相信很多人都知道，在豪华的B级车之中，奥迪，宝马，奔驰三个品牌，绝对算得上是豪华型B级车，销量和口碑绝对都是非常的好，并且都有各自的特点，譬如说奔驰卖的是“豪华”，宝马卖的是“运动”。而奥迪呢？以前是卖“官车”的形象，然而如今这一套已经有点过时了。奥迪必须要正儿八经地面对新的市场，所以它们选择打的是“科技”牌。不过在我看来，“科技”这样的人设更适合特斯拉、蔚来这样的“异星产物”，奥迪卖的，更多的是精致、年轻化的“中庸”形象。今天作业的主角就是这台新款的入门级奥迪A4L40T。
全新奥迪A4 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动，在米勒循环、双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技的加持下，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，传动方面搭配DL382七速湿式双离合变速箱，整体来说这套动力搭配家用够了，但对于一款运动车型，更强的驾控体验又是谁能拒绝的，更何况车子在低速以及急加速动力迟滞的现象很显着确实有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。 有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下： 一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善； 二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性； 三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A4L40T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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