据海外媒体报道，大众汽车集团本周五表示，它还将与世界各地的其他制造商一道，探索使用3D打印技术制作医院呼吸机以对抗冠状病毒，并表示“医疗设备对我们来说是一个新领域。”
目前，各国政府也正在征募福特，法拉利和日产，以帮助增加通风机和其他设备的生产，抗击疫情治疗。
大众Taigo海外售价曝光 。动力方面，新车将搭载1.0T发动机。车辆内饰与Nivus保持了一致，带有浓厚的大众家族式设计风格。10英寸的中控屏幕采用内嵌式设计，并且车辆还配备了液晶仪表盘等科技配备。外观方面，大众Taigo拥有最新样式的大众家族脸谱设计，进气格栅安装了贯穿式LED光源非常醒目，车身造型是亮点之处，融入了轿跑SUV设计理念。新车共推出4款车型，售价区间为2.319-2.9925万欧元。
日前，我们从海外媒体获得了一组全新大众蔚揽车型的路试谍照。此前，大众汽车宣布美版帕萨特车型在美国停产，原工厂将成为大众在北美的电动化车型组装生产中心，用于生产ID.4、ID.6等系列。不过，蔚揽作为帕萨特旅行版还将继续提供。据悉，新车或将在左右发布。
海外媒体从相关渠道获得了全新大众Passat旅行版假想图，该车有望于下半年亮相，并于2024年上市销售。在国内市场，它将是蔚揽的换代产品，如果推出三厢版的话，会是迈腾的换代产品。
EA888早在推出，其代号为交叉序列，第一代为EA888 GEN1，第二代为EA888 EVO2，在更新了第三代机型EA888 GEN3。而在，大众在海外市场推出了第四代机型EA888 EVO4。
海外消息：大众新款CC车型海外市场起售价为39,995美元（约为26万人民币），预计今年年内上市，比老款上涨了3,000美元（约为2万人民币）搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达224kW，峰值扭矩400N·m，匹配7速双离合变速箱，部分车型配备四驱系统。今后可能就买不到8AT的大众CC了。你怎么看？
不久前，上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4 X开启预售，新车补贴后预售价区间为19.9888万-27.2888万元。作为上汽大众引进的MEB平台首款产品，相信大家对它充满了好奇——大众汽车以往皮实耐用的优点延续到它的电动车上了吗？
2月5日，上汽大众举办了一场技术沟通会，在沟通会上介绍了ID.4 X电池包安全以及整车测试的流程和标准，让我对ID.4 X的品质有了更多了解。
由于近年来电动车自燃事件频发，每每提起电动汽车，消费者首先想到的就是电池安全，那么自然而然在买一台车的时候，最关心的就是电池安全。
ID.4 X在电池选择上就不同于其他品牌，首先其采用了电芯能量密度240Wh/kg的电池，相比于更高能量密度的电芯，240Wh/kg既能够保证车辆拥有不错的续航，同时还能够保障车辆的安全。
虽然电池单体的能量密度并不是行业中最好的，但通过优秀的电池包设计，其电池系统能量密度达到了175Wh/kg，成组效率高达72%，处在行业领先水平。
数据领先只是一方面，这套电池包还具有大功率、长寿命、高安全和全天候的特点。首先是大功率方面，这套电池包可以提供260kW的峰值功率，而且在-25℃，且在低电量状态（SOC 20%）仍可保持40kW的输出功率，满足车辆正常行驶。
高安全方面，ID.4 X的电池包通过了338项严苛的企业测试，是国标53项的近7倍。消费者比较关注的涉水测试环节，电池系统在水下1米深度浸泡时间长达24小时，而且还对电池进行高压水枪冲洗，电池包安然无恙。
为了模拟电池包在正常温度工作时遇到冰水的问题（电池包工作温度在25摄氏度左右，模拟的是在极寒天气下，电池包正常温度遇到冰水的情况），测试人员首先将电池包加热到55℃，之后立刻浸泡到接近0℃的冰水，模拟用户车辆行驶过冰水的情况，综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能，最后经过了100分钟的测试后将电池包打开，内部没有任何水汽。
热失控方面，通过电池包内部的新材料运用（内部还应用了新材料属机密，暂未透露）ID.4 X的电池包热失控蔓延时间大于17分钟，远超国标5分钟要求，一旦电池发生故障留给车内乘员更多的逃生时间。
电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护；下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接，在保证强度的情况下，实现轻量化；底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包，在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。
