死飞自行车因其特殊的传动结构而得名——后飞轮和后花鼓(即后轴)均不带有任何棘轮结构,仅为一片齿轮片直接固定在后花鼓上。所以,死飞在骑行过程中,不能像正常自行车那样可以停止踩踏“空档滑行”,而是一直处于踩踏状态。死飞可向后踩踏进行刹车。
死飞最初被应用于场地自行车,也就是我们在奥运会等比赛中看到的,在环形封闭场地中绕圈竞速的比赛。之后,因美国的邮差文化和日本竞轮文化,被发展为一种年轻人的时尚潮流——死飞外观简洁美观,但具有一定危险性。
什么品牌的死飞好:
先从高端的说起吧。开头说过,死飞起源于场地自行车,所以,最高级的死飞,大都是著名的场地自行车品牌(同时也是著名的公路自行车品牌),基本可以分为欧系和日系。
欧系品牌中,Colnago、Pinarello、Cinelli、De Rosa、Bianchi、Eddy Merkx、Masi(90年代及之前的款式)、Rossin、Look等品牌的场地车,都是高端死飞的代名词,普遍被死飞爱好者们认为是最具血统的品牌。
Colnago Master Piu:
而死飞在日本,除了是一种潮流,还有着另外一种文化——竞轮文化。竞轮也就是日本的场地自行车赛,比赛用车均为最传统的钢架车,比赛形式类似于英国的赛马,具有较强的博彩性质。
竞轮:
有资格参赛的车架和零件,均被打有“NJS(日本自行车振兴会)”的钢印,车架基本为手工制作,非常漂亮。
NJS的认证标志(正中):
较高价位的NJS车架有3Rensho、Nagasawa、Zunow等品牌,中等价位中,保有量比较大的则有Panasonic、Bridgestone(你没看错,就是松下、普利司通)等品牌。
3Rensho:
而中等级别的死飞车架大都来自于欧美的新晋品牌或老牌改制厂商,例如重组后的Masi、美国的Leader等等,荷兰人在深圳创建的Colossi也具有较高的普及度。
Leader 722:
入门级品牌中,Airwalk、Colossi的初级款式、Dex以及一些其它大陆、台湾自主品牌,都可以选择。
Airwalk:
最后,我还是要提醒,如果你想玩死飞,请一定要安装刹车,至少是一个前刹车!没有刹车的死飞虽然好看,但仅靠倒踩只能对后轮进行制动,许多紧急情况下无法立即有效制动,从而发生危险。另外,头盔一定要戴!
如果觉得《自行车圈难题:什么牌子的死飞比较好?老骑手来告诉你答案吧!》对你有帮助,请点赞、收藏,并留下你的观点哦!