国泰航空为飞行员提供高达9.3万美元的津贴，以阻止人员外流。
国泰航空冠状病毒疾病将因香港Covi-19政策对其生活的影响而受挫，而将改变飞行员每月的津贴和其他津贴。
这些变化取决于飞行员的级别，并超出了基本工资和小时飞行费率。彭博新闻社（Bloomberg News）看到的一份发给员工的备忘录显示，从明年起，最高级的船长每月将获得36000港元（4590美元）的津贴，相当于每年43.2万港元，高于现在的39.6万港元。
根据周三发送的备忘录，国泰航空还将为每个孩子分配10万港元的年费，最多可供三个孩子使用。这适用于香港和海外的学校，分别为40000和20000港元的第二和第一军官增加，但没有改变队长。
在香港采取了遏制病毒的策略后，国泰航空比大多数航空公司都更为艰难。随着旅行限制的取消，包括地区竞争对手新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）在内的其他航空公司也在重建其网络，但国泰航空仍处于困境，其客运量仅为大流行前的2%左右。
这场危机已导致该航空公司创纪录的亏损，促使它削减了数千个工作岗位，降低了工资，并强制执行无薪休假。国泰航空的员工年收入超过100万港元，是十多年来的最低水平。
对作战的影响严重影响了士气，飞行员和机组人员被迫进行长时间的隔离，并执行所谓的闭环轮班，让他们离家数周。国泰航空领航员的角色虽然仍然得到了很好的补偿，但已经不像过去那么迷人。
国泰航空的一位女发言人在通过短信发送的声明中说：“目前，这是对我们飞行员的一项重大投资。”。
每月津贴（不包括机票费、学费）
空客SE和波音公司飞行员的小时飞行工资各不相同，在每月飞行最少小时数后，将在基本工资的基础上支付。一名国泰波音777飞行员每月需要飞行49小时才能开始赚取每小时的飞行工资，而现在由于大流行，大部分机队停飞，这是不可能的。
在新冠疫情期间，该航空公司裁员、休假，并向数千名员工提前退休，以限制损失。去年年底，国泰航空雇佣了16721人，这是自以来的最低水平。
波音损失了42亿美元，猜猜CEO卡尔霍恩拿了多少钱？美国《西雅图时报》报道，卡尔霍恩一年的“到手工资”，包括薪酬、现金分红、股票，总计740万美元。此外，卡尔霍恩还有期权奖励，将根据公司未来的业绩和股价发放，最高可达1600万美元。
全球航运业赚了2000亿美元，
一年赚了前二十年的利润之和，
所以才有钱下订单给中国的造船公司。
预计全年净利润还有1500亿美元！
而过去两年全球航空业惨不忍睹，
亏损严重，就没有钱去买新的飞机，
美国波音和欧洲空客日子就不好过了！
澳洲有船运公司给员工发四十个月工资的年终奖
300多吨的客机猛地砸在地上，这就是为什么机长工资年薪百万，因为400多人的命都在机长手上。劫后余生的喜悦让人感受到生命的可贵，目前机长工资一般年薪80-260万不等，我国共有机长1.6万人左右。
波音747-400机型载客416人，空重178吨，最大起飞重量396吨。空中客车A380机型载客853人，空重277吨，最大起飞重量575吨。可以说这四五百名乘客的生命，都在机长手里一点也不夸张，所有机组人员精神高度紧张，职责重大。
飞行员是稀缺职业，截至到，我国民航飞行员执照本数共59064本，机长共计16546人，成为飞行员就非常不容易了，如果想成为机长那就是难上加难了，有的飞行员飞都达不到成为一名合格机长的标准，有的飞行员一辈子都是副驾驶。
机长一定要有沉着冷静，喜怒不形于色的能力，这也是普通机长的最基本要求，要让你的组员感受到你有能力解决任何问题！这里有非常重要的一点就是你一定要让组员感受到这种能力，这非常的重要。
