行，减少了流转过程中的不确定性，从而更好地保证了企业的现金流。
欧盟海关执行的经认证的经营者制度，目前在重庆也得到了大力推进。通过施行AU制度，形成了政府多部门联动参与的良性机制，大大加快了企业的通关速度和货物交付速度。并且，企业还能享受到国际AU互认国家或地区的通关便利措施，显著提升企业的国际竞争力。
另外，在海关角色的转变方面，欧盟的职能重心已从过去的征税缉私等传统职能向保护经营者权益、国际贸易安全和跨部门联合执法等方面转移。海关正在逐步转型为欧盟贸易的重要伙伴。而重庆海关作为口岸管理部门，也一直在探索制度和措施上的创新，尽力为企业创造良好的营商环境。
慧与公司全球副总裁、中国区总裁纪慧森：
以数据为驱动建设智慧口岸
近年来，信息技术在改变世界贸易格局的同时，智慧口岸建设也让管理部门和企业受益。重庆海关去年底发布的16项举措中，就包含了应用大数据和人工智能提升通关效率。
重庆海关如何综合运用边缘计算和人工智能技术，构建起以数据为驱动的智慧口岸和通关监管?
首先是要运用边缘计算，对有关安全风险的实时数据在清关查验的同时立即进行分析，实现更快速的智能化决策和行动。
其次，可运用人工智能技术对货物进行影射或者模拟场景，以应对峰值状况，识别重复出现的卡车牌照号码等信息，节省港口清关查验过程中人工和手动作业的时间，减小压力。同时，建立基于跨数据中心、跨云及边缘计算的IT架构，发现货物流通和乘客行为的模式，为海关和监管部门提供长期决策的依据。
关于数据的IT架构，都必须在更庞大的数据管道的背景下进行。建议重庆口岸和通关部门可考虑五点因素：一，将数据分析作为智慧口岸建设的一个重中之重；二，数据的来源可以更加广泛；三，用统一的数据交换标准来实现各部门的数据分享和交流；四，每次新的信息化系统升级之前，都需要提前考虑系统和数据的安全；五，全方位进行跨职能部门协同参与智能化项目的可行性分析。
爱立信公司高级副总裁柯瑞东：
5G+物联网可有效推动重庆建设大口岸
物联网、人工智能、5G和大数据等颠覆性的新技术，可以帮助重庆打造智慧口岸。尤其是，通过5G+物联网的解决方案，可以有效推动重庆实现建设大口岸的目标，提高通关效率，提升服务水平，加快重庆企业的国际化步伐。
具体来说，重庆可做三件事。
第一，充分利用智能化提升通关效率。重庆在建设大口岸过程中，需提升口岸平台的智能化连接能力，使其能够支持在全球范围内的物联网设备的接入管理和安全认证。
第二，建设智慧平台，提升口岸管理的服务能力，加快产业国际化的拓展。口岸开放以及口岸智能化的管理服务水平提升，是重庆口岸建设的一项重要内容。建议重庆利用专业的智能物联网平台提升服务质量，提升传统行业在国内外市场的占有率。
第三，利用5G和物联网提升港口数字化水平，建设全自动化的内陆港，提升口岸通关效率。重庆港务物流集团将把果园港打造成为长江上游首个智能化码头，而爱立信在这方面的经验可以供重庆借鉴。
目前，爱立信通过5G和物联网技术，已经把青岛港打造成为全球首个用5G连接技术的港口。其作业效率提升到了42个集装箱每小时，比行业平均水平高出45%。
嘉士伯集团总裁兼首席执行官郝瀚思：
数字化是企业提升绩效的必由之路
当前，所有企业、所有行业都面临着数字化转型。重庆正致力于打造一个数字化、现代化的物流港口，作为一家在数字化、智能转型方面有一些经验的企业，嘉士伯期待能够参与其中。
那么，重庆企业、重庆港口如何进行数字化转型呢？
嘉士伯的经验或许可以供借鉴。
嘉士伯的转型可以分三个维度——价值、客户、能力。围绕这三个维度，我们设立了一个灯塔项目来推动数字化转型，以引领行业的创新。
我们的数字化转型与很多企业类似，可以看作是一个外部的初创企业。但是我们是做成一个内部的灯塔式项目来推进。嘉士伯在这个过程中成立了一个跨职能部门的团队。我们用一种初创企业的心态，去推进这样一个项目。
其中很重要的一点是不断学习、创新。我自己不是数字化时代的原生代，但是，我知道，50岁以上的人如果不了解数字化的创新，可能会成为被数字化遗忘的一代。因此，我们在数字化转型过程中，也在不断的学习，让嘉士伯成为一个学习型的、不断创新的企业。
当然，在这个过程当中，我们有自己的价值观。数字化，已经成为我们提升绩效的一条必由之路。
昕诺飞全球高级副总裁及大中华区总裁王昀：
建设内陆国际物流枢纽需要闭环的顶层设计
重庆推进港口建设，打造内陆国际物流枢纽，可以借鉴荷兰鹿特丹港的经验。
重庆港和荷兰鹿特丹港非常相似。两者都拥有较发达的铁路、公路和航运等各种交通方式，有巨大的产业集群，都想建成国际领先的物流中心，打造智能港口。
在港口建设方面，鹿特丹港主要有三个方面的做法。一是从开始，鹿特丹港制定了一个到2030年的发展规划，希望建成全球领先的智能港口；二是重点强调要建设一个互动、创新的生态系统。这是一个多方发起、多方参与、开放包容的系统，同时也是一个动态的系统，在创新的不同阶段又有相应的参与方；三是不断地探索、应用创新技术建设智能港口，目标是希望与全球其他港口和物流链实现智能化的整合。
基于重庆的战略发展定位和比较优势，结合鹿特丹港的做法，重庆可从三个方面进一步推进内陆国际物流枢纽建设：建立适宜的闭环的顶层设计，确保有明确的目标、科学的规划，并能够有效实施，不断优化；发挥重庆在政策、产业和研究等方面的特点和优势，建设开放的多方创新的独具特色的生态系统；不断地应用新技术、新模式，分步去实施。
霍尼韦尔中国区总裁余锋：
打破数据孤岛 加速通关进度
霍尼韦尔相信，以提升港口利用率为核心目标，重庆必将大幅度推进智慧口岸的建设进程。
为此，我们建议，首先重庆可基于物联网等技术，打造智能物流系统。一方面，可以对道路、车辆、货物部署各种传感器，获取物流端前端的一手资料，为分析提出优化方案奠定基础。另一方面，可以应用大数据和机器学习，统筹规划港口内车辆、物流、人员的流动，构建更高效的解决方案，大幅度提高港口的运营效率，减少通关时间。
其次，要打破数据的孤岛，增强区域、部门和企业间的联动。重庆可以建立港口智能数据共联网络，打通政府部门、企业与各目的地之间的数据通道。通过网络提供的港口、物流数据共享服务，让货物物流中的各方能够在货物在港、离港、到港期间对货物的去向、体量、运送的准确性有更清晰的认识，从而简化报关流程，加速通关进度。
在此基础上，可基于中新（重庆）战略性互联互通示范项目，探索单一窗口，全球一体化的解决方案，以国际化为主要特征打造单一窗口重庆模式。
第三，技术赋能，加大一线人员智能设备的配备。近年来，通关货物量的增长，也对通关效率提出了更高要求，重庆应该在智能设备方面加大投入，提升相关人员的操作效率。
（稿件原载于9月29日《重庆日报》）
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