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福州地铁5号线一期工程初步设计
获省发改委批复了!
总投资约216.21亿元
赶紧一起来看看吧!
福州市轨道交通5号线一期起点站荆溪新城站(含)至终点站福州南站站(含)，线路全长约27.71km。
建设总工期 50个月。
福州市轨道交通5号线一期工程初步设计概算总额216.21亿元，技术经济指标7.80亿元/正线公里
站点设置
轨道交通5号线一期全线共设20座车站，均为地下站。
荆溪新城站、农林大学站、金山站、建新南路站、欢乐谷站、福州南站站共6座车站为地下三层岛式车站，其余14座车站均为地下二层岛式车站。
5号线一期的7座车站分别与建成或规划轨道交通1、2、3、4、8、9号线及福州至长乐机场城际铁路换乘，其中除规划3、8号线预留接驳条件外，其余换乘节点部分同期实施。
站点详情
荆溪新城站、农林大学站、洪塘路站、金林路站、金华路站、金山站、金环路站、浦上大道站、建新南路站、凤山路站、福湾路站、齐安路站、吴山站、当埔路站、欢乐谷站、帝封江站、螺洲镇站、高仕路站、城锦路站、福州南站站
本项目起于荆溪新城站，该站位于洪甘路与入园路路口，站北端设双停车折返线，后接双出入场线引入停车场，同时预留二期延伸至闽侯甘蔗的条件。
线路出站后沿洪甘路向南，下穿闽江、淮安半岛别墅区后，避绕普觉寺地块，设中间风井，后拐入上下店路，在农大东门口设农林大学站。
线路下穿上下店路地道，在闽江大道与洪塘路路口设置洪塘路站，与轨道交通4号线换乘。
线路继续向南折向建新北路，在金榕北路路口北侧设置金林路站，车站小里程端设双停车线。
后线路沿建新北路—金亭路敷设，转至金洲北路，在金华路路口设置金华路站。
线路继续向南敷设，在金洲南路与金祥路路口南侧设置金山站，与轨道交通2号线换乘，站北端设单渡线。
线路沿金洲南路向南敷设，在凤冈路路口设金环路站，
在浦上大道路口设浦上大道站，
在建新南路北侧设建新南路站。
后线路沿盘屿路向南敷设，下穿盘屿路地道桩基后，于东岭路路口设置凤山路站，与规划轨道交通9号线换乘，站南端设停车折返线。
线路下穿福湾高架桥后，在福湾路南侧设福湾路站，
在齐安路路口设置齐安路站。
而后线路沿义序路向东敷设，在吴屿路路口设吴山站，站东侧设单渡线。
出站后线路向南折向尚保路东侧，在规划路路口设当埔路站。
线路下穿三环路，向东转向规划路，在两规划路路口设欢乐谷站。
线路继续向东，在帝封江地块设帝封江站，分别与轨道交通4号线和福州至长乐机场城际铁路换乘。
后线路下穿帝封江、绕避螺洲大桥引桥桩基，沿螺福路向东敷设，在螺洲路路口设螺洲镇站，站东端设停车折返线。
在高仕路路口设高仕路站，
在城锦路路口设城锦路站。
线路转入福峡路，穿环岛路立交后，沿环岛路南侧向东，穿轨道交通1号线出入线隧道、既有福厦铁路路基段后，在既有福州南高铁站与新高铁站站房之间设本项目终点站福州南站，与轨道交通1号线换乘，站北端设出入段线接樟岚车辆段。
总结
7座车站，分别和7条线路换乘
洪塘路站—换乘4号线；
金山站—换乘2号线；
凤山路站—换乘9号线（原规划是3号线）；
帝封江站—换乘F1线、4号线；
福州南站—换乘1号线。
注：3、8号线预留接驳条件。
根据去年8月份的调整公示图
福州地铁5号线可与
地铁1号线、2号线、3号线、4号线、
换乘
△来源：福州市发改委官网
然而，这次省发改委的批复
明确了福州地铁5号线
与1、2、3、4、8、9号线换乘
而且
在凤山路站换乘的是9号线
而不是原先规划的3号线
也就是说
虽然目前还没有正式公布
但是3号线、8号、9号线的线路
应该有所调整！
还有这些你可能想了解
行车组织
设计年度
初期2024年，近期2031年，远期2046年。
预测客流
预测初、近、远期的全日客运量分别为20.17万人次、40.33万人次、58.35万人次，高峰小时最大断面客流量分别为1.16万人次、1.96万人次、2.59万人次。
编组辆数(辆)：
初、近、远期均采用6辆编组。
高峰小时开行列车对数：
初期大小交路均为12对；
近期大交路12对，小交路6对；
远期大交路16对，小交路8对。
行车间隔：
初期5分钟，近期3.3分钟，远期2.5分钟。
车辆
车辆类型：
国标B2型车，4动2拖。
列车最高运行速度：
80km/h。
区间工程
城锦路站～福州南站站区间部分采用矿山法施工，塔前出入场线及樟岚出入段线部分采用明挖法施工，其余区间均采用盾构法施工。
车辆段及停车场
樟岚车辆段选址位于福州南站北侧，6号线芦岐站南侧，鸡笼山东侧。
出入线接轨于福州南站站。
5号线车辆段定位为本线配属车辆的定修车辆段，其厂、架修由6号线横港车辆基地承担。
塔前停车场选址位于荆溪大道西侧，三环快速路北侧，塔前区域光明村地块。
承担5号线部分配属车辆的双周三月检、列检、停放、运用、整备等工作。
5号线最近动态
洪塘路站（5号线部分） 基坑开挖正式启动
7月29日下午，随着长臂挖掘机摆动大臂从洪塘路站5号线基坑第一段取出第一斗土，标志着福州地铁5号线1标洪塘路站(5号线部分)基坑开挖工作正式全面启动。
洪塘路站5号线为地下两层岛式结构，车站长度为265.5m，标准段宽度为22.7m，开挖深度17.65～19.62mm，基坑土方开挖量约118000m³，基坑分11段进行开挖，平均每段约10727m³；
洪塘路站4号线部分为地下四层岛式站台车站，车站长度为187.4m，标准段宽22.7m，开挖深度为36.5～37.5m，基坑土方开挖量约为144000m³，基坑分7段进行开挖,换乘节点处基坑土方开挖量约为55000m³。
福州地铁5号线一期工程除火车南站外
其余19个站已动工。
预计12月30日初期运营（暂定）
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图文来源：福建发改委官网、福州日报
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