省会长沙的公交车，乘客寥寥无几，这还是从长沙汽车南站上车呢，司机说，现在坐公交的人太少了，今天还是周一早上，坐车的人也很少
长沙汽车南站，是服务于长沙市的一个交通枢纽站。站址位于中意一路811号，占地10万平米，总建筑面积3.2万平米，96年7月正式投产，是交通部批准的湖南交通主枢纽工程的重要组成部分。
交通种类
已开通：长短途、公交；开通城铁；预计以后开通地铁。
车站发展
汽车南站主要开行长沙往南方向的8个地市和沪苏粤桂浙赣皖豫闽等省的部分城市。日发班次1080个，日均发送旅客1.8万人次。在各级政府的关心支持和帮助下，在市交通局、客运集团公司的正确领导下，在全体职工的不懈努力下，车站年年超额完成了上级下达的生产经营计划，2001年率先突破车站招揽收入1亿元，2002年1.25亿元，1.5亿元，突破了2亿元，有望突破2.35亿元，取得了较好的经济效益。车站注重内强素质、外树形象，先后被评为“创建全国文明城市工作先进集体”、交通部“文明汽车客运站”、湖南省“文明单
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汽车南站实景
位”、长沙市“文明单位”、省交通系统“精神文明建设示范窗口单位”、省、市“文明卫生单位”、“社会治安综合治理先进集体”、市“计量、物价信得过最佳单位”等;还有一大批班组和个人得到过部省市区等各级党委政府的表彰奖励。
长沙汽车南站以过硬的管理措施、超前的发展思路、稳妥的开拓步伐，在短短的几年内，使得客运生产经营格局发生了巨大的变化，稳定了全市乃至全省的公路客运市场。高大的站房，宽敞的车坪，整洁优雅的环境，优质热情的服务给旅客们留下了深刻的印象，得到了社会各界的广泛好评。
内部情况
车站现有职工人数823人，离退休315人。职工中党员200人。
辖有车站6个，分别为长途、短途、空调、长株潭、暮云、配载站;车队6个，分别为3、7、10、11、17、19车队;修理厂1个;旅乐商场1个。拥有车辆数为251台，其中高档车为131台。
地理位置
地址：长沙市雨花区中意一路643号(近洞井铺)
黎托高速汽车站：位于长沙市雨花区黎托乡的高铁长沙南站的西广场南侧，是高铁站的配套交通设施，主要功能区在地下，它的地下两层与长沙南站的地下两层相通，负二楼是各种汽车停放区和搭车区，地上楼是其它信息服务区。
（高铁站开通）起的几年在临时简易房子办公，4月正式迁入建成的黎托站大楼。
乘客可在长沙火车南站享受到高铁、地铁、长短途客运等多种交通方式的“零换乘”便利。
简介
长沙市黎托高速汽车站：位于长沙市雨花区黎托乡的高铁长沙南站的西广场南侧，是综合客运枢纽，是长沙市连接全省和全国的公路高速运输骨干站，是京广高速铁路和沪昆高速铁路的配套汽车站。
作为“十二五”期间长沙重(新)建的4个国家级公路一级综合客运枢纽站之一，市民可在长沙火车南站享受到高铁、地铁、长短途客运等多种交通方式的“零换乘”便利。
该项目是国土资源部集约、节约型用地试点项目，分为候车发班区和备班保障区两部分。其中，候车发班区主站房紧靠长沙火车南站西广场南侧，建筑面积31485平方米。其中，地下负一层停发车位11000平米，地上四层为主站房，建筑面积19485平米，包括候车厅面积2600平方米，售票厅面积850平米，预算投资1.2亿元[1]。
