这里的一切，都与你深爱的埭头有关
联十一线、纵一线、沈海高速、滨海大道等一批重大项目贯穿而过，石城疏港公路、埭头通港大道、平海湾疏港公路等建成投用，逐步完善了秀屿区路网体系，不断增强发展支撑能力。区内全部建制村路面硬化率、农村公路列养率均达100%。目前，区内及经过辖区的公交线路达34条。
▲新投用的渡船“南日岛2号”。提及秀屿的交通，熟知情况的人有着深刻的印象：原来的老公路路面窄、道路坑坑洼洼，沿海乡镇群众出行不便，港口货物运输困难。
▲改扩建后的石南轮渡码头。
近年来，秀屿区着眼于打基础、破瓶颈、补短板，围绕构建布局合理、功能完善、安全通畅的现代综合交通运输体系，提高交通设施承载能力，提升运输服务水平，大力推进交通建设，不断改善区、镇、村公路条件，逐渐形成四通八达的交通运输体系，人们出行越来越便捷畅通了。
完善路网体系筑牢发展之基
经济要腾飞，道路需先行。秀屿区交通局以当好经济建设的先行官为己任，抓住各级扶持干线公路、农村公路路网建设的机遇，科学定制发展规划，着力改善交通运输条件，大幅提升了道路通行能力。
记者了解到，该区根据省交通运输厅发布的“国省干线”及“镇镇有干线”规划实施方案，统筹安排，开展交通项目建设。相继完成一大批交通道路建设，包括26公里的石城疏港公路一期、二期工程，6.5公里秀屿区埭头通港大道，9.4公里平海湾疏港公路及连接线，3.2公里秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段，2.9公里的工业大道，2.1公里的城港大道二期工程，1.7公里的莆头疏港路、1.7公里的LNG港区道路等。
“石城疏港公路、埭头通港大道、平海湾疏港公路均采用二级公路标准建设，并配套建设雨污水管、道路绿化、交通安保、路灯等设施。”秀屿区交通局局长方国宝告诉记者，这3条道路为通往埭头半岛及南日岛的主要公路，原先的道路等级低、路幅窄，加之沿线多为人口密集区，每到春节、元宵等传统节日，交通拥堵成为困扰当地群众出行的“老大难”问题。这些公路建成通车后，极大改善当地群众的出行条件，缓解传统节日交通拥堵现象，对完善该区域公路网，加强港口建设、促进经济发展起到重要作用。
改造海岛干线公路。随着旅游业的发展，南日岛现有以11.78公里贯岛三级公路为主、73.66公里农村公路为辅的交通路网，已无法满足日益增长的交通量需求。“一岛一议”项目启动后，该区投资4000万元对现有的贯岛公路进行全面提升；在南日北环岛新建一条长3.5公里、宽15米双向四车道的二级公路，打破岛上目前仅有一条三级公路的现状；结合南日岛旅游业的发展，打通岛上各景点间的交通阻碍，重点建设九重山、皇帝山的景区道路，并晋级改造3条总长5.26公里的集镇区道路，其中一条长1.6公里四级公路将晋级为三级公路，路面宽度由6米拓宽至10米。这些举措不但使海岛交通更加便利，而且推动内外路网互联互通，海岛旅游事业及特色产业将被连片带动。
联十一线、纵一线、沈海高速、滨海大道等一批重大项目贯穿而过，逐步完善该区路网体系，不断增强发展支撑能力，为全区经济的发展插上了腾飞的“翅膀”。交通带来的多重效应日趋明显，交通运输行业得以迅速发展，运输能力显着增强。
改善海岛交通 保障民生优先
秀屿区现有居民岛7个，包括“一主岛六小岛”。“一主岛”，即南日主岛，“六小岛”分别是南日小日岛、鳌鱼岛、罗盘岛、赤山岛，埭头黄瓜岛、筶杯岛。
近年来，南日岛利用得天独厚的海岛优势，积极发展海洋养殖经济与旅游业，但是南日主岛与四小岛没有能匹配相对应运量的大码头，原码头规模低、靠泊条件差，车船周转不便成为村民生产生活的一大难题。
“以前，码头规模小，配套设施落后，岛上群众要出岛均乘坐木头船，木头船体抗风浪能力差、安全系数低，且运力不足,群众出行极其不便。” 方国宝说，秀屿区始终坚持交通先行、海岛优先，通过新建码头、更新渡船、配套建设候船厅，持续改善海岛出行条件，消除海岛渡运及陆路交通安全隐患，全面提升海岛交通运输能力，切实解决群众生产生活和出行难问题。
