一种城市轨道交通车辆车门的制作方法

本发明涉及城市轨道交通技术领域，特别涉及一种城市轨道交通车辆车门。

背景技术：

随着城市轨道车辆技术的发展，城市轨道车辆已成为人们出行的首选。然而，城市轨道交通车辆位于地下，难以利用自然风对车内进行通风换气。为了提升车内环境的舒适度，车厢都设有空调系统，传统的空调往往注重温度的调节，当车内人拥挤时，温度较高时，对于空调系统的消耗较大。随着人们对车内舒适性的要求的提高，车内湿度的控制也变得至关重要，空调一般都装有加湿系统来调节车内湿度，但消耗较大。另外，城市轨道车辆一般停站时间较短，且车站乘客较多，往往会造成拥挤，为了提高车门的安全性，需要使车门具有探测障碍物的功能，当有障碍物时，车门禁止关闭，从而有效的保护乘客安全。

技术实现要素：

本发明解决了相关技术中城市轨道交通车辆难以利用自然风对车内进行通风换气以及需要使车门具有探测障碍物的功能的问题，提出一种城市轨道交通车辆车门，能够起到通风换气和净化车内空气以及有效避免夹伤乘客和损坏行李等情况发生。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种城市轨道交通车辆车门，包括：

电机，所述电机安装于支架上，所述电机连接导杆，所述导杆安装于导轨上，所述导轨安装于车门的上方；

空气交换器，所述空气交换器有两个，分别安装于左扇门和右扇门的上部；

红外检测器，所述红外检测器安装于车门缝的两侧。

作为优选方案，所述空气交换器包括：

左端部，所述左端部包括密封舱和温度传感器，所述密封舱由端盖和封盖板围成，所述密封舱内设有信号接收芯片、无线收发器和信号处理芯片，所述信号接收芯片与无线收发器和温度传感器电连接，所述无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，所述微控制器电连接信号处理芯片；

右端部，所述右端部包括密封舱和湿度传感器，所述密封舱由端盖和封盖板围成，所述密封舱内设有信号接收芯片、无线收发器和信号处理芯片，所述信号接收芯片与无线收发器和湿度传感器电连接，所述无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，所述微控制器电连接信号处理芯片；

中间部，所述中间部的下表面设置有进风口，所述中间部的的正面设置有出风口，所述进风口和出风口之间设置了风阀、净化装置和消音装置。

进一步地，所述消音装置包括板条，所述板条外部贴设有消音棉。

进一步地，所述净化装置包括滤芯，所述滤芯为一种抗菌型净化膜。

作为优选方案，所述红外检测器包括密封舱、红外传感器、红外发射模块、红外接收模块、无线收发器，所述密封舱由端盖和封盖板围成，所述红外发射模块、红外接收模块和无线收发器安装在密封舱内，所述红外接收模块分别与红外发射模块和无线收发器电连接，所述无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，所述微控制器的信号输出端与警示灯和监测终端相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在左扇门和右扇门上安装有空气交换器，在车内温度和湿度过高时，利用城市轨道车辆运行时所产生的自然风对车内进行通风换气，同时通过净化装置对空气进行净化，避免隧道内可吸入颗粒物及其携带的细菌、金属微粒等污染物进入车内，在不影响车内的乘客健康的同时，节省车内通风空调系统的能耗；此外，还在车门缝两侧通过安装红外检测器使轨道车门具有障碍物探测的功能，能够及时了解车门附近情况，并传输给驾驶室的微控制器，方便驾驶员判断是否有状况，从而有效避免夹伤乘客和损坏行李等情况发生。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的空气交换器的正面示意图；

图3是本发明的空气交换器的下表面示意图；

图4是本发明的空气交换器工作原理图；

图5是本发明温度控制的原理图；

图6是本发明湿度控制的原理图；

图7是本发明红外检测器的工作原理图。

图中：

1、电机，2、导杆，3、导轨，4、支架，5、空气交换器，6、左扇门，7、右扇门，8、红外检测器，9、左端部，10、右端部，11、中间部，12、进风口，13、温度传感器，14、湿度传感器，15、出风口。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，一种城市轨道交通车辆车门，包括电机1、空气交换器5和红外检测器8，其中，电机1安装于支架4上，电机1连接导杆2，导杆2安装于导轨3上，导轨3安装于车门的上方；空气交换器5有两个，分别安装于左扇门6和右扇门7的上部；红外检测器8安装于车门缝的两侧。

在一个实施例中，如图2至3所示，空气交换器5包括左端部9、右端部10和中间部11。

其中，左端部9包括密封舱和温度传感器13，密封舱由端盖和封盖板围成，密封舱内设有信号接收芯片、无线收发器和信号处理芯片，信号接收芯片与无线收发器和温度传感器13电连接，无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，微控制器电连接信号处理芯片；如图5所示，通过温度传感器13对车内温度进行检测，由信号接收芯片接收温度信号，并通过无线收发器发射端将温度信号发送到驾驶室内的微控制器，当车内温度高于正常水平时，微控制器将通过无线收发器对空气交换器5传达开启的信号，并通过信号处理芯片执行信号命令，从而使空气交换器5工作。