我国民航飞行员一般是由用人单位全资培养飞行员，从学员开始出资培养一直到机长，近几年因为急需大量飞行员，所以需要招聘跳槽的飞行员，首先需要给这名飞行员的原公司支付培训赔偿金，一般100-680万不等。为了稳定住飞行员会给60-300万不等的“安家费”，我国飞行员的薪酬还是很高的。#话题大发明家##谣零零计划##人人能科普，处处有新知#
又见惊魂时刻，再这样下去，都怕坐飞机了，尤其是买了波音飞机的航空公司，就更怕了。波音的新CEO是否记当年CEO米伦伯格被质问，印航和埃航两起空难，他3000万美元一年的薪资竟然一点没少拿，让那么多人丧了命，一点没少赚，最后下台。有人说空客的飞机空难概率要比波音的低，但没人想过为什么波音近4年内的空难发生率再增加。4月3日，吉隆坡飞往马来西亚的波音737，在起飞30分钟后，短短数秒内从3.1万英尺，下降到2.4万英尺，再稳定后10分钟，又来了一次俯冲，乘客惊声尖叫，被吓哭了，马航称是恶劣天气下的遇到了技术问题。无独有偶，就在2天后，4月5日，一架波音777从美国纽约飞到法国巴黎，在降落的时候，飞行员称暂时无法控制飞机，终止了第一次降落，随后在1200英尺左右，拉升至4000英尺，进行第二次降落，最终成功降落，法航称技术故障迫使放弃降落程序，重新起飞降落。频繁出现问题，至少能说明点什么，如果波音还不解决资本与产品质量平衡的问题，新CEO怕是也要下课了。
中国赢4个好消息，中国国产大飞机C919获颁生产许可证，神舟十五号载人飞船发射成功，巴基斯坦盛赞歼10CE是“世界上最好的战机之一”，英国芯片企业发声“留住中资”
得道多助失道寡助，如今我国走在正确的道路上，自然发展的速度是越来越快的。眼下，4个好消息传来，印证了我国发展迎来的新一轮爆发，值得每个中国人骄傲自豪！
第一个好消息，11月29日，中国民航局正式宣布，向中国商飞公司颁布C919大型客机的生产许可执照，这标志着中国具备了批量生产制造大型客机的能力，为全国民航制造业的发展创造了有利条件。在今年12月，首架C919飞机就将交付给中国东方航空集团有限公司。除此之外，C919在珠海航展中也再次获得了300架订单。未来在完成批量化生产之后，C919与中国航司的合作必然会爆发更大的商机。
不出意外的话，在今年年底就将有第一批中国乘客登上我们自己的C919大飞机，这也是让大家倍感新奇和奇特的。要知道，过去商业制造大飞机的生产往往是被欧洲空客和美国波音所垄断，中国航司在飞机扩容方面也不得不依赖与美欧之间的合作，未来这一局面将发生根本改变。也希望C919的生产制造能够尽快完善，未来有更多的航司能够换上中国飞机，带领祖国乘客飞向更美好的未来。
第二个好消息，北京时间29日23时08分，搭乘着三名航天员的中国神舟十五号载人飞船正式在酒泉发射中心发射升空。随后在今天清晨05时42分，神舟十五号载人飞船已经与中国空间站天和核心舱的前向端口完成了交接。神舟十四号航天员乘组也打开“家门”，正式迎接神舟十五号航天员乘组的到来，中国六名航天员首次在空间站顺利会师。至此，中国天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱与天舟五号货运飞船、神舟十四号载人飞船、神舟十五号载人飞船三船正式形成“三舱三船”T字构型。六名航天员也将在中国空间站完成首次在轨转化。
中国空间站完成建造，标志着我国作为一个发展中国家在航空航天领域取得了世界领先成就。首先，让我们预祝神舟十五号航天员乘组在太空一切顺利。除了在太空家园的建造领域，在卫星发射方面，今年我国也是获得了一个又一个的新突破，中国的太空体系建造更加完善。未来，中国航天人必然能够站在新起点上继续发力，为人类探索太空做出更大的贡献。
