在广大摩友心目中，本田在国内的表现实在是让人爱恨交加，一方面是推出的车型省油耐用质量可靠，另一方面是这些高品质车型大多数都不引进国内销售，第三，引进国内的摩托车价格太高，性价比太低——虽然最主要的原因并不在本田。本田旗下最经典的弯梁车超级幼兽Super Cub就从来没有正式进入过国内，而它的销量迄今已超1亿辆。还有本田CB-R系列复古车更是让摩友们渴望已久。
五羊本田和新大洲本田更像是被本田牢牢压制着一样，推出的车型多是150排量的“工具车”，在国内别的车企各种排量的车型亮相公布得不亦乐乎时，这两头羊最多则是推出让摩友们嫌弃至极的几千块钱的工具车，偶尔才打造一款排量稍稍大一点的车型。豪爵虽然也是这样，但是自己已经推出了好一些口碑不错的车型了，而且NK150和DR300的呼声就非常之高。
不过，还是不要轻视了它们，虽然这些“老掉牙”的工具车入不了一心想要更大排量更炫酷外观的摩友的心，但是它们却是销量最好的车型，本田喜蕴100在上市一个月后销量就达到了19000辆之多。你可能有好几辆玩乐十足外挂炫酷的高档摩托车，但是你的车库里一定也有一辆几千块钱的小排量踏板车，供你或家人使用。月销19000辆，本田最实用的踏板车，售价6000多元堪称“百姓王”。
作为一款浑身毫无亮点的低端踏板车，它的销量如此之好的原因之一就是，售价只有6000多元，再就是，技术和质量可靠成熟，坚实耐用。无论是配置还是外观，都给不了人丝毫惊喜。但是发动机是来自本田的技术，i-Fi技术比不上PGM-Fi不过也还行。前置储物盒能各能装两瓶矿泉水，座桶能放一顶半盔，前轮碟刹，钥匙芯片防盗，粗壮的后货架……这一切都只是为了更加实用且耐用。它满足了绝大多数普通人对于一款日常使用的摩托车的刚需，满足不了的就用价格弥补。
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