顾名思义，行人过街按钮就是行人要过街时，按一下马路边红绿灯杆子上的按钮，过一分钟或更短时间变绿灯，没有人按就一直是红灯。目前，国内深圳、杭州等城市应用较多，尤其是杭州，出台了“车让人”的规定，驾驶员若不遵守规定，拍到就是3分。
行人过节按钮刚刚在国内应用时，受到了很多行业外人士的追捧，究其原因，主要还是一些人没见过，觉得新颖，但这玩意儿其实是从国外引进的，在美帝已经用了很久了。目前，在国内大多只运用在一些小型交叉口，仔细分析很容易发现其在国内根本不可能大量推广。今天跟大家谈一谈为什么。
在谈为什么之前，首先谈一下与其直接相关的交叉口信号配时，即如何确定交叉口每个方向的绿灯时长[1]。从理论层面来说，一个交叉口配时是较为复杂的，需要调查清楚具体的各向车流、人流以及道路几何属性，选取合适的相位与类型，最终以整体人均（实际大部分时候是车均）延误最小为objection function，去求解各个方向的信号时长。在此过程中往往会借助很多的专业配时软件，如Vissim, Sychro等。对于城市级别的整体智能信号系统设计，往往还会考虑绿波协调（线控和面控），此时则需要借助更多的感应设备来实时监控人流车流，信号配时也从PreTimed（固定）变成了Actuated（感应）。
当然，目前我国大部分国内的交叉口，都是固定配时的，原因在于感应式配时的成本过高，需要安装大量的感应设备（Loop/Camera/Radar），同时还需要长期维护一个强悍的信息控制系统（国内没有，都是国外购入的，如着名的SCOOT[2]），小城市根本玩不起。
而行人的push button，则是一种非常简易的感应式交叉口的辅助设备，通过人自己的触发，来告诉信号系统，有多少行人在等候，以及等候了多长时间。那push button怎么运作呢？一个严格意义上的push button，当其收集到行人的相关信息并传递给上层控制系统后，会进行一系列的触发判断，比如单个行人的等候时长阈值或行人数量的累计阈值，当一旦阈值条件被符合了，信号改变的操作即被触发。
触发之后，系统会给行人分配过街时间，这个时间如何计算呢，HCM2000里面有非常经典的计算公式：
可见，这个时长与交叉口宽度以及行人数量是直接相关的。而在国内，这两个数量都远远大于国外，这就意味着，这个最小绿灯时长计算出来之后，会比较大（国内为了削减交叉口宽度对此值的影响而引入了行人二次过街）。当这个数量大到甚至高于原来的信号周期的时候，就意味着车子完全丧失了通行权，只能搁那排队观赏行人过街了——这当然不是配时员愿意看到的。
另一种感应式配时最害怕的遇到情况就是：触发次数过多，这常见于人不那么多但没多久就来一个按一下的情况。因为信号配时中存在一个损失时长（loss time），通常由衔接信号配时方案转变时的黄灯与全红灯时间以及车辆加减速带来的delay组成，而触发次数越多，信号方案转变次数也越多，从而导致了损失时长占比过高，交叉口的通行效率被大大降低。
最后一个常被攻击的缺点则是，由于行人过街的随机性，打乱了绿波协调的频率。这是从整个城市层面的最优化进行考虑了，因为coordinated往往被认为能更有效的减小整个城市的交通延误，即使牺牲部分交叉口的通行效率 （类似交通分配的UE/SE与OR中的stable match/unstable match问题）。
所以综上，主要原因就是过街人多、频次高、交叉口宽度大。这种时候，行人的push button就有些画蛇添足了。
接下来再来谈美帝，美帝的确大街小巷都安装了行人的push button，但这个push button是否就有用呢？答案是否。
比如New York Times的一篇报道就指出“More than 2,500 of the 3,250 walk buttons that still exist function essentially as mechanical placebos”[3]，也就是说，很多的push button都是徒有表象的安慰剂而已，是早期工业革命遗留的机械垃圾。这也完全可以理解，因为随着图像识别、高清监控技术的提高以及LBS（位置信息）大数据技术的普及，交叉口已经可以实现全自动的流量识别与响应式信号配时，完全没有必要再使用这种简单粗暴、需要人工启动的push button了（可参考近年滴滴与密大Henry Liu在济南弄的智慧信号灯系统[4]）。
因此，最后再回到问题本身——中国为什么不推广push button。因为没有必要。Push button已经是相对老旧的技术产品了，再花大价钱引入推广，不值当。
参考文献：
/onlinepubs/trnews/rpo/rpo.trn129.pdf
/products/traffic-control/scoot/
/sites/lauriewinkless//10/27/does-pushing-the-button-at-a-crossing-actually-do-anything/#26d8e6204010
/TMT/_11_23_436164.shtml
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责编：王菁
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