不久前写了一些关于海航和国航的特价票的文章，文章发出来以后，就有朋友问，有没有亚万的一些玩法攻略？
其实不是我不想写，我是觉得主要是实在没什么可写的，玩法就那么几个，之前我也写过一些。之前我和我的朋友生活家老杨，曾经有一段触及灵魂深处的对话。
老杨表示，他要写一篇能让初学者都能看懂用的上的亚洲万里通全解读文章，有点类似一文读懂之类的。而我认为这不太可能，毕竟理论和实战的差异比较大，在理论上不可预知的事情都会在实战发生。
比如同样的一个单程行程，出成停留和转机的税费不一样，如果一个两个航段的单程行程中的后段要改期，那么出成转机和出成停留的改期成功性是完全不同的。即使你中间停留只有一个小时……
但今天我还是写出了这样一篇文章，毕竟总让大家去翻以前的文章，可能大家会觉得枯燥乏味且过时，今天我继续总结一下亚洲万里通的一些玩法，为了能让更多的朋友看懂，我尽量深入浅出一些。
3600字的长文预警，当然了，如果暂时看不懂，先收藏，以后总能用的上。
Q：亚万是什么？
A：亚万的全称是亚洲万里通，可以理解为国泰航空的里程计划。
Q：我不坐国泰航空，是不是就无法积累亚万
A：当然不是，所有国泰航空的合作伙伴都可以积累亚洲万里通。包括中国国际航空、英国航空、卡塔尔航空、日本航空、美国航空等在内。
Q：亚万可以换什么？
A：机票、酒店、数码产品，甚至演唱会门票，官网都可以看的到。
Q：亚万应该怎么积累？
A：对于国内的用户来说，主要可以通过搭乘飞机累积、通过合作伙伴进行消费累积，或者是信用卡积分转点。信用卡积分目前可以用中信或者交行的转过去，以前中信的亚万、国泰联名卡，不知道大家申请了没有？
上面的四个基础问题了解（解答）完了以后，我们进入正题，亚万应该怎么用。常规来说大家使用亚洲万里通的方式非常简单粗暴，登陆自己的亚洲万里通账号，前往网上订票系统进行预定操作就可以了。
比如我想兑换一张北京去东京的机票，在下面的输入框中输入北京和东京这两个地名，选择日期，就可以了。如果系统显示有票，那么直接线上出票即可，税费也在里面。
非常规的方式有哪些呢？下面我们来讲一讲！不过在这里温馨提醒，下面我们讲的这些，大多都需要拨打亚洲万里通的客服电话进行兑换。
1、换国航 破旺季
都9102年了，我都不知道那些天天飞经济舱的朋友把国航里程放到凤凰知音然后保金卡还有什么用？
为了几十人哄抢一碗牛肉面吗？
还是用50万里程兑换节假日的中美商务舱？
要知道，自从周末旅行在把国航淡旺季规则5-2的规则进行了详细解读以后，5月开始国航紧急的更新了新一季的淡旺季，这次的淡旺季不是按照年走的了，而是按照1年半或更多的时间来更新，同时下面也标注了表格会经常更新。
仔细看看表 ，发现京沪工作日低舱经济舱升个舱，都比东航换个往返公务舱要贵了。
那么你真的愿意用数十万的里程去兑换国航的远程往返公务舱吗？当然不需要，基于距离为基础的亚万规则，可以让你在兑换上更舒服一些。
以北京-法兰克福航线为例，由于航线距离不足5000英里，商务舱单程兑换只需要5万里数，往返也只要10万。而同样的航线使用国航兑换，单程10万，往返18万，碰上旺季单程25万往返再乘以2.5，刺激。
使用亚洲万里通里数兑换国航免票需要拨打亚洲万里通电话预定，一般情况下，使用合作伙伴APP，比如UA的APP能够搜到国航免票，就可以打电话找亚万去兑换了。
不过也不排除未来国航将旺季机票全部锁票不开放给合作伙伴兑换的可能。
2、超长单程
超长单程是众多亚万粉丝的心头好，这种兑换方式被不少朋友亲切地称为回旋镖。
由于亚洲万里通的里程票兑换按距离而非区域，所以在兑换路线上，就很有可玩性。比如你可以兑换一个香港-伦敦-上海/北京的商务舱，这样的兑换由于出发地和目的地不属于同一国家和地区，所以可以按照85000/90000里数的标准进行兑换。
再举一个例子东京-伦敦-北京这样的路线，也是遵循同样规则。
3、合作伙伴
正如我们开头所说，使用亚洲万里通里数不仅可以兑换国泰航空的机票，你同样可以兑换众多合作伙伴的机票。
这就意味着你兑换的航班从香港出发到达，一下子拓展到所有合作伙伴的航点。比如我在北京，当我在使用亚洲万里通里数兑换航班的时候，我首先想到的就是国航、卡塔尔航空、芬兰航空等等。
在今年的年初跨年和五一出行当中，我都使用了亚洲万里通的里数兑换了商务舱的机票，包括了芬兰航空的赫尔辛基-北京和卡塔尔航空的北京-多哈-安曼往返。
兑换方式也非常简单，只要你能在系统里面查到票，就直接去兑换好了。拿芬兰航空的里程票来说，我喜欢用AS去查票，查芬兰航空放票效率极高。