电池包碰撞安全方面，上汽大众对ID.4 X电池包还进行了60g碰撞加速度测试，相当于车辆70km/h正碰/侧碰产生的加速度，相比国标拥有根本国家严苛的碰撞要求，最终表现均通过了测试。
对于用户日常使用的拖底场景（电池包底部受到撞击），还进行了底部球击测试。在电池包下方放上球体，将车辆前轮抬升两米高，之后自由落地砸向球体。除此之外还进行正向30km/h的速度行驶撞击球体，倒车撞向球体等多项测试，最终电池包均完好无损。
在电池安全性方面，除了对电池进行碰撞实验以外，上汽大众对ID.4 X整车也进行了多重角度的柱碰撞测试。通过车身和电池壳的优化设计，全方碰撞确保电池模组安全。
其中正面柱碰撞填补国内碰撞要求空白，碰撞能量高达37.6万焦耳。侧面柱碰撞试验覆盖整个电池包范围，碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍，追尾碰撞也包含左右两侧，碰撞能量为国标要求的2.82倍，在进行完这些测试后，电池包均没有被破坏。
除了以上实验，为了能够让电池包在各种工况下正常工作且拥有更好的寿命，ID.4 X全息车型标配了电池冷却、加热、温度均衡功能。可以保障电池温度在45℃时性能不受影响，最低可以在-30℃下正常工作，在-24℃的情况下电池能够满足车辆最高160km/h的性能。
关于电池循环次数很多消费者会认为每充满一次就是一个循环，这样理解是不正确的，例如你这次使用了50%的电量充满这算半次循环，下次再用50%之后充满这才算一次循环，按照ID.4 X续航550公里，在500次循环后车辆的里程达到了275000公里。500次循环后容量达97%的表现可以说消费者在20万公里之内完全感受不到。
总结：
虽然ID.4 X是上汽大众引入国内的首款MEB平台产品，但整车可靠性大家是不用担心的，它不仅完成了中国的国标测试，更经过了大众自家严苛的标准测试。
另外，虽然ID.4 X是一款新品，但出自同平台的ID.3车型已经在海外获得出色的销量，甚至在欧洲市场成为了最畅销的电动车，而在整个欧洲汽车市场（包含燃油车），ID.3也仅次于自家的高尔夫。因此，在国内纯电动领域，ID.4 X也是一款非常值得信赖的产品。
上汽汽车凭借自身的实力，获得了消费者的青睐，为上汽点赞！期待上汽集团的海外销量再上台阶，再次刷新中国车企“海外市场销量”历史纪录。
一车汇
大众将向欧洲出口中国制造的Cupr电动汽车，上汽新能源畅销欧洲
#车市速递#大众新一代途安实车曝光
日前海外媒体曝光大众途安实车图，国内市场有望年内或明年初国产开售。
作为大众旗下的一款紧凑级MPV，基于大众MQB平台打造，装配了R-Line套件，嵌有专属标识，采用上下分体式进气格栅，车侧要下流畅贯穿前后车门至尾灯，配备银色行李架+银黑双色轮毂。
内饰沿袭家族化设计风格，机械仪表、多功能方向盘，采用类似翻毛皮面料包裹，并带有座椅加热，5座布局后排配有小桌板。
动力搭载1.5T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配的是6速手动变速箱。
大众汽车在中国35年赚了几万亿，具体来看一下大众汽车在我国的销量情况
，大众汽车销量386万辆，
占大众全国的百分之40以上，
，大众汽车销量423万辆，
而国内品牌比亚迪，
一年的销量是40多万辆，
大众汽车一年的销量是比亚迪的10倍
比亚迪的主要市场在中国，
在海外，比亚迪出售了上万辆的电动公交车，
比亚迪汽车在海外销量不高，
大众汽车单单中国就400万辆左右，
在全国每年的销量在一千万辆左右，
从全球来看，
大众汽车销量是比亚迪的25倍，
虽然两者的销量差距特别大，
但是资本市场看好比亚迪的前景，
目前两家公司市值差距不大，
大众集团市值在1.05万亿元人民币，
比亚迪的市值在5400亿元，
大众集团市值连比亚迪的两倍都不到
大众集团公司包括大众汽车，保时捷，奥迪三大子公司，还有其他好几家分公司，
如果把大众汽车独立来算，
市值和比亚迪差不多，
同时，
比亚迪的市值高于保时捷，
也高于奥迪公司。
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聊一聊，大众，比亚迪，保时捷，奥迪。
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