12月26日，黎托高速汽车站成立。11月1日，黎托高速汽车站客服中心成立。10月1日，黎托高速汽车站“心翼”礼仪班成立。10月25日，长沙市旅游咨询集散中心成立，并落户黎托高速汽车站。4月20日，黎托高速汽车站、长沙市旅游咨询集散中心正式迁入新站房。
功能区
一层为售票大厅和一次候车区，站房二层为湖南省/长沙市旅游咨询集散中心，主要功能区在地下，它的负一楼、负二楼与长沙南站的负一楼、负二楼相通，负二楼是各种汽车停放区和搭车区，地上楼是其它信息服务区。
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合并
4月20日，黎托高速汽车站及长沙旅游咨询集散中心告别临时简易站，正式迁入新站房。站房总投资3.4亿元，总占地面积1.2万平方米，总建筑面积31485平方米，地上四层为主站房，建筑面积19485平方米，其中一层为售票大厅和一次候车区，地下负一层二次候车区和发班区。车站设计年度日发送旅客达27225人次，是全国枢纽工程、城市全球环保基金示范项目，全国七大信息化建设车站和“十二五”期间长沙重（新）建的4个国家级公路一级综合客运枢纽站之一。
站房二层为湖南省/长沙市旅游咨询集散中心，中心将进一步完善旅游公共服务平台的服务功能，根据湖南省旅游局目前的规划：北面区域为咨询集散中心的中心大厅；南面区域为特色餐饮区。中心大厅包括咨询总服务台、旅游展示区、虚拟旅游体验区、非物质文化遗产活化展示区、旅游企业超市、休闲服务区、活动推广区、商务洽谈区、4D体验馆、旅游书吧。
建筑群在地下连通
作为长沙火车南站的配套交通基础设施，长沙黎托综合客运枢纽与长沙火车南站西广场配套设施“统一规划、统一设计、统一报建、统一建设”。
李佳介绍，车站主体投入运营后，地铁2号线也将试运营，届时长沙火车南站将汇集高铁、地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式。
“所有人员分流都将在一个建筑群内进行，真正实现旅客‘零换乘’。”李佳说，虽然黎托高速汽车站与长沙火车南站为不同的两栋建筑，但它们的负一楼、负二楼是连通的。
据了解，长沙火车南站一楼为高铁售票大厅，二楼为候车大厅;黎托高速汽车站一楼为长短途客运售票大厅。两栋建筑在地下连通，负一层为长短途客运、城市公交、停车场和高铁进出口，负二楼为地铁和出租车进出口。
李佳介绍，建筑群的负一楼日后将成为换乘大厅，比如市民从高铁出口出站后，向北走可以转乘城市公交，向南走可以换乘长短途客运。如果市民需要乘坐出租车或地铁，则可通过电梯抵达负二层。
为了方便市民出行，黎托高速汽车站计划在负一层建换乘大厅，设立售票窗口。未来，还不排除推出客运通票的可能，实现公路、铁路、地铁联运[1]。
班车
车站已经开通益阳、常德、张家界、湘潭、韶山、邵阳、冷水滩、吉首、凤凰、怀化、娄底、浏阳、新宁、福清等地的客运班车，今后将陆续开通省内其他地区、省外各地班线和各地旅游班线。
宁乡有几个汽车站
宁乡汽车南站
长沙市宁乡市白马南路29号
宁乡东城汽车站
创业大道与319国道交叉口东
宁乡市白马桥汽车站
湖南省长沙市宁乡市白马桥乡正农社区二环南路(海豚湾网吧对面)
宁乡道林汽车站
湖南省长沙市宁乡市087县道(幸福缘大酒店对面)
距南站公交站步行30米
今天送朋友去长沙汽车南站，
走到门口了竟然不认识了！
长沙汽车南站经过改造后，
大变样了，
就是汽车南站的牌子有点小，
如果不熟悉的去，还真不好找。
#长沙头条# #湖南身边事#
