本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种新型机电一体化轨道的安装结构。
背景技术：
轨道是轨道交通的重要组成部分，轨道的安装结构主要用于轨道的铺设。
现有的轨道的安装结构的使用时，铁轨通过卡扣夹持固定在枕木上，卡扣通过螺栓螺母连接，车辆在铁轨上行驶时产生的震动会波及到螺栓上，使螺母产生松动，铁轨维护工人需要定期检修，且螺母螺栓长期裸露在外会被雨水锈蚀，影响后期维护，因此急需设计一种新型机电一体化轨道的安装结构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型机电一体化轨道的安装结构，以解决上述背景技术中提出的固定结构的螺母容易产生松动，需要定期检修，螺母螺栓长期裸露在外会被雨水锈蚀，影响后期维护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机电一体化轨道的安装结构，包括铁轨，所述铁轨的底端设有枕木，所述枕木的内侧内嵌有固定座，所述固定座的上表面内嵌有固定扣，所述固定扣的内侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓的外表面套接有螺母，所述枕木的底端设有底座。
优选的，所述固定座的上表面焊接有一号定位桩，所述一号定位桩呈阵列排布。
优选的，所述固定扣的下表面焊接有二号定位桩，所述二号定位桩与一号定位桩的数量相等，所述二号定位桩与一号定位桩卡合。
优选的，所述固定扣的两端皆焊接有连接轴，所述固定扣的上表面通过连接轴连接有防护盖，所述防护盖通过连接轴与固定扣组成转动结构。
优选的，所述防护盖的内壁焊接有限位板，所述限位板的内壁焊接有防护垫，所述限位板与螺母卡合。
优选的，所述限位板的右侧设置有卡扣，且卡扣焊接于防护盖的右侧底端，所述卡扣的左侧设有卡槽，且卡槽开设于固定扣的右侧表面，所述卡扣与卡槽卡合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型机电一体化轨道的安装结构，提高螺母螺栓的紧固性，提高对螺栓螺母的防护性，提高固定扣与固定座的连接紧固性；
(1)设置有限位板，通过在防护盖的内侧焊接有限位板，利用限位板的四边形结构，能够使限位板卡在螺母上后，能够对螺母进行限位，进一步提高螺母与螺栓的连接牢固性，避免螺母受到震动产生松动，进而提高螺母螺栓的紧固性。
(2)设置有防护盖、卡扣、卡槽，利用连接轴贯穿防护盖的底端与固定扣连接，能够使防护盖可以在固定扣上转动，通过转动防护盖卡合在固定扣上，通过卡扣插入卡槽内，能够使防护盖与固定扣连接固定，能够使防护盖对螺栓与螺母进行防护，避免雨水侵蚀，进而提高对螺栓螺母的防护性。
(3)设置有一号定位桩与二号定位桩，通过在固定扣的下表面呈阵列排布焊接有二号定位桩，并在固定座的上表面呈阵列排布焊接有一号定位桩，利用二号定位桩与一号定位桩相互卡合，能够避免固定扣在固定座上打滑，进而提高固定扣与固定座的连接紧固性。
附图说明
图1为本实用新型的结构的正面剖面示意图；
图2为图1的侧面示意图；
图3为图1中a的放大示意图；
图4为图1中限位板的俯视示意图。
图中：1、铁轨；2、枕木；3、底座；4、固定座；5、固定扣；6、防护盖；7、螺栓；8、螺母；9、限位板；10、一号定位桩；11、二号定位桩；12、卡扣；13、卡槽；14、防护垫；15、连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型机电一体化轨道的安装结构，包括铁轨1，铁轨1的底端设有枕木2，枕木2的内侧内嵌有固定座4，固定座4的上表面焊接有一号定位桩10，一号定位桩10呈阵列排布，固定扣5的下表面焊接有二号定位桩11，二号定位桩11与一号定位桩10的数量相等，二号定位桩11与一号定位桩10卡合，一号定位桩10与二号定位桩11均为三角形结构，通过一号定位桩10与二号定位桩11卡合，能够提高固定座4与固定扣5之间的摩擦力。
固定座4的上表面内嵌有固定扣5，固定扣5的两端皆焊接有连接轴15，固定扣5的上表面通过连接轴15连接有防护盖6，防护盖6通过连接轴15与固定扣5组成转动结构，连接轴15起到连接防护盖6的作用，通过连接轴15将防护盖6与固定扣5相连接，能够使防护盖6可以在固定扣5上转动。
