自斯柯达被大众收购后，虽然在全球范围内销量得到了明显提升，但已经沦为大众的子公司，品牌定位比大众低了半个级别，在消费者心目中形成了廉价低端的标签，在国内市场逐渐沦为小众品牌。虽然斯柯达在内饰和用料上几乎都是硬塑料材质，但核心三大件依然保持了大众的水准，具备了出色的可靠性和优秀的行驶品质。而且斯柯达为了保护大众的利润，选择自降身段，例如斯柯达速派，属于帕萨特同平台打造的兄弟车型，具有同样的行驶质感和实用性，但由于品牌定位稍逊一筹，让这款车性价比非常突出，为了提升销量，终端市场已经跌至12.5万左右，仅需一款A级车的钱，买一辆合资中型车，它不香吗。接下来睿哥就给大家详细介绍这款车综合产品力究竟如何，希望能给你们提供一定的参考。
首先外观方面，款速派标准版沿用家族设计语言，前脸采用大尺寸虎啸式进气格栅，直瀑式中网在镀铬材质的包围下，显得档次感十足。两侧造型硬朗的前大灯，充满了辨识度。贯穿式下包围，搭配蜂巢状熏黑网格和点阵式雾灯，让前脸充满了攻击性。
侧面造型线条属于时尚动感的类型，一条凸起的腰线从前大灯后方一直贯穿至尾部，棱角分明的线条让侧面显得动感十足。五幅式铝合金轮毂搭配小溜背车顶，凸显了运动气息。细节方面，前后车窗采用了镀铬饰条进行装饰，提升了档次感。
车尾部分，令人印象最深的部分就是带字母logo，有一种惹不起的感觉，显得逼格极高，有大哥辉腾的气势。造型动感的C字形尾灯被一道镀铬饰条完美串联，视觉效果很上档次，辨识度非常高。黑色下包围在两侧“一字眉”雾灯的点缀下，提升了时尚潮流气息，让尾部显得不再单调。就外观设计而言，现款速派属于成熟稳重的类型，同时在细节方面加入了镀铬饰条和熏黑材质，提升了档次感和时尚感，变得更加年轻化，符合更多消费者的审美标准。
尺寸空间方面，速派定位属于中型轿车，长宽高尺寸分别为：4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，三围及轴距均优于雅阁凯美瑞，尺寸在该级别里属于优秀水平。在实际乘坐体验上，将前排座椅调整至标准位置，后排腿部纵向空间有三拳余量，头部空间有一拳余量，可以轻松翘起二郎腿。同时后排座椅还支持比例放倒，放几个大尺寸行李箱都没问题，日常搬运很方便。
内饰方面，速派沿用家族内饰设计风格，中控台和换挡波箱以及门把手位置，全部采用黑色硬塑料材质，充斥着满满的廉价感，与同级合资车差了不少。配置方面，标准版配备4气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、远近LED灯光、外后视镜加热、后座出风口等功能，满足日常使用不是问题。
动力方面，速派分别搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，最大马力分别为150/186匹，最大扭矩为250/320牛米，传动匹配7挡双离合变速箱。1.4T版本动力表现勉强够用，存在小马拉大车的状态，而2.0T版本动力输出比较充沛，加速有明显的推背感。油耗方面，百公里综合油耗低至5.9L，甚至比一些紧凑型轿车还省油，很适合日常通勤代步。底盘悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘整体调校很扎实，在侧向支撑性和颠簸路面上表现不错，兼顾了操控性和舒适性，跑高速一点也不飘，符合德系车平稳扎实的行驶质感。
综上所述，斯柯达速派作为一款德系合资B级车，是一款优缺点鲜明的车型。优点是外观造型端庄大气、空间宽敞、省油耐用、底盘扎实。缺点是品牌影响力弱、保值率欠佳、内饰质感廉价这些特点，综合产品力可圈可点。如果不注重品牌，仅需A级车的钱，买一辆合资B车，还是很香的。但依然有大部分消费者选择购买雅阁和凯美瑞，认为这些车后期保值率更高。
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