福克斯作为一款福特的全球车型，在国人眼里再熟悉不过了。曾经的福克斯可以说无限辉煌，曾经三年卫冕国内轿车销量冠军，其影响力完全不输如今的朗逸、轩逸。在全球销量上，福克斯也曾夺得冠军宝座，可以说为福特赢来了无限的荣誉。
俗话说三十年河东三十年河西，汽车界并没有长生不老的车型，福克斯也不例外。经历换代之后，换上了福特家族式的“马丁脸”的新福克斯并没有得到预想的效果，反而出现了断崖式的销量滑坡。
拿来举例，福克斯全年销量39.18万辆，平均月销3.26万辆，对于其他品牌来说完全就是碾压之势。而刚刚过去的六月份，福克斯两厢加三厢两个版本月销也只不过1.32万辆，只有过去的一半不到。为何会出现这种情况？这里就不得不提福克斯的同胞兄弟福睿斯了。
福睿斯是福特特供国内市场的入门级紧凑型轿车，为了迎合国人爱大车的口味，所以在空间方面福睿斯比起福克斯表现更好。售价方面，1.5L福睿斯起售价为9.68万元，而1.6L新款福克斯的起售价为11.58万元，这样差距一下子拉到了近两万元。而福睿斯为了保持高销量地位，近期更是打出了三万优惠的幅度，比起福克斯优惠更大，差距也更加明显。
虽然说福克斯有着1.5T涡轮增压以及1.6L自然吸气两种版本选择，而福睿斯只有1.5L自吸选择，不过决定走量的车型还是低配的自然吸气车型。而1.5L与1.6L的动力差距几乎可以忽略，在福睿斯空间更大价格更优惠的情况下，消费者更容易选择福睿斯。
在福睿斯月月销量排在销量前十享受辉煌的同时，福克斯只能偷偷地在哭泣。毫不夸张的，福睿斯是踩着福克斯的肩膀往上爬的，“既生瑜何生亮”这句话用在这两兄弟身上可再合适不过。
总结：像福克斯与福睿斯这种同门相残的例子并不是特例，同为美系的雪佛兰科鲁兹与科沃兹也是同样的例子，同样是小弟踩在了大哥身上。厂家在推出新产品之初更应该多汲取其他品牌经验，而不是一味地为了抢占市场而推出更多车型，否则就会出现这种捡了芝麻丢了西瓜的情况。
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