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基本信息
本项目的核心为一个新型 CVT 无极变速器产品，非传统 CVT 无级变速器产品的改良产品，而是采用不同原理研发的替代型产品，多项专利已注册 17 个国家和地区。本产品具有 90%--95%的超高传动效率，可用于风力发电机、新能源汽车、农用机械、粉碎机、卡车、船舶等领域。市面上暂无同性能水平的产品问世。我司产品在风力发电及新能源汽车领域使用的优势尤为明显，在风力发电机领域，本产品可以带来 30%--45%的发电效率提升，让原本达不到风力发电机安装要求的省份用上风力发电，帮助风力发电机生产企业开拓内陆空白市场。在新能源汽车领域，可以让大排量、大马力的汽车用上无级变速器（现存技术做不到）；且能够提升汽车（或电动汽车）传动效率，减少油耗，让电机持续稳定工作在最佳输出转速区间，为电动汽车带来 20%--30%的速度与续航能力提升。
核心优势
1. 业内首创、技术优势明显
我司发明制造了世界第一款采用凸轮+齿轮构造的无级变速器（图 1），可以替代现有市场传统皮带式变速器及多档位自动变速箱，极大改善了传统变速器易磨损、打滑、传动效率低等问题，并可以使风力发电机、新能源汽车、农用机械、
卡车、船舶等机械产品的效率得到显着提高。传动系统行业公认最佳的传动解决方案是无级变速传动方式，但是既存技术无级变速器产品由于构造限制，采用皮带/钢带摩擦进行传动，会有打滑损失、无法传动大扭力、传动比范围小等缺陷，以至于无级变速器的应用、发展受到了很大的限制。我司新型无级变速器产品非传统 CVT 无级变速器产品的改进改良，而是从根本实现原理上的创新创造，完美地保留了既存无级变速器的优点，克服了它的所有缺陷，是非常完美的替代产品。我司产品采用凸轮+齿轮构造的优势有如下四点：① 可传动扭力大产品采用凸轮实现变速，齿轮进行传动，不存在传统产品皮带/钢带的打滑及断裂风险，故可以传动无限大的扭力，甚至可以将无级变速器用到风力发电机、卡车、船舶上，这一点是既存的无级变速器产品做不到的。
2、0 ~ ∞变速比可调范围
产品可设定0 ~ ∞的任意传动比并连续无级变速，这一点也是传统 CVT无级变速器及多档位齿轮变速箱都做不到的。可以让电机/引擎一直稳定工作在最佳输出转速，提升性能、降低油耗、提升续航。
3、传动效率高
我司产品能达到91%左右的超高实际传动效率（韩国权威机构检测），
能使应用传动系统的各行业领域机械提升效率，带来明显的经济效益。
2、体积小、重量轻
我司产品采用全新的原理设计，与既存变速器产品相比，体积小、重量轻，这样既能降低制造物料成本、降低整机产品的设计复杂程度、降低设计成本，又能降低汽车产品/风力发电机产品的自重，增加安全性、提升
电动汽车续航。
市场预估
现有技术下的风力发电机对风资源要求高，绝大多数只能安装在我国风资源最好的甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林等北部地区，但当地经济发展相对滞后、电力需求不足，发出大量的电却消化不掉。且风力发出的电相对不稳定，并网有限制；远距离输电工程难度大，电输不到电力需求量大的发达地区去，所以三北地区有大量的风力发电机是有风也关停不发电的状态，这即是风力发电行业一个很大的痛点：“弃风限电”。 年全国两会，李克强总理做政府工作报告时也说道：“抓紧解决机制和技术问题，优先保障可再生能源发电上网，有效缓解弃水、弃风、弃光状况 。”优先解决“弃风限电”问题，也已写进我国的“十三五”规划。反观，内陆省份，因常年风速较低，无法满足现有增速齿轮箱风力发电机产品的发电启动要求，故内陆省份风力发电市场几乎为一片空白；华东、华南沿海地区也因风资源不够好及台风天气影响，风力发电市场应用较少。现存风力发电机若搭载我司新型无级变速箱产品，即可在内陆风资源较差地区及沿海台风地区正常发电，开拓内陆千亿级空白市场。且同性能水平仅有我司首创技术能够做到，市场暂无直接竞争对手。
产值预测
计划融资3000万人民币，出让20%股份。
团队介绍
韩国亚洲大学机械工学系- 高级工程师，韩国工程师能力测试命题专家库委员-无级变速器机械设计领域33年工作经验。
-韩国汉阳大学电子工学系教授、博导- 中国教育部国家外专“千人计划”高级外国专家-韩国国家科学技术委员会专门委员。
韩国檀国大学计算机工学系前）韩国시코라인公司CEO（~），无级变速器机械设计领域工作经验。
韩国延世大学地域经济学硕士- 华魅族（上海）文化传播有限公司CEO
- 仁川创造经济革新中心 中国导师。
韩国汉阳大学电子工学系- 前）韩国中小企业厅 创业企业进入中国市场项目经理- 前）韩国화메이创业孵化器项目经理。
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