同样在国内航班的兑换上，亚洲万里通除了国航之外，还有深圳航空这样一个合作伙伴。如果你实在是没有出国换票的刚需，拿几万里程换个国内机票，也算是一个好的选择。
4、极限距离
无论是国泰+伙伴还是纯合作伙伴兑换，以距离为区间里程兑换的模式，如果想让价值最大化，当然是贴近最大距离进行兑换。
比如纯国泰的经济舱兑换，1万里数最多可以兑换2750英里航程的航线，让1万里数兑换的机票，可以飞的更远。那么你换北京-香港，和北京-香港-胡志明，花的额里程数一样。
再举个例子，合作伙伴表格是在上表的基础上加5000，5万里数最多可以兑换5000英里的航程，那么你兑换北京到赫尔辛基和北京-赫尔辛基-爱丁堡（虽然gcmap显示超5k英里但实际兑换按照5w兑换），所耗费的里程，是一模一样的。
不过用亚洲万里通换国航，就不能这么操作了，只能点对点一个单程这么换出去。
其实极限距离的部分原理与超长单程类似，只不过是大家在行程上进行更合理的规划，达到节省里程的目的。
5、混舱降里程
有的朋友可能会觉得，一说5万起的洲际商务舱，这么贵怎么可能换的起吗？其实亚万还有一个小tips，就是混舱降里程。
举个例子，兑换北京-赫尔辛基单程机票，商务舱需要5万亚洲万里通里数。但如果你在后面加一段赫尔辛基-维也纳的经济舱，里程就少很多啦。上图的操作是我今年兑换极光跨年行程时的返程票。
而下图这张票则是今年五一的中东行程，多飞了3000公里，里程比单独换去多哈商务舱少5k多。
这样的操作原理，基于混舱里数的计算方式：航段A舱位所需里程数*航段A在总航段中所占百分比+航段B舱位所需里程数*航段B在总航段中所占百分比。下图是我兑换的中东混舱机票。
不可否认的是，虽然你的大航段是商务舱，但小航段的经济舱的混舱操作一定会降低你的整体乘机体验，这就看大家对于行程中体验期待值是否能接受。
比如在欧洲，商务舱和经济舱采用了同样的物理座椅，这时候小航段兑换经济舱在搭乘体验上其实相差不大。
再比如在中东地区，由于不设商务舱的兑换标准，所以你在小航段上必须选择经济舱或者是头等舱（其实就是洲际段的商务舱），看在差价的面子上，经济舱还是有一定性价比的。
6、善用停留
亚洲万里通的停留一直备受用户肯定，和国内航司大多只能出点对点单程或者往返不同，亚洲万里通允许在一个单程行程中有一个停留，这就可以让你在一张往返票上兑换好几个地方。
举个例子，你可以兑换一张北京到赫尔辛基的机票，在芬兰玩几天以后，连一段经济舱到达维也纳。回程机票则从法兰克福出发，到达香港以后接一段经济舱到北京，每人里程所需10万。
在上面的这个案例当中， 在有限的假期时间当中，你玩了芬兰、爱沙尼亚（去赫尔辛基怎能不去塔林）、奥地利、德国四个国家和中国香港这一个地区，算是一个充实的假期。
7、环球票
最后讲一讲同样备受众多用户关注的环球票。其实环球票的规则，是利用亚洲万里通的寰宇一家联盟成员奖励换算表，这个换法虽然不叫环球票，但是胜似环球票。
毕竟地球绕一圈是24901英里，使用亚洲万里通里数，可以兑换多趟行程，只要超过下面的实际飞行距离的限制，最大的总飞行距离不超过50,000英里。
同一旅程中包括两家「寰宇一家」联盟航空公司，其中并不包括国泰航空/国泰港龙航空；或同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」联盟航空公司，其中一家为国泰航空/国泰港龙航空。
这个玩法的精髓，是最多可作中途停留5次、转机2次及缺口行程2次。5次停留，意味着你可以换出3套洲际往返机票来（不要总想着环球），如果你能控制在25000英里以内的行程的话，那么公务舱只要21万的兑换，和正常情况下至少30万的里数相比，打了7折。
要注意的是，环球票的兑换可以把时间拉的比较长，比如我的朋友@cai 老板就把这套票分散在了不同的假期里，时而我们看到他出现在欧洲，时而出现在南美，最近又跑复活节岛去了。
在文章的末尾，我们来讲讲关于亚万的出票时间。很多朋友对于里程票的使用一直有一个误区，比如我的朋友kt就坚定的认为，使用亚洲万里通里数兑换航班免票，必须提前1年兑换才有准。这个想法对吗？
坦率的说，提前出票把握比较大是没有错，但并不是所有航司的放票时间都非常规律，或者说有的航空公司对于临期放票就是非常热衷，搞的大家措手不及。
如果只出国泰，那么提前很久出票算是比较稳，临期放票最近出来的概率也很大。但如果你盯的是合作伙伴，我更建议你去expertflyer上买个会员然后定个里程票的提醒，说不定哪天就有了惊喜。
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