第三个好消息，29日国内媒体报道称，在今年早些时候，巴基斯坦空军正式接收了中国首批6架歼10CE战机。随后11月，巴基斯坦空军杂志发文称，巴基斯坦空军司令希尔·艾哈迈德·巴贝尔·西杜表示，歼10-CE非常智能，具有很强的推动和机动性，歼10-CE是世界上最好的战斗机，远远超出了我们的想象。
看来巴基斯坦方面是对中国制造的战机赞不绝口，惊叹于歼10-CE的强大性能以及完备的战斗力。我们也希望未来中国军工制造能够更好地走出国门，助力像巴基斯坦一样的友好国家提高自身防卫力，共同维护世界安全。不从另一个方面来看，巴基斯坦飞行员动对歼10-CE的评价如此之高，也让我们想到，如今中国新一代的“20家族”军机在能力方面必然是更加傲视群雄的，也意味着中国军工建造能力的不断提高。
第四个好消息，30日环球时报报道称，之前，英国政府试图施压中资企业安世半导体剥离在南威尔士的纽波特晶圆厂86%的股份。这一事件引起了英国议员、业内人士和工厂员工的不满。英国政府以国家安全为由干涉中英之间的贸易合作，受到最直接影响的就是英国民众，英国企业更是纷纷发声，希望留住中资。
有员工就讽刺到，安世半导体与纽波特晶圆厂的合作创造了近600个岗位，如今政府却声称这项合作会给英国带来巨大的成本和风险。现在英国经济正处在困难时期，政府又把员工从煎锅里扔到了火里。自从收购协议发生之后，安世半导体曾三次提高员工工资，纽波特晶圆厂的发展有了稳定的基础，与之前经营不善形成了明显的对比。同时，当地议员也在积极为员工发声，警告政府的决定将危及当地的工作岗位稳定性。
事实胜于雄辩。安世半导体与纽波特晶圆厂的合作到底涉不涉及安全问题，当地的民众和员工是最清楚的。英国政府将经贸问题政治化，当做限制中企发展的手段，完全是损人不利己的，也必然会引起普通民众的反对。国家安全固然重要，但是对于普通民众来说，自身的发展前景才是更重要的。中英如今的合作受到了多方面的阻碍，英国政府应该反思自身，多倾听民众意见，以免走到彻底失去民心的一步。#中国航天员首次太空会师##神舟十五号载人飞船发射成功##首架C919飞机将于12月交付东航##C919大型客机获颁生产许可证##首批6架歼10CE交付巴基斯坦空军##巴基斯坦##传安世半导体将收购英国最大芯片厂##国际#
【近2500名波音工人拒绝薪酬合约，将于8月1日开始罢工】 钛媒体App 7月25日消息，据美联社7月24日消息，美国圣路易斯地区近2500名工人当地时间周日拒绝波音提出的薪酬合约，将于下月举行罢工。
在国际机械师和航空航天工人协会837区工会投票否决合同后，罢工计划于8月1日在圣查尔斯郡、圣路易郡和伊利诺伊州马斯库塔的波音制造厂展开。该工会在其官网发布声明称：“我们不能接受不公平和不公正的合同，波音每年继续从我们辛勤工作的成员身上赚取数十亿美元……波音以前从我们的成员那里拿走了养老金，且并未充分补偿他们的401(k)退休福利计划。”
波音在一份声明中指出，公司对工会投票感到失望，将使用其应急计划“支持在罢工情况下的运营连续性”。波音一位发言人表示，该公司的合同提议包括“有竞争力的加薪和慷慨的退休计划”，其中包括为员工退休计划提供高达其工资10%的匹配供款。
数千名波音公司员工不满新合同将罢工
7月25日报道称， 近2,500名波音公司的员工在拒绝了该航空航天公司提出的新的工会合同后，计划在下周进行罢工。
位于圣路易斯（St. Louis）的国际机械师和航空航天员工协会（IAM）837区的成员在上周日发表的声明中写道：“我们不能接受一份不公平不公正的合同，因为这家公司每年继续从我们辛勤工作的成员身上赚取数十亿美元。”
