近日，我国设计研发的“蓝鲸2号”半潜式钻井平台在水深1225米的南海神狐海域顺利开展第二轮可燃冰试采任务，创造了“产气总量86.14万立方米，日均产气量2.87万立方米”两项新的世界纪录，攻克了深海浅软地层水平井钻采核心技术。这是继“蓝鲸1号”在南海试采成功后的又一次重要进展，实现了从“探索性试采”向“试验性试采”的重大突破。
“蓝鲸2号”平台长117米，宽92.7米，高118米，拥有27354台设备，40000多根管路，50000多个机械模块调试报验点（MCC报验点），电缆拉放长度120万米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，是目前世界上作业水深和钻井深度最大的半潜式钻井平台。相比姊妹船“蓝鲸1号”，“蓝鲸2号”进行了整体设计优化，实现了全平台结构轻量化设计，升级了部分钻井系统，并在国内首次完成动力定位管理系统（DP3）操作模式下的电力系统闭环短路试验。
（来自：工业和信息化部装备工业二司）
行业动态
■3月31日，中集来福士为Nordlaks Oppdrett AS建造的全球最大最先进的深水养殖工船“HAVFARM 1”举行命名暨离港仪式。该工船被命名为JOSTEIN ALBERT，将在中集物流的协同下，以“干拖”形式运输至挪威哈德瑟尔区域，进行深远海三文鱼养殖作业。该工船由 Nordlaks、NSK Ship Design共同开发设计，中集来福士进行基础设计、详细设计和总装建造。工船全长385米，型宽59.5米，总面积约等于4个标准足球场，由6座深水智能网箱组成，养殖规模可达1万吨，约合200多万尾三文鱼。
■3月30日，沪东中华为希腊船东建造的全球最先进、国内首款大型LNG-FSRU船如期出坞。项目建造团队顶住疫情压力，抢出建造周期，保证了较好的出坞完整性。该船装备配置高端、功能强大，既可以作为长期岸站靠泊使用，也可以作为季节调峰岸站使用，是全球通用型LNG进口一站式解决方案。该船于2月26日完成拉线照光，2月29日全船主甲板贯通，建造团队经过近一个月的全力冲刺，圆满完成出坞节点。
■近日，武汉船机总包建造、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的国内首座1200吨自升式风电安装船“振江号”，在江苏如东风场顺利完成风机吊装任务。本次安装难度大，30号风机单叶片长73.5米，旋转直径达158米，轮毂高度81米。塔筒共分为底、中、顶三段，风机整体总重量790吨以上，相当于500余辆小汽车的重量。“振江号”平台安装3台1800千瓦电力推进全回转舵桨，配备3台750千瓦艏侧推装置。航速7节，续航能力达3000海里，定员100人，平台最大作业水深50米，甲板作业面积约2500平方米，可容纳3套6兆瓦级风机或2套8兆瓦级风机，并且可以独立完成6兆瓦、8兆瓦级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。
■近日，中国船舶集团中国船舶科学研究中心突破多向线谱激励力测试关键技术，成功完成了推进器模型多向线谱激励力试验，填补了国内推进器模型非定常力测试领域的空白。该试验技术成功拓展了循环水槽中推进器模型激励力测量的方向，为推进器低频线谱噪声的研究提供了验证手段。
■近日，大连船用推进器有限公司《异形桨叶铸造造型用截面板的选取方法》获得国家发明专利授权。大连船推针对Kappel型等异型叶型铸造造型难度较大的问题，提出一种组合截面取样法，即普通桨叶部分采用横向截面取样、异形桨叶部分采用纵向截面取样。这一技术方案成功解决传统横向截面取样造型无法保证异形桨叶部分的造型精度问题，有效控制产品形状精度，以达到验收要求。
转自：中国船舶工业行业协会
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