这两年日系车在国内非常受欢迎，随着美系的衰退，韩系被抵触，法系日常卖不动，日系车就更受欢迎了。经常日系车都能对德系造成不小的威胁，甚至常常反超德系销量。而在日系品牌中，最受大家关注度毫无疑问就是本田和丰田，曾经还有日产，但随着十代思域和十代雅阁的上市，本田就拉大了和日产的距离。而在本田和丰田的两款中型车里面，凯美瑞和雅阁，究竟选哪辆比较好，就成了一个经典的难题。
车主小李今年想换车，但预算有限一直纠结低配凯美瑞和低配雅阁，谁更适合自己？如果选A级轿车的高配车型，虽然配置有优势，但是在动力、做工、用料以及空间感受上，A级车和B级车完全比不了。后来到两家4S店分别体验了这两款车型。开完丰田凯美瑞后，再开本田雅阁，对比后发现两车的差距一目了然。在工作人员的讲解下，更加了解这两款车型。
丰田凯美瑞作为丰田的当家车型，本身的技术含量是相当过硬的，今年新款的凯美瑞，让大家比较关注的一个点就在于全新的TNGA构架技术，还有那台能达到热效率40%的发动机，TNGA技术对整车有了一个相当高的优化，不论是燃油经济性还是车身轻量化，都有了不错的提升。而更高的热效率就带来了充沛的动力和更低的油耗，这都是让车主十分青睐的黑科技。
而在外观上，款的凯美瑞也看起来比原先的版本更加运动化和年轻化，比如车头原本宽大的横条纹前铲改成了更有设计感的蜂窝状，发动机舱盖上也隆起几根线条，从侧面看上去车身也偏低矮，视觉上更有力量感。车身长度4885mm，轴距2825mm，在同级别中处于中游位置，但车内空间肯定还是宽敞的，坐进去乘坐体验不错。
内饰设计语言独特，在规划上有一个“S”形的造型将中控台分隔开，上方的多媒体以及空调控制被分到了一个区，下方的操作档杆和驾驶位的方向盘分到了一个区，给人一种泾渭分明的感觉，对于车主而言，在开车的时候也有了一种被环绕感，这个设计和不规则的中控台就有点像。
搭载发动机入门版为2.0L自吸，输出马力达到178匹，匹配模拟10档的CVT变速箱，起步加速相当平顺，动力输出是十分线性的，油耗也很低，才5.5L百公里，考虑到丰田的种种黑科技，这个数值应该是相当可靠的。
而本田雅阁的优势也十分明显，那就是在国内更受欢迎的小排量1.5T涡轮发动机，并且除了最低配以外，都是194匹马力的1.5T发动机，账面数据更高，匹配CVT无级变速箱，起步的时候动力相当充沛。车身长度4893mm，轴距2830mm，长度略长与凯美瑞，但轴距是差不多的，这就意味着两车车内空间是很接近的。然而试驾后，雅阁的动力更加充沛，而凯美瑞的动力仅仅够用而已。动力感受一对比差距一目了然。
同时雅阁的外观看上去也更加年轻化，这一点和扭扭捏捏要年轻化的凯美瑞不同，溜背造型也更加符合我的审美，车身线条看上去也更加运动，颜值上来讲，目前主流的看法是雅阁更高一些的。当然，就是凯美瑞颜值的也有，毕竟审美是十分主观，也十分私人的事情，这里就说一下目前的主流看法，并不存在任何贬低。不过相比之下，我更喜欢雅阁低趴修长的车身。
最后在价格上，入门版雅阁如今是19万左右的售价，不过有着1万优惠，而凯美瑞入门版也在18万多，两车的价格相差并不是很大。虽然都是两款低配车型，但是相比A级车，实在好太多，尤其是空间乘坐感受。综合来看，最后车主选择了雅阁。
总的来说，雅阁和凯美瑞同属B级车，都各有优势，雅阁经过第十代的设计后，外观更加偏向于年轻运动化，而操控性能依旧是其1.5T车型的亮点之一。而凯美瑞虽然外观设计有很大的变动，也在向年轻化靠拢，但是依旧改变不了有些“油腻”的外观和内饰形象。并且在动力上不及雅阁，但是胜在稳定性强。在外观设计、内饰设计以及动力表现，两车一对比差距一目了然。各有各自的优点。
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