共享单车在给人们带来便捷的同时，但也给某些城市带来了管理难题，因此我们常常能看到堆积如山、车辆严重过剩的画面。可是在山东青岛却是截然不同的场景，甭说堆积如山了，就连找到一辆车都难。有多难？在闹市区走上两公里，到达目的地了都找不到一辆车。
南方某地的共享单车坟场
可能会有人说两公里这个词有些夸张，但经过长时间的体验与实地考察后，你会发现，这一点都不夸张。
损坏的共享单车
事情还是要从说起，正当共享单车席卷神州大地的时候，青岛人民却望眼欲穿，盼望着也能享受到共享单车的便利。后来，狼真的来了，ofo、摩拜单车、酷骑单车以及哈罗单车纷纷入驻，可是人们还没来得及享受呢，酷骑倒下了，许多人的押金被套牢。
一女子在青岛海边骑行共享单车
那时候我们还能看到地铁口整齐的一排单车，尽管上坡时比较累，但共享单车的确给人们带来了很大的便利。
去年青岛延吉路上的共享单车
可是，从5月份开始，生活在青岛的人们突然发现，满大街的共享单车一夜之间全消失了，对于习惯了骑单车的人来说非常不便。偶尔在马路上找到一辆单车还是坏的。当然，也不能说完全消失，至少在我们不需要的时候，偶尔还会发现几辆车散落在某个角落。
现在共享单车在青岛一车难求
对于这一变化，家住威海路的刘先生感触颇深。刘先生说，他在市北CBD万达附近上班，步行需要40分钟的时间，而自从有了共享单车后骑车只需要15分钟。后来他就办了摩拜单车的月卡，每月仅需5元左右。
被破坏的共享单车
可是，从5月份开始，他就发现无车可骑，从威海路出门后，一路走到汉口路都找不到一辆车。期间，手机APP地图显示附近有车辆，但达到目的地后却连个车影都找不到。
被破坏后的共享单车
于是，刘先生继续从汉口路走到敦化路，一路上也找不到一辆单车。最终沿着敦化路穿过山东路，即将走到万达广场的时候才会找到几辆单车。“这个时候我都达到目的地了，还需要什么单车。”刘先生说，他经常走两公里都找不到一辆车，而且这似乎成了常态。
被扔在河道路的单车
为此，我们也进行了多次尝试，其中一次是从台东附近出发步行抵达海水浴场，期间发现过5辆车，这5辆车全部都是损坏的。
一辆共享单车仅剩车架子
还有一次是从八大关风景区出发步行去栈桥，走了两公里后在莱阳路附近才找到一辆哈罗共享单车。
而与青岛形成鲜明对比的是，在北京、天津、上海以及济南等地，共享单车随处可见。甚至在一条小胡同、弄堂里堆满了单车。可是青岛的单车为什么如此之少呢？共享单车都去哪儿了？
天津胡同里成堆的共享单车
我们不止一次地尝试联系和采访摩拜单车的相关负责人，但客服人员的答复均是，青岛并没有设置办事处等机构，也没有撤出青岛市场的通知和信息，其余的都是一些官话套话。
天津小白楼胡同里的共享单车
有业内人士表示，在经过野蛮疯长的时期后，共享单车迎来了倒闭潮，激情过后必将是漫长的疲软期。
南方某地的共享单车坟场
据不完全统计，国内共有77家共享单车企业,已投入单车2300万辆，其中有30余家已倒闭或者停止运营，另外还有20余家濒临倒闭。青岛的共享单车市场也只是全国市场的一个缩影而已。
青岛共享单车没了车座
另外，与北上广深等大城市相比，青岛并不是共享单车的主要战场。一方面青岛地形和独特的城市布局制约了共享单车市场的规模，另一方面，青岛年轻消费群体中有一大批人不会骑自行车。因此，各大车企业并不重视青岛市场，投放量本身就很少。
一辆共享单车的智能车锁被破坏掉
“再加上开峰会，有些占道的单车被清理掉，还有些单车损坏后又没及时维修。”这位业内人士说，还有不少人将单车占为己有，有的将单车骑到偏僻的角落后，没有专业的人将车集中运送到有需求的地方。
被扔进青岛海泊河里的单车
也就是说，青岛的共享单车并没有消失，只是原本少的可怜的单车坏的坏、丢的丢，其他大部分单车零零散散地分散在各个无人知晓的角落。只是在你需要的时候，你怎么都找不到，当你不需要的时候才会出现在某个角落。所以才会给人带来一种感觉，青岛的共享单车越来越少，并且形成了恶性循环。
在青岛一车难求
当然，除了车辆的损坏和丢失，共享单车的生存压力不仅仅来自于竞争对手。其在解决出行“最后一公里”难题的同时，乱停乱放问题也让城市管理者头疼不已，一些禁令也随之而来。对于这种新鲜事物，有些管理者视为眼中钉肉中刺，一拔了之，清理后眼不见心不烦。也有些管理者视为己出。
两名女子在青岛海边体验共享单车
现在，共享单车已经被网友们封为新四大发明之一，并代表中国走向世界。而随着资金链短缺和倒闭潮的到来，造富假象一戳即破，“钱一下子就来了，一下子又没了。”这就是大浪淘沙的过程。
一小朋友在学习使用共享单车
在共享单车的这片江湖中，虽然离不开资本运作，但是靠烧钱取暖并非长久之计，我们更需要一个健康有序、可持续发展的理性市场，而不是像在青岛这样抢占先机圈钱后就拍屁股走人，任其自生自灭。
文/图丨张富红
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