7日8时到9时，1小时内多出了近1.7万乘客，这就是7号线开通后，地铁火车南站迎来的首个早高峰。
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火车南站客流
等于一个天府广场站
12月7日上午8：25，地铁7号线正式运营第二天，火车南站——7号线与1号线的换乘点，迎来了有史以来最拥堵的早高峰。
成都地铁运营公司的工作人员告诉记者， 火车南站的早高峰出现在8:20-8:45时间段。 “7号线开通以前，火车南站没有换乘客流，早高峰期间等在列车门前的人一般不超过10个，而今天早高峰，车门前排满了人，能上得了车的人也不多。”为了避免乘客在候车区域拥挤，保障乘客安全，火车南站在站厅层设置了人员卡控点，陆续释放客流。
“今天早上地铁火车南站的客流量有多大呢？就相当于日常的天府广场站。”
成都地铁运营公司站务一中心副主任刘薇透露，早高峰时间，即8：00到9：00，新开通的7号线向地铁火车南站运送了近1.7万人的客流量，而此前，地铁火车南站没有换乘旅客。一下子增加出来的这1.7万人，在早高峰时间段造成了拥挤和滞留。
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骡马市站、天府广场站
客流明显下降
地铁火车南站的早间超高峰很有“辛苦我一个，解放全线网”的意味。
刘薇介绍，根据早高峰的客流观察，7号线开通后缓解了整个地铁网络的压力，以往人流量巨大的骡马市站、天府广场站的客流都有明显下降，初步估计降低了两三成。
7日早高峰过后，轨道集团召开专题会议对火车南站大客流组织再次进行部署。
“一是对客运组织方案再次进行优化和提升，通过压缩1号线早高峰行车间、加强车站流线组织、线网行车联动、大站空车精准投放等多项举措的协调联动确保广大乘客安全有序乘车；
二是提前实施18号线与1号线的换乘改造工作，对火车南站的换乘空间再次优化提升，有效提高1号线站厅和站台人流通行能力。”
应对
01
大站空车精准投放
“即针对早高峰出行的客流流向，遇到某个或某几个站点客流量较大时，采取在客流较小的车站不停站通过，直接运行至大客流车站运送乘客的行车组织方式。
大站空车具体选择停靠的站点，要根据高峰时段客流量弹性调整的，不会具体固定到某几个站。”
02
倡导乘客错峰出行
鉴于此后火车南站换乘客流量大将成常态，地铁运行公司倡议，乘客尽量避开8：25到8：45这个超高峰时段在火车南站换乘。如果早上不赶时间，建议尽量错峰出行。
由于7号线与既有线换乘站较多，在火车南站换乘的乘客较多，建议市民合理安排出行路径，可选择从天府广场站、骡马市站或省体育馆站换乘1号线。
03
安排其他接驳交通工具
轨道集团提示，工作日早高峰期间，车站E口外将定时增加天府五街方向的公交接驳车，赶时间乘客可选择在此进行地面出行，同时可选择共享单车。
配合地铁7号线，成都公交集团于12月6日同步开行了地铁接驳高峰快线G90路，线路起讫点为火车南站综合交通枢纽站至地铁天府五街站。
提醒
配合地铁7号线，成都公交集团于12月6日同步开行了地铁接驳高峰快线G90路，线路起讫点为火车南站综合交通枢纽站至地铁天府五街站。
12月7日上午，G90路与“小七”一同迎来了首次早高峰考验，其中拥堵最严重的是火车南站换乘站。火车南站内挤不上地铁的市民，出站换乘公交车，高峰快线G90路成为了众多市民的首选。
面对这一情况，成都公交集团作出调整，临时将线路始发点调整至地铁E出口，增加3台18米大容量公交车。同时晚高峰收车时间由晚上六点半延长至七点。
为应对继续出现拥堵情况，原定8点发车的G90路，今日早上7:40就会在地铁E出口待发；同时将继续新增3辆大容量公交车，发车间隔由平均7.5分钟缩短至5分钟左右。
除了以上调整措施，公交集团还会根据当日市民乘车规律，计划在8:15以后缩短发车间隔。另还有5台应急车辆会在火车南站综合交通枢纽场站待命，一旦出现客流骤增，随时投入线路运营。
该线路自12月6日至2月5日期间，市民刷(次数）卡可以免费乘车。
此外，成都地铁特别提醒，乘客如遇身体不适等情况，可联系地铁工作人员，走绿色通道进行乘车。
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来源：成都商报
记者：李秀明
实习记者：林聪
实习生：陈星宇、向莲君
编辑：七个汤圆
综合自网络
部分图据网络
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