IAM罢工者指责波音公司在取消他们的养老金后没有对他们的退休计划进行充分补偿。员工们定于8月1日凌晨后，在位于圣路易斯地区的三个波音公司进行罢工。
波音公司在一份声明中说：“我们对其上周日投票拒绝一个强有力的、高度竞争的合同感到失望。我们正在启动应急计划，以支持在罢工情况下维持运营。”
根据波音公司发布的一份在线概况介绍，新合同为员工提供了每小时2美元的基本工资增长，增幅为7.2%。如果在周日之前接受该合同，每名员工可获得3,000美元的现金奖励。
波音公司表示，还将把员工过渡到其401(k)计划，另外还将在、2024年提供2%的特别贡献奖金。
IAM成员上周日写道：“罢工是工会成员作出的最勇敢的决定，将他们的家庭和亲人置于危险之中。我们不是轻率或匆忙地作出这个决定，而是站在全球劳动人民的立场上，为我们应得的合同而奋斗。”
在遭到哈斯车队的解雇后，米克也给了哈斯自己的回击，米克全赛季撞车损失高达400万美元，登顶修车榜第一。
加上上个赛季的修车费用600万美元，米克两年给哈斯造成了1000万美元约合7100万人民币的直接经济损失。
大家总是看F1里的天文数字可能对1000万美元没什么概念，那我们可以把抽象的内容具体化一下。
1000万美元大约相当于两台豹2A6主战坦克、30台保时捷GT3RS、1/8架波音737、德国总理40年的工资和郑爽35天的工资。米克两年造成的损失可以买两台“家乡的小车”或者雇佣退休的那位德国女士给自己修40年的车#F1# #赛车# #今日头条#
【#库克在苹果任期内回报率达867%# 股东批准薪资奖励计划】据俄罗斯卫星通讯社24日报道，苹果公司日前召开了年度股东大会，重新选举了董事会成员。除首席执行官蒂姆·库克外，苹果公司董事会成员还包括波音公司前首席财务官兼总裁詹姆斯·贝尔、美国前副总统阿尔·戈尔等多人。此外，股东大会还批准了公司高管薪资，其中包括首席执行官蒂姆·库克的薪酬。文件显示，库克的整体薪酬在增长了28％，达到1476万9259美元。其中包括300万美元的基本工资，1073.1万元的绩效奖励，和超过103.82万美元的其他补贴。苹果董事会在一份文件中称，从库克担任苹果首席执行官到9月以来，包括股息在内，给股东带来了867%的回报。
（记者 张曼曼）
1999年10月31日，一架埃及航空公司航班号为990号的波音767-366ER客机,在南塔克特岛以南一头栽进了大西洋，机上217人全部遇难。很多遇难乘客家属坚信：飞机失事的原因是飞行员故意将飞机一头开入大西洋的！
990航班的机长名叫哈巴希，他和副驾驶安瓦尔，以及轮换飞行员努尔丁和巴图提，都是经验丰富的飞行员。更何况这架飞机上，还坐着埃及航空公司的总飞行师鲁什迪，应该说是个豪华的阵营。
这架航班起飞20分钟后，轮换驾驶员巴图提便提前来到驾驶舱，要求接替副驾驶安瓦尔，执行飞行任务。一般来说，轮换驾驶员都要等到飞了一半航程后才会过来接班，安瓦尔虽然有点奇怪，但也没有多想，于是离开了自己的岗位，把位置让给了巴图提。
很快，飞机飞到了大西洋上空。由于天气很好，所以机长哈巴希将飞机设定为自动飞行后，便离开座位想去上个厕所。
哈巴希离开驾驶舱后，驾驶舱内只剩下了巴图提一人。
36秒后，这架客机突然从巡航的5000米高空爬升到7000多米，然后从从7000米的高空急速降落。十几秒后，飞机便坠毁在了大西洋中。
其实飞机刚刚爬升时，哈巴希机长已经发现有些不对。正在上厕所的他匆匆系上裤子，准备返回驾驶舱查看一下。但他才走出厕所，便因为飞机的急速俯冲而被狠狠地摔倒在地。
