在9月5日举行的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国强调，汽车产业是新一轮科技革命的先导性产业。当前以车联网为代表的新兴产业生态蓬勃发展，驱动汽车电子、信息通信、交通运输等行业深度融合，成为推动制造业高质量发展，加速经济转型升级，构建新发展格局的重要动力。欧美等发达国家也将车联网视为产业创新发展的新高地，密集出台相关的政策，在去年欧盟发布的增强欧盟未来工业的战略价值链报告中确立了提升欧盟竞争力和全球领导地位六大领域，其中就包括了车联网和网络安全。
“我们始终坚持安全与发展同步，加快探索构建车联网安全发展的新路径、新格局，以此加强顶层谋划设计，积极落实国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会的部署要求，立足车联网安全实际，提前研究谋划，不断丰富政策的储备。”赵志国介绍，车联网智能网联汽车产业发展行动计划等政策文件中，明确了强化管理、保障安全的基本原则，并围绕健全安全管理的提起，提升安全防护的能力，推进安全技术的手段建设，落实企业主体责任等方面，就车联网、网络安全作出了系统的部署。
推动车联网安全还需要加快构建标准的基础。目前，我国已初步明确80余项基础性和急需的标准项目的清单，已发布实施车联网信息服务平台防护、无线通信技术安全、数据安全、用户个人信息保护等6项国内的标准。支持立项通信数据安全、路车单元安全等4项国际标准。
在强化风险的监测防范方面，工信部聚焦5G垂直应用、数据跨境流动等重大问题，深化安全评估，丰富政策储备，加强前瞻应对，依托现有的基础网络和工业互联网安全成熟机制、手段、资源，初步实现对80多家车联网企业，2亿多车联网终端进行安全检测，并与车联网产业链的重点企业建立监测通报和协同处置的机制，积极加强车联网安全风险防范的应对。
在推动安全实践创新，强化技术创新方面，近三年来，我国累计投资13亿元，优先支持车联网的加密认证、安全态势感知、智能汽车安全检测等10多个项目，促进车联网安全关键技术攻关的突破，支持业态创新，指导建设车联网网络信任支撑平台，打造端到端的安全信任机制和网络信任体系。
“在车联网网络安全工作创新开展的同时，我们要清醒地看到，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。车联网网络安全工作依然任重道远，从车联网动态监测情况看，网络攻击向车联网领域延伸，今年以来发现整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击，达到280余万次，平台的漏洞、通信的劫持、隐私泄露等风险十分严重，危害更加严峻。”赵志国表示，从车联网企业网络安全实际看，产业链相关企业，特别是传统车企，网络安全意识不强，防护能力不足，安全投入不够等问题也比较突出，在去年的专项调研、检测中发现，85%的关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台和IPP存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等隐患，近六成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力，从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够，供给不足。……基于总线的关键车载系统安全防护模式仍需要创新突破，面向人、车、路、云协同，自动驾驶等新场景的综合服务保障方案仍需要加快探索。
赵志国最后强调，汽车与千家万户息息相关，直接关系人的生命安全，关系社会的公共安全，可以说没有安全就没有车联网产业的健康可持续发展。车联网网络安全关键在于产业链各主体，探索建立车联网产业链企业网络安全分级分类管理模式，明确各类企业安全的要求，提升指导、提升企业的网络安全水平；积极打造安全监管的服务生态；推动发展产业融合创新的生态；积极构建终端用户的安全生态。
编辑：黄霞
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