码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
原内容不可见
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
原内容不可见
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
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铜仁的八大门名字你知道吗？东门，西门，南门，北门。东南门，次南门，中南门，另外还有一门，是我从小游泳的地的直至进厂。夏天必游的地方瓦窖河下边点名字叫便…………锦江河上的八个码头名。难忘的故乡，小十字成长，三中读书，花果山下凉水井上班。
三鲜小辣椒
#贵阳头条# 我对铜仁的印象还停留在前，那时候碧江水绿，透过岸边榕树，可以看到江面一叶扁舟，戴斗笠批蓑衣的渔翁放鸬鹚捕鱼，从谢桥出城往江口方向，沿河两岸的风景像一帧帧移动的山水画，梵天净土，清心悦目，美不胜收。认识一座城市，往往从早餐开始，铜仁的美食招牌，锅巴粉肯定榜上有名，在太平山上机关单位林立的黄金宝地，隐藏着一家早餐小店，店里坐不下，门口有一块空坝子，石榴树下食客众多，老少云集。盖码却与众不同，用最廉价的猪板油熬制成渣，配香料炒制，半绵半脆，入口生香，猪筒骨炖了一锅海带汤，自己捞出来和锅巴粉搭配着吃，油而不腻，心满意足。舌尖连着胃，更宽慰着游子的心。
在日复一日的时间河流里
节日就像一个个停泊的码头
缅甸漫游记 --- 仰光一瞥：Botahtuang Jetty（24）
铁桥的一边连接陆地，一边连接浮动码头，一般游船停靠在浮动码头。而下面的很多小艇，就是接载仰光河两岸往返的民众了。这些小艇似乎很有秩序，从未见过有抢客导致的纠纷，基本遵循先来后到的秩序规则。而且，小艇等待接客的时间似乎有限制，一般一艘小艇可以乘坐大约10人左右，不会一直等到坐满，似乎到了一定的时间，无论坐了多少人都要离开上路，这点倒是挺好的。
明月河上照，游人桥上流！
#临沂头条# 听说莒南县要建近海临港码头了
拓宽改造绣针河，让这条浅而宽的河道变成临沂入海的渠道，总投资 30.5 亿元的绣针河通航工程。
预计在 2 年内完成建设总长度 24.3 公里内河三级航道直达黄海，打造莒南港绣针河水运工程码头，成为吞吐量2000 万吨以上规模的港口。
作为一个土生土长的日照岚山人，对于绣针河我还是比较了解的，这条河道很宽但是深度不够。两岸都是松软的泥土，一旦打算建成入海口停泊大船就必须深挖河道蓄水，深挖河道好处理蓄水可能就有点难度了。
想蓄水就必须修建拦水坝，修上拦水坝船只就没法直接入海，想让船只入海就必须深挖河道引海水倒灌。
这样的话也有风险，一旦海水倒灌河道两侧的湿地势必会受到海水的破坏。还有一旦遇到海上劲风引发海啸，那时候海水都有可能灌进周边的农田，我小时候村东边的河里就曾有过一次海水倒灌。
与其费这个劲还不如狠下心来与日照协调用沂水县换岚山港口，把岚山港往西至临沂的几个乡镇和岚山港往北的那条铁路线都划给临沂。
这样以来虽然临沂暂时失去了一个大县，但是换来了一个前途无量的港口，这可是地地道道的港口，不长从临港通过绣针河硬靠的港口。
临沂一旦有了港口，那么对于鲁南最大的物流城市来说会有一个质的飞跃，相信经过几年的发展临沂跻身二线城市会很轻松，在努力上十几二十年赶超青岛都不是梦！
（个人想法，有不合适的就当我喝大了吧）
济南这里真的很影响市容市貌
这是济南小清河南路的盐仓码头段，人行道上长期停放着挖掘机、货车，行人无法行走，非常影响市容市貌，影响济南文明程度，小清河现在慢慢的成了很多人来游玩打卡地方，河两岸现在整理的非常好，但是停放这样车真的让人看着很不舒服,不能让这样的行为给市民带来了困扰，非常影响市容市貌。
临沂要疏通绣针河并建内河码头，并与日照港签了合作协议后，众多网友特别是临沂网友异常振奋，看出此举深得民心。
之前大家只认为临沂最为急切其实日照港同样很迫切。
日照港做为山东第二大港口，全国第六大港口，世界第九大港口，去年货物呑吐量达5.4117亿吨，比第一名的青岛港少0.9712亿吨，比第三名的烟台港多1.178亿吨。虽有石臼、岚山两个港区，但美中不足的是缺少内河港区，而相邻的连云港尽管货物吞吐量不足日照港的半（2.6918亿吨），却拥有内河码头，生产泊位30多个，具有很大潜力。
莒南想开发绣针河边内河港，而日照港也需要内河码头，真是一拍即合。
内河码头建成后，将极大方便临港区大综货物进出港口，如果将来与大运河相接，那就不是2000万吨了。日照港也补上无内河码头作业区这个短板，进一步扩大港口货物呑吐量。
真是双赢，皆大欢喜。
祝贺早日美梦成真！
这是合肥的集装箱船运码头，开挖的河流通过巢湖可以直达长江！合肥终于成了一座沿江城市！
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