本实用新型涉及一种轴箱悬挂装置，用于轮对和构架之间的轴箱悬挂系统中。
背景技术：
一系轴箱悬挂系统作为构架式转向架重要的零部件之一，将轮对和构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆沿线路的平动。目前，现有客车转向架的轴箱悬挂系统主要采用钢弹簧组或钢弹簧与橡胶堆组合共同承载的方式。
现有的轴箱悬挂装置由钢簧支座、一系弹性垫和轴箱组装在一块。其中一系弹性垫与钢簧支座和轴箱都是过盈配合。所述的一系弹性垫为纯橡胶件，所起的作用是一系绝缘。在产品实际运行过程中，由于一系弹性垫承受很大的载荷，与钢簧支座和轴箱仅靠摩擦力保证产品的不变形，时间一长橡胶会鼓出严重，变形到钢簧支座以外，无法复原。另在装配过程中，需要在一系弹性垫和轴箱之间补充垫片来调整转向架的四角高度平衡，由于过盈配合，该过程操作起来费时费力。
技术实现要素：
本实用新型提供的轴箱悬挂装置，减少橡胶的变形量，避免大载荷下橡胶从钢簧支座鼓出太多而无法复原，降低弹性垫永久性变形概率，延长弹性垫的使用寿命；便于同时起吊钢簧支座和弹性垫，在弹性垫和轴箱之间加垫垫片调节轴箱高度，轴箱高度调节省时省力。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
轴箱悬挂装置，包括安装有钢弹簧的钢簧支座和同轴设置在钢簧支座下方的轴箱和垫在轴箱和钢簧支座之间的弹性垫，其特征在于所述的弹性垫为金属与橡胶硫化结合而成的金属橡胶垫，弹性垫与钢簧支座底部固定，与轴箱同轴对齐且不固定。
优选的，所述的弹性垫与钢簧支座过盈配合固定，与轴箱间隙配合。
优选的，所述的弹性垫呈倒t字型，铜簧支座底部开有用于轴箱和弹性垫伸入的连接筒腔，弹性垫伸入至连接筒腔中与连接筒腔的内壁过盈配合，且与轴箱伸入至连接筒腔的部分间隙配合。
优选的，所述的弹性垫包括金属层和橡胶层，所述的金属层与钢簧支座接触，橡胶层与轴箱接触。
优选的，所述的弹性垫伸入至连接筒腔部分的顶面与连接筒腔的顶壁轴向隔开，且隔开距离大于橡胶层的厚度。
优选的，所述的轴箱伸入至连接筒腔部分的顶面粘结有橡胶薄层。
优选的，所述的轴箱与弹性垫之间垫有径向设置的垫片。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中弹性垫采用金属与橡胶硫化结合而成的金属橡胶垫，当承受大载荷时，弹性垫的刚度更大，金属与橡胶之间的粘结力会减慢橡胶变形时的流动鼓出速度，减少橡胶的变形量，避免橡胶从钢簧支座鼓出太多而无法复原，降低弹性垫永久性变形概率，延长弹性垫的使用寿命。
2.弹性垫与钢簧支座底部固定，与轴箱同轴对齐且不固定，便于同时起吊钢簧支座和弹性垫，在弹性垫和轴箱之间加垫垫片调节轴箱高度，轴箱高度调节省时省力。
3.弹性垫包括金属层和橡胶层，所述的金属层与钢簧支座接触，橡胶层与轴箱接触，保证弹性垫对轴箱的绝缘作用。
附图说明
图1为具体实施方式中轴箱悬挂装置的结构示意图。
图2为弹性垫结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图2对本实用新型的实施例做详细说明。
轴箱悬挂装置，包括安装有钢弹簧的钢簧支座1和同轴设置在钢簧支座1下方的轴箱2和垫在轴箱2和钢簧支座1之间的弹性垫3，其特征在于所述的弹性垫3为金属与橡胶硫化结合而成的金属橡胶垫，弹性垫3与钢簧支座1底部固定，与轴箱2同轴对齐且不固定。
如图所示的轴箱悬挂装置中弹性垫3采用金属与橡胶硫化结合而成的金属橡胶垫，当承受大载荷时，弹性垫的刚度更大，金属与橡胶之间的粘结力会减慢橡胶变形时的流动鼓出速度，减少橡胶的变形量，避免橡胶从钢簧支座鼓出太多而无法复原，降低弹性垫永久性变形概率，延长弹性垫的使用寿命。弹性垫3钢簧支座1固定，且与轴箱2同轴对齐且不固定，便于同时起吊钢簧支座和弹性垫，在弹性垫和轴箱之间加垫垫片调节轴箱高度，轴箱高度调节省时省力。
其中，所述的弹性垫3与钢簧支座1过盈配合固定，与轴箱2间隙配合，间隙配合即可实现轴箱与弹性垫3的同轴对齐，又使轴箱2与弹性垫3不固定，便于一同起吊弹性垫3和钢簧支座1.
