本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种便于维护的分体式汽车防撞梁。
背景技术：
防撞梁在车辆发生剧烈碰撞时会发生塑性变形，吸收部分冲击，减少车辆的进一步损坏，因此，为了提升车辆的安全性能，大部分车辆都安装了防撞梁，但是与塑料的保险杠不同，发生塑性变形的防撞梁失去了原有的刚度，需要进行整体更换，成本比较高。
为了降低防撞梁的维护成本，部分车辆还在横梁与车架纵梁之间安装了吸能盒，实现低速安全保护。吸能盒作为一种金属薄壁构件，在碰撞时容易发生褶皱变形，使得车辆在低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，并尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，提高了汽车的被动安全性，又降低了非剧烈撞击带来的维修成本。
吸能盒通常采用螺栓或者焊接在横梁背面，褶皱变形后的拆卸比较困难。另外，横梁正面没有可以褶皱变形的吸能结构，使得横梁正面容易在碰撞时产生凹坑或者弯曲，事故中需要维修和更换的比例还是比较高，需要改进。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种便于维护的分体式汽车防撞梁，提升吸能盒的更换便利性，实现横梁正面的吸能保护，减少横梁的损伤问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种便于维护的分体式汽车防撞梁，包括：横梁、吸能盒和吸能护罩，所述吸能盒间隔设置在横梁背面，所述吸能护罩设置在横梁的正面且延伸至横梁两端外侧，所述吸能护罩包括两根u形弯板和连接条，所述连接条间隔设置在平行的两根u形弯板之间，且连接条的位置与吸能盒一一对应，所述连接条上设置有贯穿横梁而与吸能盒相连接的螺栓，所述吸能盒中设置有与螺栓对应的螺纹套。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述u形弯板开口指向横梁的正面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述u形弯板和连接条为一体化钢结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能盒前端设置有封堵板，所述封堵板上设置有与螺纹套对应的通孔，所述螺纹套焊接在通孔中。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能盒尾端设置有安装板，所述安装板的四个角上设置有安装孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述横梁为截面为方形的铝合金管或者钢管。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述横梁中设置有连接前后内壁的筋板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能盒上设置有溃缩诱导槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种便于维护的分体式汽车防撞梁，采用分体结构，横梁、吸能盒和吸能护罩采用螺栓即可连接，拆卸的便利性好，而且吸能盒变形后不影响螺栓的拆卸，维护便利性高，特别设计了吸能护罩，进行横梁正面的保护，吸能护罩受力时可以褶皱变形而实现吸能，与吸能盒配合减少车身的损伤，特别是减少横梁的变形问题，而且吸能护罩局部变形后不影响横梁的刚度，降低事故中横梁的更换比例，从而降低维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种便于维护的分体式汽车防撞梁一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的a-a向剖视图；
图3是图1中吸能护罩的俯视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图3，本实用新型实施例包括：
如图1所示，便于维护的分体式汽车防撞梁，包括：横梁2、吸能盒1和吸能护罩3，所述横梁2为截面为方形的铝合金管或者钢管，重量轻，强度高。所述横梁2中一体化设置有连接前后内壁的筋板8，进一步增加结构强度，减少小事故中的变形问题。
所述吸能盒1间隔设置在横梁2背面，所述吸能盒1上设置有溃缩诱导槽，车辆撞击时，吸能盒1利用溃缩诱导槽进行变形，实现吸能而减少横梁2及车架的损坏。所述吸能盒1尾端设置有安装板4，所述安装板4的四个角上设置有安装孔，方便采用螺钉安装车架的纵梁上，拆卸比较方便，有利于吸能盒1的更换。
所述吸能护罩3设置在横梁2的正面且延伸至横梁2两端外侧，吸能护罩被撞击时利用变形进行吸能，进行横梁2的正面保护，并通过两端扩展保护范围，加强小角度碰撞的保护。
如图2所示，所述吸能护罩3包括两根u形弯板31和连接条32，所述u形弯板31开口指向横梁2的正面，u形弯板31的外侧板没有限位而有利于变形吸能，吸能护罩3被撞击时，利用u形弯板31的溃缩变形进行吸能，减少横梁2的损伤。
如附图3所示，所述连接条32间隔设置在平行的两根u形弯板31之间，所述u形弯板31和连接条32为一体化钢结构，通过钢板冲压成型，生产便利，结构稳定。
横梁2、吸能盒1和吸能护罩3采用分体结构，为了实现分体结构的连接，连接条32的位置与吸能盒1一一对应，所述连接条32上设置有贯穿横梁2而与吸能盒1相连接的螺栓6，所述吸能盒1中设置有与螺栓6对应的螺纹套7，安装和拆卸比较便利。
所述吸能盒1前端设置有封堵板5，所述封堵板5上设置有与螺纹套7对应的通孔，所述螺纹套7焊接在通孔中，结构牢固，而且吸能盒1溃缩变形时不会影响螺纹套7，有利于螺栓6的拆卸，实现横梁2、吸能盒1和吸能护罩3的分体，提升维护便利性。
综上所述，本实用新型指出的一种便于维护的分体式汽车防撞梁，特别利用螺栓6实现横梁2、吸能盒1和吸能护罩3的组装，拆卸便利，u形弯板31对横梁2正面及螺栓6的保护性好，减少了事故中横梁2和螺栓6的损伤，提升维护便利性，降低维护费用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，包括：横梁、吸能盒和吸能护罩，所述吸能盒间隔设置在横梁背面，所述吸能护罩设置在横梁的正面且延伸至横梁两端外侧，所述吸能护罩包括两根u形弯板和连接条，所述连接条间隔设置在平行的两根u形弯板之间，且连接条的位置与吸能盒一一对应，所述连接条上设置有贯穿横梁而与吸能盒相连接的螺栓，所述吸能盒中设置有与螺栓对应的螺纹套。
2.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述u形弯板开口指向横梁的正面。
3.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述u形弯板和连接条为一体化钢结构。
4.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能盒前端设置有封堵板，所述封堵板上设置有与螺纹套对应的通孔，所述螺纹套焊接在通孔中。
5.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能盒尾端设置有安装板，所述安装板的四个角上设置有安装孔。
6.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述横梁为截面为方形的铝合金管或者钢管。
7.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述横梁中设置有连接前后内壁的筋板。
8.根据权利要求1所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能盒上设置有溃缩诱导槽。
技术总结
本实用新型公开了一种便于维护的分体式汽车防撞梁，包括：横梁、吸能盒和吸能护罩，所述吸能盒间隔设置在横梁背面，所述吸能护罩设置在横梁的正面且延伸至横梁两端外侧，所述吸能护罩包括两根U形弯板和连接条，所述连接条间隔设置在平行的两根U形弯板之间，且连接条的位置与吸能盒一一对应，所述连接条上设置有贯穿横梁而与吸能盒相连接的螺栓，所述吸能盒中设置有与螺栓对应的螺纹套。通过上述方式，本实用新型所述的便于维护的分体式汽车防撞梁，采用分体结构，维护便利性高，特别设计了吸能护罩，进行横梁正面的保护，吸能护罩受力时可以褶皱变形而实现吸能，与吸能盒配合减少车身的损伤，降低事故中横梁的更换比例。
技术研发人员：章勇
受保护的技术使用者：沙洲职业工学院
技术研发日：.06.20
技术公布日：.02.11
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