楚天都市报6月1日讯（记者吕锐 通讯员 常敏 袁永华）5月31日，随着光谷火车站至佳园路站区间右线盾构机刀盘破壁而出，武汉轨道交通2号线南延线工程实现全线隧道区间洞通目标，为下一步的轨通、电通建设目标乃至顺利开通运营奠定了坚实基础。
当天实现洞通的光谷火车站至佳园路站区间，是全线最后实现洞通的区间。该区间虽然仅有1.3公里长，但盾构机却挖了足足11个月。施工方广东水电二局股份有限公司项目总工蒋章保解释说，主要原因，在于地质条件太复杂，岩层类型多达10余种，地下溶洞多达1500多个；另外，隧道下穿南环铁路，地上跑火车，地下挖隧道，施工难度较高，“完成这段盾构，我们更换了200多把盾构机刀片。”
武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理胡凯旋介绍，2号线南延线11月全面开工以来，工程建设面临着征地拆迁难、管线迁改多等外部不利条件，并先后攻克了下穿铁路、市政地下通道、三环线、高校校区、岩溶发育区域；侧穿酒店、写字楼、厂房、市政高架桩基群等工程难点，保证了线路洞通目标的实现。
目前，2号线南延线全线车站主体结构已完工，正在进行附属结构施工，设备安装、调试和装修工程正在加快施工。全线洞通作为轨道交通建设进度的重要控制点，标志着距离2号线南延线开通试运营又近了一步。
2号线南延线工程起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线设珞雄路站、华中大站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、黄龙山路站、金融港北站、秀湖站、藏龙东街站，终点至佛祖岭站，线路全长13.4km，均为地下线，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、院校、居住区和众多高新企业区，主要服务光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，开通运营后能有效分担光谷广场站客流，还可连接光谷火车站等大型客运交通枢纽，加强城市内外交通的有效衔接。
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