哈巴希从地上爬起来，拼了命地冲进了驾驶舱。映入他眼帘的，只有满屏不断闪烁的警报信号灯。他看到巴图提坐在副驾驶上，正在双手抱胸祷告，在驾驶舱挡风玻璃被挤碎的“吱吱”声中，巴图提的祷告声显得那么刺耳，宛如地狱里恶魔发出的残笑。
哈巴希机长想冲过去拉起飞机，但一切都太晚了。随着机长的惨叫，飞机一头栽入了大西洋。
肯尼迪国际机场在发现990号航班从雷达上消失后，立即派出了营救人员，赶到飞机消失的附近海域进行查找。但救援人员在那片海域看到的，只有漂浮在海面上的一些飞机残骸。以及被浮在海面上的褐色的飞行煤油。
990航班失事后，埃及航空公司委托美国对这起空难进行调查。一周后，美国人在大西洋的海底，找到了飞机上的2个黑匣子。
黑匣子显示，这架飞机并没有遇到飞行故障，机上也没有恐怖分子。但是黑匣子记录到了轮班副驾驶巴图提前接班后不久，飞机便失事了。
按照规定，巴图提不应该在飞机飞了不到半小时便去接班，为什么他要提前接班呢？在哈巴希机长去上厕所之后，巴图提又为什么要关闭飞机的自动驾驶模式？
埃及航空公司并不认可美国人的调查结果。因为如果这次事故是机组人员人为制造的，那埃航不仅要赔付大笔金钱，而且还会名声扫地，今后还有谁敢搭乘这家航空公司的飞机？所以埃及认为，应该是飞机上出现了特殊情况，才让巴图提关闭自动模式，改由人工驾驶的。
但埃航的说法无法解释一个问题：990航班上，没有查到任何故障。也就是说，事故发生前，根本不需要关闭自动驾驶。而且巴图提在关闭自动驾驶后，还人为地操纵飞机进行俯冲，他的目的是什么？
随后，美国方面对巴图提进行了调查。他们发现59岁的巴图提是个虔诚的伊斯兰教徒，有5个孩子，平时生活大手大脚，经常入不敷出。而且此人极为好色，有过多次骚扰女性而受到处罚的记录。
埃航的一位高层也做证说，事故前不久，埃航的总飞行师鲁什迪曾向埃航建议，鉴于巴图提的表现，应该提前让他退休，或者将他调离飞行岗位，去干一名勤杂工。巴图提知道这个消息后，对鲁什迪恨之入骨。
鲁什迪平时开销很大，一旦失去了飞行员的高工资，去干勤杂工，他的收入将无法满足他找女人的爱好，甚至也养不起他的五个孩子。所以巴图提曾扬言：“如果鲁什迪让这次飞行成为我的最后一次飞行，那么也会是他的最后一次。”
经过2年多的调查，美国全国运输安全委员会于2002年3月公布了最终结果：“990航班因为飞机轮班副驾驶的操作行为不当，导致飞机偏离正常巡航路线落入大西洋……”
这个结论引起了不少遇难乘客家属的不满，连埃及政府也发表声明，称“埃及人民对这个结果非常失望。”
绝大多数遇难乘客家属相信，这就是一起人为制造的空难。是巴图提和鲁什迪的矛盾，以及鲁什迪要处分巴图提，引起了巴图提的不满，于是巴图提故意制造了这起空难，拉上了鲁什迪和全体乘客当垫背，驾驶飞机坠入了大西洋。
这起空难的调查，最后就这样不了了之了。对于埃航来说，“驾驶操作行为不当”，让他们免去了很多麻烦，只需要保险公司对机上的乘客进行赔偿就行了，并不影响公司的声誉；对美国来说，这个结论也让人们认为，这起空难只是个意外，与美国生产的波音767-366ER客机质量无关。
最倒楣的，只能是机上那些无辜死去的乘客。
美国总统拜登宣布新冠结束后，美国为此付出了什么代价？
年 9 月 18 日星期日，拜登总统在接受电视采访时宣布，新冠大流行现已结束。
事实上，除了超过一百万的集体死亡人数之外，每周还有近两千名美国人继续死于 COVID-19 病毒。
长期新冠疫情不仅是一场令人难以置信的健康危机，而且是一场尚未全面解决的巨大经济灾难。布鲁金斯学会最近的一项研究发现，由于长期新冠疫情，在美国目前数千万万人失业，而中国可能更高。女性失业率攀升幅度大于男性，年轻人，受教育程度较低的人，西班牙裔妇女和移民也经历了更多的失业。单身母亲在工作中的比例比其他父母下降得更大，低工资工人的就业率下降幅度尤其大。
