据彭博社9月15日报道，由于印度的高税收制度，丰田汽车公司表示，将不会在印度进一步扩张。这对印度总理莫迪造成了沉重打击。因为莫迪正试图利用这些国际型公司，来缓解当下印度经济的紧张局面，毕竟新冠疫情给印度经济带来了沉痛的打击。
据知情人士上周表示，印度正计划提供价值230亿美元的激励措施，以吸引国际型公司设立制造厂，其中包括与汽车制造商相关的条例。国际汽车制造商也一直在努力扩展世界第四大汽车市场。但是特斯拉创始人埃隆·马斯克说，印度表面是在吸引国际公司，实际上是对产品有所需求，换句话就是"产品做得越好，税率就越高" 。
印度总理莫迪
印度的高昂税收使得丰田不得不停止扩张
丰田子公司副董事长谢卡尔·维斯瓦纳森说，印度政府对汽车和摩托车征收了很高的税，以至于公司难以扩大生产规模。印度的丰田汽车主要导向是生产混合动力汽车，因为不是纯电动汽车，所以税收更高，多达43％。高昂的税费导致了一系列后果，首先就是消费者无法购买汽车，然后工厂闲置，最终当地的就业机会消失。
维斯瓦纳坦强调，"这种惩罚性的税收阻碍了外国投资，削弱了汽车制造商的利润，这相当于禁止了我们发布新产品"。
特斯拉创始人马斯克也表示，印度的进口关税将让他的公司无法负担，"在其他国家，我们会通过提前出售汽车来支付当地工厂的部分费用，但是印度目前完全没有这种情况"。
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在印度，包括小汽车，两轮车和运动型多功能车在内的汽车，其税收都高达28％。最重要的是，根据汽车的类型，长度或发动机尺寸，可能还要征收1％至22％的附加税。
丰田汽车不适用于印度市场的另外一个原因
报道称，印度一直在努力寻找，以廉价化石燃料为主导的行业为利益市场。但是丰田汽车主要生产混合动力汽车，这与印度的市场需求极大不符。丰田也表示，来到印度后，我们生产的汽车一直处于"不被需要的"状态。
日本丰田公司还表示，在这个国家甚至没有人买得起汽车，更不用说环保的汽车了，电动汽车或混合动力汽车在印度尚未获得广泛认可。
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丰田的态度是：不会离开印度，也不会扩大规模
维斯瓦纳森在接受采访时说，在没有任何改革的情况下，"我们不会离开印度，但我们也不会扩大规模"。
但报道称，其他制造商正在纷纷退出印度市场，通用汽车公司也于退出该国，而福特汽车公司去年同意将其在印度的大部分资产与另一家公司合并，成为一家合资企业，这实际上是终止了福特在印度的独立运营。福特曾表示，印度还希望到成为其三大市场之一，但是如今印度的做法使得各国的公司都难以接受。
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印度重工业部长普拉卡什·爪哇德卡德本月早些时候表示，尽管各部委之间正在就减税问题进行讨论，但实际上尚无任何结果，财政部发言人至今也没有回应。
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