据海外媒体报道,大众汽车集团本周五表示,它还将与世界各地的其他制造商一道,探索使用3D打印技术制作医院呼吸机以对抗冠状病毒,并表示“医疗设备对我们来说是一个新领域。”
目前,各国政府也正在征募福特,法拉利和日产,以帮助增加通风机和其他设备的生产,抗击疫情治疗。
大众Taigo海外售价曝光 。动力方面,新车将搭载1.0T发动机。车辆内饰与Nivus保持了一致,带有浓厚的大众家族式设计风格。10英寸的中控屏幕采用内嵌式设计,并且车辆还配备了液晶仪表盘等科技配备。外观方面,大众Taigo拥有最新样式的大众家族脸谱设计,进气格栅安装了贯穿式LED光源非常醒目,车身造型是亮点之处,融入了轿跑SUV设计理念。新车共推出4款车型,售价区间为2.319-2.9925万欧元。
日前,我们从海外媒体获得了一组全新大众蔚揽车型的路试谍照。此前,大众汽车宣布美版帕萨特车型在美国停产,原工厂将成为大众在北美的电动化车型组装生产中心,用于生产ID.4、ID.6等系列。不过,蔚揽作为帕萨特旅行版还将继续提供。据悉,新车或将在左右发布。
海外媒体从相关渠道获得了全新大众Passat旅行版假想图,该车有望于下半年亮相,并于2024年上市销售。在国内市场,它将是蔚揽的换代产品,如果推出三厢版的话,会是迈腾的换代产品。
EA888早在推出,其代号为交叉序列,第一代为EA888 GEN1,第二代为EA888 EVO2,在更新了第三代机型EA888 GEN3。而在,大众在海外市场推出了第四代机型EA888 EVO4。
海外消息:大众新款CC车型海外市场起售价为39,995美元(约为26万人民币),预计今年年内上市,比老款上涨了3,000美元(约为2万人民币)搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达224kW,峰值扭矩400N·m,匹配7速双离合变速箱,部分车型配备四驱系统。今后可能就买不到8AT的大众CC了。你怎么看?
不久前,上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4 X开启预售,新车补贴后预售价区间为19.9888万-27.2888万元。作为上汽大众引进的MEB平台首款产品,相信大家对它充满了好奇——大众汽车以往皮实耐用的优点延续到它的电动车上了吗?
2月5日,上汽大众举办了一场技术沟通会,在沟通会上介绍了ID.4 X电池包安全以及整车测试的流程和标准,让我对ID.4 X的品质有了更多了解。
由于近年来电动车自燃事件频发,每每提起电动汽车,消费者首先想到的就是电池安全,那么自然而然在买一台车的时候,最关心的就是电池安全。
ID.4 X在电池选择上就不同于其他品牌,首先其采用了电芯能量密度240Wh/kg的电池,相比于更高能量密度的电芯,240Wh/kg既能够保证车辆拥有不错的续航,同时还能够保障车辆的安全。
虽然电池单体的能量密度并不是行业中最好的,但通过优秀的电池包设计,其电池系统能量密度达到了175Wh/kg,成组效率高达72%,处在行业领先水平。
数据领先只是一方面,这套电池包还具有大功率、长寿命、高安全和全天候的特点。首先是大功率方面,这套电池包可以提供260kW的峰值功率,而且在-25℃,且在低电量状态(SOC 20%)仍可保持40kW的输出功率,满足车辆正常行驶。
高安全方面,ID.4 X的电池包通过了338项严苛的企业测试,是国标53项的近7倍。消费者比较关注的涉水测试环节,电池系统在水下1米深度浸泡时间长达24小时,而且还对电池进行高压水枪冲洗,电池包安然无恙。
为了模拟电池包在正常温度工作时遇到冰水的问题(电池包工作温度在25摄氏度左右,模拟的是在极寒天气下,电池包正常温度遇到冰水的情况),测试人员首先将电池包加热到55℃,之后立刻浸泡到接近0℃的冰水,模拟用户车辆行驶过冰水的情况,综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能,最后经过了100分钟的测试后将电池包打开,内部没有任何水汽。
热失控方面,通过电池包内部的新材料运用(内部还应用了新材料属机密,暂未透露)ID.4 X的电池包热失控蔓延时间大于17分钟,远超国标5分钟要求,一旦电池发生故障留给车内乘员更多的逃生时间。
电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护;下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接,在保证强度的情况下,实现轻量化;底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包,在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。
