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越野车行驶三个多小时，才到达物探公司2172队大本营所在地——原古日乃苏木。这是一个典型的被风沙逼退的民居点。恶劣的自然环境使得居民不得不纷纷撤离，原来的苏木（乡镇）也撤并到了东凤镇。所以我们看到的几乎是一座只剩3户牧民的空城。2172队大本营就设置在已空置的原苏木大院中，人去房空，风沙飞舞，站在苏木大院门前向东望去，眼前是一片一眼望不到头的风蚀地，只有枯死的胡杨还心有不甘地牢牢把持着一墩墩沙包，看起来像战死沙场将士的坟头，悲壮而凄美，这里才是巴丹吉林沙漠的中西部边缘，向前才是几百上千公里的巨大瀚海沙漠，自此，我们就不得不放弃外表威猛华丽，号称“沙漠王”中看不中用的越野车，改乘一种叫尤尼莫克的沙漠小卡车，向沙漠腹地进发了。
道路是物探队在蜿蜒起伏的沙丘上用推土机修整出来的，往往一边是沟壑，一边是沙山，谁知道哪个沙坑会让车轮深陷不能自拔，谁又知道何处沙坡不能支撑车辆的自重，一个歪斜，让车辆翻滚呢？比起太行山上的挂壁公路，沙山公路可谓没有最惊险，只有更惊险。
尤尼莫克声嘶力竭地嘶吼着，竭尽全力地与沙山搏斗着。这是已经服役的老装备，理论上是已经报废装备。但在沙漠中，它却是物探人最信赖的伙伴。这种车源于二战的德国沙漠军车，它的最大秘密武器是它的轮胎具有自动充放气机构。司机不用下车，只要在座位上动动手，开关一下电门，在行进中就完成了整个过程。在沙漠中，这个功能太实用了。遇到陷车的软沙地，把车轮的气放掉，让车轮变宽，就能顺利通过，过后再充上气，又可以继续前行了，这个技术，到如今依然是德国沙漠车的专利，无人可以复制。像其他的载重车辆，车轮1米多宽，看起来实在威风，但遇到软沙地，司机需要下车人工放气，通过后，在下车人工充气，既耽误时间，又给司机带来了巨大的体力消耗。从物探队大营地古日乃到小营地芨芨海子为135公里，很多车辆一大早出发，到天黑也走不到，司机都不敢开夜车，只能就地在车上过夜，待天亮后再出发。
虽然推土机在不停地修整道路，但柔软的沙地经过载重几十吨的车辆碾压，道路上依然是伤痕累累、千疮百孔，大坑套小坑，小坑连大坑。我们的尤尼莫克被称为沙漠老鼠，在这里它算得上是高速车辆，见车就超，虽然减震设计完美，但在这样的路上跑 起来，一会儿像过山车，一会儿像碰碰车，遇到搓板路时，坐在车中的人就变成了“爆米花”，时不时就被弹离座位，与车顶来个亲密接触。我坐了两天车，一个深切体会就是，别人的工服肯定是前襟儿最先磨烂，而物探队员的工衣肯定是后背先烂。仅仅一天下来，我的毛衣后背磨得满是小球球了。
图文 李苒
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