商业投资以27%的速度下降。基础投资支出以37.7%的速度崩溃。现在已经连续几个季度收缩。波音周三公布季度亏损大于预期，并削减了产量。
疫情还压低了油价，导致页岩油产量大幅削减和裁员。采矿勘探、竖井和油井等非住宅结构的支出以创纪录的34.9%的速度暴跌。
住宅建筑投资以38.7%的速度下降。政府支出上升，但州和地方政府收入下降。
“我在美国有一个好朋友林桦，当年我们在美国留学，我回国了，他留在了美国。他是波音公司的首席科学家，他搞的是美国的洲际导弹（民兵导弹），我搞的是中国洲际导弹（东风导弹）。他的年薪是30万美元，我的工资只有他的百分之一，他住在西雅图一个小岛上的高级别墅，回国时受到国家领导人接见，我住在很普通的单元房子里。有人曾问我对此有何想法，我的回答是，他干的导弹是瞄准中国的，我干的导弹是保卫我们祖国的！”
“当初林烨的年薪有30万，这在我国简直就是一个天文数字，而当时回国的年轻人挣的工资还没有林烨的零头多，不过大家都是为了保卫祖国而回国的，而大家也都是心甘情愿的，就算林烨年薪百万，我研究的导弹是保卫国家的，他帮助的却是别人。”
上面的话，不止说了一遍，而说这话的人，是梁启超之子梁思礼，导弹控制专家，火箭系统控制专家，中国导弹控制系统研制创始人之一。
而他所提到的林烨，则是他在美国上大学时的同窗好友。但是林烨选择留在美国，并入职波音公司，后研发出美国民兵导弹，专门用来对付中国。这也就是为什么晚年的林烨想要回中国，落叶归根，但是却遭到很多中国人的抵制。爱国，是作为中国人最基本的道德。#情感# #生活#
左为林烨，右为梁思礼。
“法国抢了我们的买卖！”几天前，听说中法签订了2400亿的飞机大单后，美国波音后悔死了。本来中美早签订了合同，却因美国做了一件不可原谅的事而失去了这个大单。
7月1日，我国有一件大事轰动了整个欧美：中国3大航空公司——东方航空、南方航空、中国国航，共买入空客292架大型客机，订单总额超过2400亿元人民币。
而且，空客还特意给予了优惠的价格，将在5年之内交付完毕。
这可是3大航历史上最大的订单，消息一出直接就让全球媒体炸了锅。而美国却酸了，特意发布了一篇文章：《飞机认证：美欧两国的商用飞机新设计的比较》。
这篇文章的时间点正和中法签订合同的时间高度重合，里面举的例子都正好是将波音737和这次订单中的A320进行对比，这不得不让人怀疑美国的真正意图就是羡慕嫉妒恨。
总之，一份大订单下来，有人欢喜有人忧，可是最懊悔的还是波音公司。因为这个订单，原本是他们的。
目前世界上大型客机的市场，基本被法国空客和美国波音给垄断了。而我国也顺应潮流，基本上是从这两个公司购买大型客机。
早在川普访华的时候，中国就与美国签订了高达1.5万亿的贸易订单，这其中就包括300架波音737系列客机。
可没想到，川普翻脸比翻书还快，赶上川剧变脸了。拿了大单就跑回美国，不到半年就对中国发起了贸易战，折腾的两国企业都苦不堪言。
说来也巧，美国这飞机风险也是太大，正赶上波音737先后在埃塞俄比亚和印地连续发生了两起空难。而为了安全，我国也只能第一时间禁飞波音飞机。
与此同时，贸易战越演越烈，美国直接将中兴、华为等重要科技公司列入了制裁的名单里，作为同等反制，中国也将波音等美国公司列入制裁名单。
直到此时，波音公司总共只向中国交付了8架波音737。也就是说，即便是美国耍赖，大打贸易战，即便是波音连续发生空难，我国都没有取消这一客机订单。由此可见中国是一个有担当、讲信用的大国。
可是，美国在接下来做了一件十分不道德的事，彻底地伤害了中国人民的感情，也让波音公司失去了这一2000多亿的大单。