浏阳汽车西站
位于湖南省的长途汽车站
浏阳市汽车西站位于湖南省浏阳市花炮大道。
浏阳发出的所有省际、市（县）际以及长浏、高铁长沙南站、黄花机场等线路的班线车均由此站发出。
车站介绍
浏阳市汽车西站位于浏阳市花炮大道花炮市场右侧（电力局对面），承担浏阳西线、北线乡镇车站功能[1]。
因旧浏阳长途汽车站（老东站）拆迁，浏阳长途汽车站和浏阳汽车西站合并为新西站，并于12月28日开始运营，原本承载西、北区客运车辆发班的车站，从此将浏阳发出的所有省际、市（县）际以及长浏、京广高铁、长沙南站、长沙黄花国际机场等线路的班线车也“收归旗下”。
两站合一后，汽车西站每日的发车量，由此前的两百多车次增加到近六百车次。[2]
#长沙头条#长沙汽车南站要废了？
每次经过长沙汽车南站，看到稀稀拉拉的几辆大巴车丶零零星星的几个乘客，真的是不胜唏嘘！十年前，长沙汽车南站是长沙最热闹的汽车站，大巴车进进出出个不停，人潮拥挤。正因如此，有关部门才决定重建汽车南站，没想到建好后人气不再，这么大个站就这样利用率十分低，跟废了差不多了。未来的南站出路在哪里？改为城市商业综合体也是一个方向！
#长沙头条# 长沙高铁西站建成以后，长沙汽车西站生意会更少了，甚至会对长沙汽车南站造成影响。长沙汽车西站曾经是长沙乱糟糟闹哄哄的地方。枢纽中心建成以后，人流量少了很多，昔日闹哄哄的场景早已不见，发往各地的长途汽车也越来越少。无可否认，这是交通出行多样化造成。而长沙新汽车南站，经过多年建设完成以后，更是物是人非，门可罗雀，时代变化太快了。如今长沙高铁西站作为长沙最大的交通枢纽，运营以后，将对汽车西站和汽车南站的汽车客运再一次冲击。因为这里包括了地铁、长途车、旅游大巴车、出租车等多种出行方式，原来单一的汽车枢纽被边缘化，也是自然。汽车西站和南站，要想办法与时俱进！#湖南身边事#
春节过后的长沙汽车南站，一片萧条…
受疫情影响，长沙汽车西站、汽车南站多趟客运班线暂停运营。
#长沙头条#自8月1日起，长沙汽车西站、长沙汽车南站及长株潭汽车站，由长沙开往株洲、湘潭方向的客运班车已停运，恢复时间另行通知。
长沙汽车西站全线停班线路还包括：凤凰、古丈、沅陵、麻阳、辰溪、溆浦，张家界、慈利、桑植、武陵源，江址、常德、桃源、松滋、沙市。
现在能自驾，做好核酸，很多地方要两日内核酸，出行前先问清楚。省得走不了。高铁没有停运，回长沙的还能回，但是株洲站很多不停，先问清楚。
#长沙身边事# #长沙爆料#
湖南人，长沙人……
请关注这条长沙各交通站场核酸检测消息，
有的交通站场免费核酸检测，
马上大家都要陆续返回长沙，
又要回到工作岗位上了，
根据长沙疾控的消息，
汇总了长沙高铁南站、黄花机场、
汽车西站、汽车东站、汽车南站核酸采样服务，
除了黄花机场，
其他的几个交通站点都是免费做核酸，
具体的请大家赶紧来看看，
也让身边的亲朋好友也知道吧……
#长沙头条#未来长沙将有6座高铁站，高铁米字型框架已形成初步雏形。
1. 长沙高铁南站--------已运营
2.长沙火车站------------已运营
3.宁乡西站高铁站------9月6日开通运营。目前承接渝厦高铁益阳至长沙段客运功能；
4.长沙西站高铁站-------在建中，2025年开通；
5.黄花机场高铁站-------在建中，主体完工；
6.浏阳北站高铁站--------在建中；2027年开通，承接长赣高铁客运功能；
