分析碳纤维复合材料无人机的几种成型方式

碳纤维在无人机上的应用已经是稀松平常的事情了，无论是军用或者民用方面都有着广阔的发展空间。那么你知道碳纤维无人机是怎么成型的吗？如果还不了解那就继续看下去吧。

热压罐成型是复合材料高性能成型工艺之一，一般速度要求较高的无人机，其复合材料构件和主要承重构件多采用这种工艺进行制造。热压罐成型的碳纤维复合材料构件内部质量较好且树脂的含量较为均匀，力学性能也更加出色。

但是热压罐成型技术也存在一定的不足之处，该工艺对于设备的要求较高，前期投入和加工成本都比较高，因此在低成本化的生产中往往会选择低温低压成型技术来代替，但热压罐成型仍然是碳纤维无人机及配件的主要成型方式。

碳纤维复合材料在热压罐成型过程中，其树脂的流动、热传递、化学交联和空隙形成等会发生相互影响和相互作用，这就增加了工艺控制上的难度，一旦把握失误，就会出现孔隙率高、贫胶等加工缺陷。

为了保证碳纤维无人机构件的质量，苏州挪恩复合材料通过模拟热压罐成型过程中动力学变化、树脂流动以及热传递等现象，依据模型数据就可以对热压罐工艺的压力、温度曲线进行良好的控制，生产出来的无人机及配件得到了广大客户的认可。

与热压罐工艺相比，碳纤维无人机真空袋成型工艺就比较简单，而且前期不需要过高的投入，操作难度适中。但是这种成型方式压力较小，只适用于对于质量标准要求不高的复合材料构件，一般用于制造 1.5mm以下的层压板或蜂窝夹层结构。

成本相对于热压罐成型工艺要低，所以这种工艺方法在低速无人机制造中应用较多，在小型低速无人机的制造中，真空袋成型技术可以满足大部分零件的生产要求。

碳纤维无人机在真空袋成型时，前期铺贴操作有湿法铺贴和预浸料铺贴，湿法成型时，由于胶液涂刷操作时人为因素的影响，容易导致胶液不均匀，尤其在成型夹层结构时。此外，涂刷时容易导致纤维方向发生改变甚至弯曲，对制件性能的稳定性有较大影响。

预浸料铺贴时则没有该问题，其含胶量相对均匀，制件性能的稳定性较好。使用预浸料成型的蜂窝夹层结构其性能相对比较稳定，有利于保证最终产品的质量。

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