在12月1日，美国暗中指使加拿大，非法扣押华为公司的长公主孟晚舟女士，诬陷孟女士违法。事后，美国竟然还妄想将孟女士引渡到美国。
美国的这一做法是赤裸裸地侵犯人权，也是对中国国家安全的巨大威胁，更伤害了中国人民的感情，同时也是不把中国尊严放在眼里的表现。
就在孟女士被加拿大非法拘禁3个月后，中国3大航空公司同法国空客签订了292架飞机的订单框架，不多不少，就是用300架减去波音已经交付的8架。
近日，中法两国当年的订单框架终于落地，价值2400亿元人民币的大单正式签订。而曾经波音公司的订单，早就由于波音单方面涨价及波音飞机的空难频发，而取消了。
波音公司由于被取消订单，竟然还将责任转移给中国，却从不从自身考虑。
制裁，从来都是一把双刃剑，不但会伤及对手，也可能给自己致命的一击。如今，孟晚舟女士在被非法拘禁1028天后，身穿一身中国红，安全回到了祖国的怀抱。而由于美国对华为、中兴的制裁，中国的芯片企业一片欣欣向荣，不但科技得到了大发展，员工的工资还得到了提升。
而美国，却没得到什么好处，反而被中国越追越近，成天慌得不知所措！
参考资料：《2400亿！空客拿下大单，波音表示很酸》
作者：心之语
编辑：池鸿
#国际#
波音遭遇重创！不仅中国拒绝购买，欧洲也在犹豫了！
说到波音飞机，大家都不会陌生，我国有很多航班使用的都是波音飞机。但是最近波音公司的日子可能会过得不好受了，这到底是为什么呢？
我们都知道，之前波音公司生产的737MAX系列飞机已经发生了两次严重的坠机事故，至少300多名无辜乘客因此丧命。我国为了中国乘客的安全，毅然决然的决定对波音737MAX系列飞机实行禁飞政策。
后来很多国家也是和我们中国一样禁飞了波音737MAX飞机，波音公司因此也是损失惨重。事情过去了这么久，波音觉得自己又行了。之前欧洲的瑞安航空公司与波音签订了飞机订单，但是最近有消息称瑞安要取消波音的订单，原因是波音狮子大开口涨价了。所以，这笔订单估计也悬了。
波音的这个事让我想起了咱们中国和飞机有关的一件事。事情是这样的，之前有网友爆料说有飞机厂商在天猫平台上架了一款“重磅商品”——两架小型私人飞机，这两架飞机中价格稍低的一款是138万，另外一款是150万元！
根据最新的消息，这两辆飞机分别由江苏中澳航空科技股份有限公司、威翔航空科技有限公司公司生产。所以，这瓜保真！我看了一下活动，消费者在活动期间可以领取300元的优惠券，另外叠加88VIP满5000-400的消费券，这样加起来能节省700元。
现在这则消息一经发酵，也是引起了网友们的热议。
网友A：我家就100平方，不知道能不能快递到家里？可能装不下这个飞机！
网友B：真是太实惠了！可惜我老婆不让买！我的工资卡都在老婆那里！
网友C：这力度，感觉手慢一点就没了！
网友D：有没有众筹买飞机的？大家轮着开！
网友E：买飞机送空姐不？送的话我就买！
看了这个新闻，我只想说，波音的格局还不如我们天猫呢！你看天猫双十一连飞机都有卖，而且还能有优惠，波音却只想着涨价，难怪越混越差了。
一直以为印度工程师在硅谷当CEO，有本事？
其实，绝大多数都不是。
可以承认，阿三的英语有一定的优势。
最主要的，还是靠英语把同行的老板忽悠了。
硅谷的领导为了追逐利润最大化，剔除高工资，能力好，优秀，有责任心的工程师。
换成能力一般，无责任心，薪酬很低，只会拍马屁的印度程序员。
因此，你会看到，微软，推特，波音，谷歌，都换成了印度工程师。
短时间内，是节约了一定的成本，利润也高了很多。
但是，印度人做事马虎，质量堪忧。
比如，波音连续多架客机坠毁。
导致外国公司削减订单。
老板不得不裁员，甚至变卖办公大楼。
甚至就连现在的苹果也用上了印度工程师，不过，仅仅是很小的一部分。