【速看！长沙各交通站场核酸检测便民服务汇总】新春佳节，为了便利广大市民朋友出行，长沙疾控汇总了高铁南站、黄花机场、汽车西站、汽车东站、汽车南站核酸采样检测的便民服务信息，#湖南疾控发布核酸十宜八不宜#提醒，详情↓↓↓
今天坐公交车去湘潭长途汽车站，很久没有来了，人流很少，我去窗口买去长沙汽车南站的车票，被告知没有票买了，已经停开了，真是三十年河东 三十年河西，以前去长沙南汽车站的车就在出站口排队，基本上10分钟左右就有一趟，我想现在大家出行都不坐这个汽车了吗，难道都去坐城铁了吗？城铁坐车的时间少而且舒服，价格和汽车的差不多。大家去长沙的交通工具是什么呢。
长沙市新韶山南路即将开工
长沙市最著名的南北大道韶山路，北起湖南省委，南至长沙汽车南站综合交通枢纽，道路两旁，绿树如萌，枝繁叶茂、郁郁葱葱、青翠欲滴。
长沙市新韶山南路，位于长沙汽车南站综合交通枢纽南面的暮云镇，北起西湖路，南至昭山大道。
新韶山南路设计时速每小时60公里，全长约6.7公里，总投资约25亿元，7月1日隆重开工，将载入长株潭都市圈发展的史册。
受疫情影响长沙南站8月8日有以下客运班次受到影响停运[灵光一闪]
长株潭融城这样做，你看怎么样？
融城方案一：从株洲城区最北的清石广场到株易路口，再经过107国道到长沙汽车南站，全长33公里。目前，两地流通由清石广场到株易路口的102路、由株易路口到长沙汽车南站的101路拼接而成，不仅非常不便，而且全程需花两个多小时。如果开通沿线直达公交，二块起步，五块封顶，上下车刷卡分段计费，时速60码，不需一小时可抵达。这不仅方便了三地市民的流通，也大大活跃了沿线经济。因为该线路恰好经过长株潭中央，沿路小区多，人口比较密集，理应比从云龙到长沙、沿线山区开通公交产生的经济效益、社会效益高，这也将会大大加快长株潭一体化进程。
融城方案二：云龙区是株洲对接长沙的最前沿，但株洲无论人口、工业、经济、行政等等，都集中在天元区，天元区已经成为了株洲的核心区域。而从天元区日常出行到长沙城区非常不便，在株洲城区内至少也得折腾半小时。若由株洲西站坐高铁南下北上也不方便，往往要去长沙南站转车，东西走向更有难言之痛了。
只有实现天元区与长沙的互动，才会真正加速长株潭融城。如果从天元区到长沙城区修一条融城高速，造价势必会太大，其实京港澳高速就是连接天元区与湘潭、长沙城区的一条捷径。从株洲西收费站上高速，沿京港澳高速到长沙绕城高速、机场高速、长沙南站距离都并不远，约50公里左右路程，理论上半小时可抵达。建议京港澳高速长沙株洲段的过路费由省政府买单（或通过合适的名义取消），这样方能将株洲、湘潭、长沙真正融合。
当然京港澳高速容量有限，但随着“十四五规划”京港澳高速在湖南境内的扩容，必将会大大降低京港澳高速的车流量，我省完全可以将京港澳高速打造成为长株潭城市群的一条融城高速，从而加速长株潭的高速发展。
你说呢？
#长沙头条# #株洲头条#
雷锋汽车站位于枫林三路，长沙市望城区雷锋镇，作为衔接长沙城乡的一个枢纽，往返于长沙和各位方向的乡镇[1]
客运站—简介
雷锋汽车站是衔接长沙城乡的一个枢纽，有往返于长沙和各个方向的乡镇和短长途汽车、公交车。
途经公交车线路
途经线路W208路W211路W215路W217路205路213路286路315路913路
地理位置
地址：长沙市望城区雷高路与枫林三路交汇处南
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