其中，所述的弹性垫3呈倒t字型，铜簧支座1底部开有用于轴箱2和弹性垫2伸入的连接筒腔11，弹性垫3伸入至连接筒腔11中与连接筒腔11的内壁过盈配合，且与轴箱2伸入至连接筒腔11的部分间隙配合。从图1中可以看出弹性垫3的上部伸入连接筒腔1中，与连接筒腔11的筒壁过盈配合，且与轴箱2伸入至连接筒腔11中的部分间隙配合，弹性垫3沿径向与轴箱2贴靠接触，沿轴向与轴箱2间隙配合。
其中，所述的弹性垫3包括金属层31和橡胶层32，所述的金属层31与钢簧支座1接触，橡胶层32与轴箱2接触。金属层31与钢簧支座1接触，金属层31沿径向与钢簧支座1贴靠接触，沿轴向与钢簧支座1过盈配合，而橡胶层32与轴箱32接触，保持弹性垫3对轴向2的绝缘作用。
其中，所述的弹性垫3伸入至连接筒腔11部分的顶面与连接筒腔11的顶壁轴向隔开，且隔开距离大于橡胶层32的厚度。保证钢簧支座1与金属层31在橡胶层32的压缩过程中不会发生碰撞。
其中，所述的轴箱2伸入至连接筒腔11部分的顶面粘结有橡胶薄层21。避免轴箱2与钢簧支座1的硬接触。
其中，所述的轴箱2与弹性垫3之间垫有径向设置的垫片4。垫片4用于调节轴箱高度，确保转向架的四角高度一致。
以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：
1.轴箱悬挂装置，包括安装有钢弹簧的钢簧支座（1）和同轴设置在钢簧支座（1）下方的轴箱（2）和垫在轴箱（2）和钢簧支座（1）之间的弹性垫（3），其特征在于所述的弹性垫（3）为金属与橡胶硫化结合而成的金属橡胶垫，弹性垫（3）与钢簧支座（1）底部固定，与轴箱（2）同轴对齐且不固定。
2.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述的弹性垫（3）与钢簧支座（1）过盈配合固定，与轴箱（2）间隙配合。
3.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述的弹性垫（3）呈倒t字型，钢簧支座（1）底部开有用于轴箱（2）和弹性垫（3）伸入的连接筒腔（11），弹性垫（3）伸入至连接筒腔（11）中与连接筒腔（11）的内壁过盈配合，且与轴箱（2）伸入至连接筒腔（11）的部分间隙配合。
4.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述的弹性垫（3）包括金属层（31）和橡胶层（32），所述的金属层（31）与钢簧支座（1）接触，橡胶层（32）与轴箱（2）接触。
5.根据权利要求4所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述的弹性垫（3）伸入至连接筒腔（11）部分的顶面与连接筒腔（11）的顶壁轴向隔开，且隔开距离大于橡胶层（32）的厚度。
6.根据权利要求4所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述的轴箱（2）伸入至连接筒腔（11）部分的顶面粘结有橡胶薄层（21）。
7.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述的轴箱（2）与弹性垫（3）之间垫有径向设置的垫片（4）。
技术总结
轴箱悬挂装置，包括安装有钢弹簧的钢簧支座和同轴设置在钢簧支座下方的轴箱和垫在轴箱和钢簧支座之间的弹性垫，其特征在于所述的弹性垫为金属与橡胶硫化结合而成的金属橡胶垫，弹性垫与钢簧支座底部固定，与轴箱同轴对齐且不固定。本实用新型避免大载荷下橡胶从钢簧支座鼓出太多而无法复原，降低弹性垫永久性变形概率，延长弹性垫的使用寿命；便于同时起吊钢簧支座和弹性垫，在弹性垫和轴箱之间加垫垫片调节轴箱高度，轴箱高度调节省时省力。
技术研发人员：柳禄泱;董永;许呈祥;李赛;胡嘉亮;赵刚强
受保护的技术使用者：株洲时代新材料科技股份有限公司
技术研发日：.06.14
技术公布日：.01.31
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