“十二五”期间，该区已新增完成南日陆岛交通、南日陆岛滚装、埭头石城陆岛客货滚装等3个1000吨级码头，以及南日小日、坑口、鳌屿及埭头黄瓜、淇沪、汀港等6个500吨级陆岛交通码头。“十三五”期间规划建设8个码头，其中浮叶、罗盘2个陆岛交通码头已完成施工图设计，同时正在开展用海报批。新建的码头改善了岛上的基础设施，进一步促进当地经济社会事业发展。
海岛运力得到有效补充。南日岛在“富康”号大客船投入使用后，6月，“南日岛1号”也正式投用，大大缓解了岛民和旅客的出行困难。对于小岛，区政府投资约841万元启动“海岛交通便民工程”，并在2年内陆续完成小岛5艘80客位客渡船更新及投入运行工作，保障了岛上群众的出行安全。启动“一岛一议”南日精准扶贫活动，在2年内，投入上亿元资金改善岛上的公路条件；投资约450万元，改造提升南日码头候船大厅；投资约5000万元，新建500吨（100客位以上）车客渡船1艘、300-400客位客船2艘。
据“南日岛1号”渡船船长陈亚太介绍，新渡轮与旧渡轮相比，不仅在马力、吨位、载客量上实现了翻倍，航行时间也大大缩短。同时，节假日期间轮渡公司视客流量统一调度、适时增加渡运航班，消除了渡轮超载、旅客滞留等现象，群众出入海岛更安全、更快捷、更舒适。
建好农村公路 助力乡村振兴
“近年来，政府加大了农村道路建设力度，农村群众出行更加方便了。”前几天，在整修一新的村道上，东庄镇锦山村村支部书记吴金城高兴地说，新修的公路安全等级提高了，路灯、道路绿化等配套设施也更加完善，公交车往来便捷，群众出行更顺畅了。
像锦山村这样的农村公路，秀屿区总里程已达到385公里，秀屿区内全部建制村路面硬化率、农村公路列养率均达到100%。
公路通则百业兴。近年来，秀屿区通过推进“四好农村路”建设，畅通乡村“毛细血管”，带动农村经济发展，为实施乡村振兴战略夯实了基础。立足“四好农村路”建设实际，该区成立了区路长办公室工作领导小组，初拟了《秀屿区农村公路管理体制实施方案》，组建了秀屿区农村公路路长办公室，建立了区、镇政府和村委会主要领导担任各级“路长”的农村公路分级管理制度，并在辖区范围内全面推行。
去年，该区率先出台《-度“四好农村路”建设行动计划》，共投资1.6亿元重点实施示范工程、畅通工程、安保工程、提升工程、运营工程等五大工程。同时，开展示范创建，在全区打造1条示范县道、7条示范乡道、14条示范村道及1条长30.6公里的生态示范走廊，实现每个镇都有1条示范乡道、2条示范村道。通过创建示范，以点带面，提高全区农村公路建设管理水平，改善周边群众出行条件。
农村公路，管护是重点，更是难点。“我们注重管养，落实路长制、乡村道专管员制度，全区新招聘22名专管员定期开展路域巡查，并推行‘一镇一联系’工作制度，成立7个工作组，每4名干部一组挂钩一个镇指导推进‘四好农村路’建设。”秀屿区交通局路政所所长许俊彬介绍，该区出台《秀屿区农村公路建设及养护管理资金补助标准》，对数据库外村道建设补助40%建安费，乡道、村道大中修分别补助50%、40%建安费，示范镇建设项目及各镇示范乡道、村道项目另上浮10%。
此外，该区还综合统筹乡镇、农村之间公路客运与城市公交的线网布局和运力投放，实现镇镇通公交。近5年来，秀屿区共新改建农村公路270公里，完成危桥改造44座、安保工程375公里，并顺利完成了客运线路的公交化改造，推进城乡公交一体化。目前，区内及经过辖区的公交线路达34条、公交车辆近300辆，其中南日岛开通3条公交线路，投放20部新能源公交车；全区已有144个建制村实现通客运的目标，通达率达97%。
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来源：埭头那些事，综合湄洲日报
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