Starship首次成功测试
北京时间 5 日早晨 8 点，承载着埃隆·马斯克火星移民梦想的 Starship 飞船测试原型进行了首次高度达到 150 米的悬停测试。这也是迄今为止，最重要的一次测试。
SN5升空
Starship是SpaceX规划的一种完全可重复使用的运输系统，主要由Starship飞船和超重鹰火箭组成，Starship只在将人类运送至地球轨道、月球、火星以及其他地方。
按照SpaceX的设计，Starship的总高度约为120米，直径为9米。其中Starship飞船的高度为50米，它将是一个完全可重复使用的航天器，从而实现人类在地球与太空之间的往返，这次测试飞行的就是SpaceX生产的Starship飞船原型机。
今天的测试飞行通常被称作是“hop(短距离飞行)”，它主要用于测试航天器的起飞和降落。所以整个过程只持续约1分钟，SN5在升空至150米后，便开始着陆。
SN5成功着陆
这次测试，也是SpaceX进行Starship研发以来首次成功的测试，在此之前，SpaceX已经失败了四次，有四艘Starship飞船原型机在实际飞行之前就出现问题，其中第四次测试是在今年5月底，当时代号为SN4的原型机在点火测试时直接发生爆炸。
实际上，在SpaceX成功发射世界首个由私人投资的轨道级液体燃料火箭——猎鹰1号之前，其也经历过三次失败，但随后猎鹰系列取得的成就人们已经有目共睹。
对马斯克来说，这次测试的成功，也意味着距离其星际移民的梦想又迈出了一小步。
马斯克不止一次说过，如果太空旅行能像现在坐飞机一样普遍，那未来文明将变得有保障。更为重要的是，对于这个旁人听起来都觉得不可思议的项目，马斯克竟然真的找到了乘客。9月，马斯克宣布日本的企业家前泽友作将成为SpaceX首位绕月飞行的私人乘客。按照马斯克当时披露的计划，前泽友作将于飞往月球。
在这次测试成功之后，SpaceX也将继续推进Starship的其他测试，包括为原型机加入更多配件以及飞往更高的高度。据悉，按照Starship的设计，其将装有6台猛禽发动机，而这次测试只带有一台，所以对Starship而言，未来的测试之路依然很漫长。
马斯克的终极野心：量产飞船
事实上，从 年 4 月到 11 月，SpaceX 在的工程师和技术人员花了 8 个月时间，才建造出第一艘原型机 MK1。但在那之后，SpaceX 用了一个月时间组装出了新一代原型机 SN1，而在仅仅两周之后，另一台 SN2 就已经出现在场地内。
后来马斯克在回忆起这件事时表示，“MK1 的问题在于我没有集中注意力，因为我还在处理特斯拉的很多事情。”在将注意力移回到 SpaceX 之后，马斯克认为，进展不顺的关键在于他们还没有建立一条宇宙飞船的生产线。
今年 2 月下旬一个周末的凌晨，马斯克突然在得州工厂召开全员会议，宣布将要加速推进 Starship 的制造工作。会后不到 48 小时，SpaceX 位于得州的工厂完成了 252 人的招聘工作，建设工作陡然加速。
马斯克说，如果你只是想造出一件东西，那可以由工程团队来完成。但如果数量更多的时候，就必须造出制造机器的机器。这也就是他所说的飞船产线。
SN5 发射前
特斯拉的量产经历让马斯克获得了不少扩大产线的经验，他将特斯拉产能爬坡时的经验也放到 Starship 生产线的建设当中。通过挑战工作安排，SpaceX 的得州工厂开始了 7x24 小时满负荷运转。
要让这样一个超大型飞行器脱离地球引力、进入轨道、在火星着陆，然后返回地球，马斯克当然知道这不是一蹴而就的事情。在很长时间里，马斯克都相信，实现这一目标的唯一现实方法是通过反复试验，不断接近正确的设计。
马斯克表示，目前 SpaceX 正试图打造一支庞大的舰队，让火星适合居住，使生命遍布多个行星。要实现这一目标，SpaceX 大概需要造出 1000 艘飞船，每艘飞船的有效载荷甚至比土星五号更大，更重要的是可以重复使用。
SpaceX 的目标是实现每周建造一到两艘星际飞船，并将建造成本削减至 500 万美元。
来源：DeepTech深科技、21世纪经济报道
江苏新闻广播《新闻夜分享》节目组
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