电池包碰撞安全方面,上汽大众对ID.4 X电池包还进行了60g碰撞加速度测试,相当于车辆70km/h正碰/侧碰产生的加速度,相比国标拥有根本国家严苛的碰撞要求,最终表现均通过了测试。
对于用户日常使用的拖底场景(电池包底部受到撞击),还进行了底部球击测试。在电池包下方放上球体,将车辆前轮抬升两米高,之后自由落地砸向球体。除此之外还进行正向30km/h的速度行驶撞击球体,倒车撞向球体等多项测试,最终电池包均完好无损。
在电池安全性方面,除了对电池进行碰撞实验以外,上汽大众对ID.4 X整车也进行了多重角度的柱碰撞测试。通过车身和电池壳的优化设计,全方碰撞确保电池模组安全。
其中正面柱碰撞填补国内碰撞要求空白,碰撞能量高达37.6万焦耳。侧面柱碰撞试验覆盖整个电池包范围,碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍,追尾碰撞也包含左右两侧,碰撞能量为国标要求的2.82倍,在进行完这些测试后,电池包均没有被破坏。
除了以上实验,为了能够让电池包在各种工况下正常工作且拥有更好的寿命,ID.4 X全息车型标配了电池冷却、加热、温度均衡功能。可以保障电池温度在45℃时性能不受影响,最低可以在-30℃下正常工作,在-24℃的情况下电池能够满足车辆最高160km/h的性能。
关于电池循环次数很多消费者会认为每充满一次就是一个循环,这样理解是不正确的,例如你这次使用了50%的电量充满这算半次循环,下次再用50%之后充满这才算一次循环,按照ID.4 X续航550公里,在500次循环后车辆的里程达到了275000公里。500次循环后容量达97%的表现可以说消费者在20万公里之内完全感受不到。
总结:
虽然ID.4 X是上汽大众引入国内的首款MEB平台产品,但整车可靠性大家是不用担心的,它不仅完成了中国的国标测试,更经过了大众自家严苛的标准测试。
另外,虽然ID.4 X是一款新品,但出自同平台的ID.3车型已经在海外获得出色的销量,甚至在欧洲市场成为了最畅销的电动车,而在整个欧洲汽车市场(包含燃油车),ID.3也仅次于自家的高尔夫。因此,在国内纯电动领域,ID.4 X也是一款非常值得信赖的产品。
上汽汽车凭借自身的实力,获得了消费者的青睐,为上汽点赞!期待上汽集团的海外销量再上台阶,再次刷新中国车企“海外市场销量”历史纪录。
一车汇
大众将向欧洲出口中国制造的Cupr电动汽车,上汽新能源畅销欧洲
#车市速递#大众新一代途安实车曝光
日前海外媒体曝光大众途安实车图,国内市场有望年内或明年初国产开售。
作为大众旗下的一款紧凑级MPV,基于大众MQB平台打造,装配了R-Line套件,嵌有专属标识,采用上下分体式进气格栅,车侧要下流畅贯穿前后车门至尾灯,配备银色行李架+银黑双色轮毂。
内饰沿袭家族化设计风格,机械仪表、多功能方向盘,采用类似翻毛皮面料包裹,并带有座椅加热,5座布局后排配有小桌板。
动力搭载1.5T涡轮增压汽油发动机,最大输出功率110kW,峰值扭矩250N·m,匹配的是6速手动变速箱。
大众汽车在中国35年赚了几万亿,具体来看一下大众汽车在我国的销量情况
,大众汽车销量386万辆,
占大众全国的百分之40以上,
,大众汽车销量423万辆,
而国内品牌比亚迪,
一年的销量是40多万辆,
大众汽车一年的销量是比亚迪的10倍
比亚迪的主要市场在中国,
在海外,比亚迪出售了上万辆的电动公交车,
比亚迪汽车在海外销量不高,
大众汽车单单中国就400万辆左右,
在全国每年的销量在一千万辆左右,
从全球来看,
大众汽车销量是比亚迪的25倍,
虽然两者的销量差距特别大,
但是资本市场看好比亚迪的前景,
目前两家公司市值差距不大,
大众集团市值在1.05万亿元人民币,
比亚迪的市值在5400亿元,
大众集团市值连比亚迪的两倍都不到
大众集团公司包括大众汽车,保时捷,奥迪三大子公司,还有其他好几家分公司,
如果把大众汽车独立来算,
市值和比亚迪差不多,
同时,
比亚迪的市值高于保时捷,
也高于奥迪公司。
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聊一聊,大众,比亚迪,保时捷,奥迪。
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