防护盖6的内壁焊接有限位板9，限位板9的内壁焊接有防护垫14，限位板9与螺母8卡合，限位板9起到对螺母8进行限位的作用，防护垫14起到增加螺母8与限位板9之间摩擦力的作用。
限位板9的右侧设置有卡扣12，且卡扣12焊接于防护盖6的右侧底端，卡扣12的左侧设有卡槽13，且卡槽13开设于固定扣5的右侧表面，卡扣12与卡槽13卡合，通过将卡扣12插入卡槽13内侧，能够使防护盖6可以固定于固定扣5上。
固定扣5的内侧贯穿设置有螺栓7，螺栓7的外表面套接有螺母8，枕木2的底端设有底座3，枕木2有混凝土浇筑而成，底座3为不锈钢材质。
工作原理：首先，通过将底座3埋入地面，接着通过将枕木2安装在底座3内，然后通过将铁轨1埋入两组固定座4之间，接着将固定扣5穿过螺栓7安装在固定座4上，通过转动螺母8使固定扣5紧固，即可完成铁轨1的安装。
通过转动防护盖6卡合在固定扣5上，通过卡扣12插入卡槽13内，能够使防护盖6与固定扣5连接固定，能够使防护盖6对螺栓7与螺母8进行防护，避免雨水侵蚀，同时通过限位板9卡在螺母8上，能够使限位板9对螺母8进行限位，进一步提高螺母8与螺栓7的连接牢固性，避免螺母8受到震动产生松动。
通过在固定扣5的下表面呈阵列排布焊接有二号定位桩11，并在固定座4的上表面呈阵列排布焊接有一号定位桩10，利用二号定位桩11与一号定位桩10相互卡合，能够避免固定扣5在固定座4上打滑，较为实用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种新型机电一体化轨道的安装结构，包括铁轨(1)，其特征在于：所述铁轨(1)的底端设有枕木(2)，所述枕木(2)的内侧内嵌有固定座(4)，所述固定座(4)的上表面内嵌有固定扣(5)，所述固定扣(5)的内侧贯穿设置有螺栓(7)，所述螺栓(7)的外表面套接有螺母(8)，所述枕木(2)的底端设有底座(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型机电一体化轨道的安装结构，其特征在于：所述固定座(4)的上表面焊接有一号定位桩(10)，所述一号定位桩(10)呈阵列排布。
3.根据权利要求2所述的一种新型机电一体化轨道的安装结构，其特征在于：所述固定扣(5)的下表面焊接有二号定位桩(11)，所述二号定位桩(11)与一号定位桩(10)的数量相等，所述二号定位桩(11)与一号定位桩(10)卡合。
4.根据权利要求1所述的一种新型机电一体化轨道的安装结构，其特征在于：所述固定扣(5)的两端皆焊接有连接轴(15)，所述固定扣(5)的上表面通过连接轴(15)连接有防护盖(6)，所述防护盖(6)通过连接轴(15)与固定扣(5)组成转动结构。
5.根据权利要求4所述的一种新型机电一体化轨道的安装结构，其特征在于：所述防护盖(6)的内壁焊接有限位板(9)，所述限位板(9)的内壁焊接有防护垫(14)，所述限位板(9)与螺母(8)卡合。
6.根据权利要求5所述的一种新型机电一体化轨道的安装结构，其特征在于：所述限位板(9)的右侧设置有卡扣(12)，且卡扣(12)焊接于防护盖(6)的右侧底端，所述卡扣(12)的左侧设有卡槽(13)，且卡槽(13)开设于固定扣(5)的右侧表面，所述卡扣(12)与卡槽(13)卡合。
技术总结
本实用新型公开了一种新型机电一体化轨道的安装结构，包括铁轨，所述铁轨的底端设有枕木，所述枕木的内侧内嵌有固定座，所述固定座的上表面内嵌有固定扣，所述固定扣的内侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓的外表面套接有螺母，所述枕木的的底端设有底座。本实用新型提高螺母螺栓的紧固性，提高对螺栓螺母的防护性，提高固定扣与固定座的连接紧固性，通过在防护盖的内侧焊接有限位板，利用限位板的四边形结构，能够使限位板卡在螺母上后，能够对螺母进行限位，进一步提高螺母与螺栓的连接牢固性，避免螺母受到震动产生松动，进而提高螺母螺栓的紧固性，通过防护盖能够对螺栓与螺母进行防护，避免雨水侵蚀。
技术研发人员：张伟
受保护的技术使用者：张伟
技术研发日：.02.13
技术公布日：.01.10
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