核心技术，高难度的岗位是没让印度人碰的。
1998年10月28日，一架波音737从北京飞往缅甸。飞机起飞不久，就传来噩耗，飞机遭遇劫机，驾驶员竟要开着飞机投奔台湾。
当时飞机上有两名飞行员，主驾驶是经验丰富的机长袁斌，副驾驶是资深驾驶员文飞。
要劫机的就是机长袁斌。
从袁斌口中得知他要劫机的消息，文飞吓得话都说不利索了，颤抖的问他：“有什么想不开的，犯得着劫机吗？”
“我就是要劫机！我要去台湾过好日子，现在的生活太窝囊，太憋屈了！”袁斌的满腔怒火倾泻而出。
“你乖乖配合我，否则飞机坠毁，大家一起完蛋”袁斌威胁道。
文飞终于意识到事情已经到了无法挽回的地步，只好放下手中的副驾驶舵，任凭袁斌控制。
这时，袁斌通过机内广播，通知整个飞机的乘客，表示他将驾驶飞机飞往台湾地区，要求机上乘客，不要随意走动，保持克制。
9点15分的时候，文飞通过飞航广播频道向航管中心汇报该机已遭劫持，将飞往台湾。
航管中心接到消息以后，火速上报中国民航局，民航局专员，经过多次努力劝说以后，袁斌死不悔改。
飞机很快调整方向，向台湾方向飞去，10点20分左右，中国民航通知了台湾华航，请其协助处理相关事宜。
台湾中正机场在接到通知前，已经侦测到福建崇安西南20海里处，有一架客机偏离航道往台湾方向逼近，空军于是下令桃园空军基地派出两架IDF经国号战机升空拦截。
台湾战机很快在海峡中线附近和袁斌劫持的客机相遇，以无线电确定对方意图后，一路护送该飞机降落到中正机场。
11点30分，机门打开，荷枪实弹的台湾警方进入飞机，连声询问：“劫机者在哪里？”
袁斌站在门口应答说：“就是我。”
飞机落地后，中国大陆方面强烈要求台湾立刻将人机遣返。台湾方面在为飞机加油和提供食品后，飞机由文飞等人驾驶，于傍晚6点3分起飞，在厦门稍作休整后，于当晚11点35分飞抵昆明。
好好的飞行员机长，为何突然萌生了劫机的念头呢？
1993年，袁斌毕业于中国民用航空院校，进入北京国际航空公司的国际航班任驾驶员。凭借过硬的的飞行技术和广泛的人脉关系。袁斌很快获得了公司的认可，工作第二年，工资便突破了一万元。
袁斌的事业可以说是一帆风顺，仅仅四年时间，他就升迁到了副机长级别，按照公司的福利制度，他分到了一套位于北京光熙门北里的小房子。
1998年，袁斌顺利再度升职，成了国航最年轻的机长之一。
此时的袁斌，已经是衣食无忧，工资已经高达一万二，加上其他各项福利，生活已经迈入中产阶级该有的样子。
可是，好巧不巧，升任后不久，袁斌再次赶上单位分房。而由于当时全国实行“商品房市场化”的政策，这极大可能是分房政策仍旧存活的最后一年了。
袁斌一下就红了眼，他觉得目前住的房子确实太小了，按照自己的资历，是完全有资格再分到一套更大的房子的，于是，便三番五次地向领导提出了自己的要求。
只是，袁斌没有想过，在这个时间点上，想要房子的一抓一大把，而已经拥有一套房产的他，无论从哪方面来讲都毫无道理可言。
最终结果可想而知，袁斌并没有获得他想要的大房子，于是怀恨在心，决定实施劫机计划。
只是，人算不如天算，随着两岸关系的缓和，以及之前逃亡到台湾的劫机犯给台湾带来的麻烦，两岸之间“人机分离”原则早已不再实行。
最后，果然袁斌失算了，不仅没有得到自己憧憬的“好日子”，还连累了自己的妻子，最终只换来了判刑、遣返大陆的结局，等待他们的，只要牢狱之灾。
袁斌因为很小的分房事件，就心生不满，宁愿放弃大好前程和自由的生活，铤而走险，妄想通过劫机，实现生活的富足，真实太天真，理想太丰满只是台湾早已不是劫机者的天堂。
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