SEV品牌销量榜Top10
5月中国智能电动汽车SEV总销量达47.8万辆，环比上升8.57%，较上月市场具有明显增幅。
5月智能电动汽车SEV Top10品牌合计销售38.0万辆，头部集中度（CR10）为79.5%。
5月智能电动汽车市场相比于4月有所回暖。从“五一”小长假开始，各地纷纷推出购车促销措施，缓解了持续几个月的市场观望状态，消费开始渐渐复苏。
从品牌销量榜来看，前四名和4月完全一致，整体变化不大。比亚迪毫无疑问的继续霸占榜首。尽管特斯拉“任性地”两次涨价，但依然高居榜单前三名。
理想汽车月销创记录达到2.5万，排名第四，也是造车新势力的销量冠军，把蔚来和小鹏远远地抛到了后面，成为了少数开始赢利的新势力。零跑以12058辆的销量跃居新势力第二。腾势、合众的销量表现也可圈可点。
总销量方面，比亚迪、特斯拉和埃安依然占据总量前三强的位置。“蔚小理”的光环逐渐变小，智能电动汽车迎来了属于“车圈”的“BAT”，即比亚迪（B）、埃安（A）和特斯拉（T）。从不断增长的销量数据来看，车圈“BAT”正在逐渐稳固其市场头部的行业地位。
SEV车型销量榜Top20
5月智能电动汽车SEV车型Top20合计销售33.4万辆，头部集中度（CR20）为69.9%。
5月除比亚迪的秦PLUS依旧蝉联月度销量冠军外，前五位中的另外两个席位也被比亚迪收入囊中，分别是海豚和元PLUS。
特斯拉Model Y从上月第四位上升至销量亚军。埃安两款主力车型AION Y、AION S分别位于销量榜单第5位与第8位。
理想的L系列延续了稳定的表现，L7零售持续破万，L8零售也突破七千。腾势D9销量也持续破万，达到11005辆。值得一提的还有驱逐舰05，销量达到9840辆。
SEV核心部件数据洞察
5月，辅助驾驶芯片搭载量随着SEV销量变化而波动，英伟达与特斯拉仍然占据主要市场份额，英伟达在5月份的芯片搭载量再创新高达到5.3万枚，5月市场占有率为35.6%。
第二梯队的玩家中，国产芯片供应商地平线的市场份额继续保持稳定前进态势，5月市场占有率为15.5%，高于全年累积水平（12.7%），站稳了第三的位置。
零跑随着其整车销量的增长，芯片搭载量也大幅增加，以12698的搭载量超过Mobileye跃居5月的第四位。
结语
5月临近尾声时，SEV市场还掀起了一波小风浪：长城举报比亚迪排放造假，比亚迪则回应称相关产品及检测符合国家标准。举报事件一时间将整个市场搅动的沸沸扬扬，但二者销量并未受此影响，不降反增。
整体来看，中国智能电动汽车产业开始进入洗牌阶段，市场不再相信故事和PPT，只有产品的“硬实力”才能让企业站稳脚跟。智能电动汽车的市场格局虽初现端倪，但仍尚未稳固，这无论是对于新势力还是SEV市场上的“BAT”来说，都将是持续的、巨大的压力所在。
亿欧智库认为，这不再是一个“各领风骚数百年”的时代，各家企业应尽全力突出自己的产品优势、加强品牌塑造、稳固行业地位，踏踏实实从市场出发，从用户出发，从产品技术创新出发，努力构建自身品牌的护城河。
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