其中，右端部10包括密封舱和湿度传感器14，密封舱由端盖和封盖板围成，密封舱内设有信号接收芯片、无线收发器和信号处理芯片，信号接收芯片与无线收发器和湿度传感器14电连接，无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，微控制器电连接信号处理芯片；如图6所示，通过湿度传感器14对车内湿度进行检测，由信号接收芯片接收湿度信号，并通过无线收发器发射端将湿度信号发送到驾驶室内的微控制器，当车内湿度高于正常水平时，工作人员将通过无线收发器对空气交换器5传达开启的信号，并通过信号处理芯片执行信号命令，从而使空气交换器5工作。

其中，中间部11的下表面设置有进风口12，中间部的的正面设置有出风口15，进风口12和出风口15之间设置了风阀、净化装置和消音装置，其中，净化装置包括滤芯，滤芯为一种抗菌型净化膜；消音装置包括板条，板条外部贴设有消音棉；当空气交换器工作时，风阀将自动打开，隧道内的风在通过进风口12时，净化装置将通过滤芯对风进行净化，从而除去隧道内可吸入颗粒物及其携带的细菌等污染物，防止其进入车内，并将车内的空气从出风口15排出。

如图3所示，进风口12设置在空气交换器的下表面，当驾驶室发出开启空气交换器5的信号指令时，此时进风口12和出风口15将同时打开，使车外的自然风从进风口12进入，并将车内的空气由出风口15排出，达到通风换气的作用。

在一个实施例中，如图7所示，红外检测器8包括密封舱、红外传感器、红外发射模块、红外接收模块、无线收发器，其中，密封舱由端盖和封盖板围成，红外发射模块、红外接收模块和无线收发器安装在密封舱内，红外接收模块分别与红外发射模块和无线收发器电连接，无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，微控制器的信号输出端与警示灯和监测终端相连；其中，红外发射模块遇到障碍物能够发射特定频率的红外信号，红外接收模块用于接收来自红外发射模块的红外信号，通过无线收发器将接收到的红外信号发送到驾驶室的微控制器，微控制器的信号输出端与警示灯和监测终端相连，当检测有障碍物时，警示灯将报警，提醒工作人员。

如图4所示，本发明控制温度、湿度的工作原理如下：

通过将温度传感器13、湿度传感器14检测的温度、湿度信号传到信号接收芯片，并由无线收发器发射端将信号接收芯片收集的信号发送到驾驶室，由驾驶室判断是否要开启或关闭空气变换器，当车内温度或湿度大于正常水平时，驾驶将发出开启空气变换器的命令，此时，无线收发器接收端接收驾驶室的命令，并通过信号处理芯片，执行打开空气变换器的命令；当车内温度或湿度不超过正常水平时，无需执行操作命令，温度传感器和湿度传感器将继续监测车内的温、湿度状态。

以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种城市轨道交通车辆车门，其特征在于，包括：

电机(1)，所述电机(1)安装于支架(4)上，所述电机(1)连接导杆(2)，所述导杆(2)安装于导轨(3)上，所述导轨(3)安装于车门的上方；

空气交换器(5)，所述空气交换器(5)有两个，分别安装于左扇门(6)和右扇门(7)的上部；

红外检测器(8)，所述红外检测器(8)安装于车门缝的两侧。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通车辆车门，其特征在于，所述空气交换器(5)包括：

左端部(9)，所述左端部(9)包括密封舱和温度传感器(13)，所述密封舱由端盖和封盖板围成，所述密封舱内设有信号接收芯片、无线收发器和信号处理芯片，所述信号接收芯片与无线收发器和温度传感器(13)电连接，所述无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，所述微控制器电连接信号处理芯片；

右端部(10)，所述右端部(10)包括密封舱和湿度传感器(14)，所述密封舱由端盖和封盖板围成，所述密封舱内设有信号接收芯片、无线收发器和信号处理芯片，所述信号接收芯片与无线收发器和湿度传感器(14)电连接，所述无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，所述微控制器电连接信号处理芯片；

中间部(11)，所述中间部(11)的下表面设置有进风口(12)，所述中间部的的正面设置有出风口(15)，所述进风口(12)和出风口(15)之间设置了风阀、净化装置和消音装置。

3.根据权利要求2所述的城市轨道交通车辆车门，其特征在于：所述消音装置包括板条，所述板条外部贴设有消音棉。

4.根据权利要求2所述的城市轨道交通车辆车门，其特征在于：所述净化装置包括滤芯，所述滤芯为一种抗菌型净化膜。

5.根据权利要求1所述的城市轨道交通车辆车门，其特征在于：所述红外检测器(8)包括密封舱、红外传感器、红外发射模块、红外接收模块、无线收发器，所述密封舱由端盖和封盖板围成，所述红外发射模块、红外接收模块和无线收发器安装在密封舱内，所述红外接收模块分别与红外发射模块和无线收发器电连接，所述无线收发器与驾驶室内的微控制器电连接，所述微控制器的信号输出端与警示灯和监测终端相连。

技术总结

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种城市轨道交通车辆车门，包括电机、空气交换器和红外检测器，所述电机安装于支架上，所述电机连接导杆，所述导杆安装于导轨上，所述导轨安装于车门的上方；所述空气交换器有两个，分别安装于左扇门和右扇门的上部；所述红外检测器安装于车门缝的两侧。本发明在门上安装空气交换器，在车内温度和湿度过高时，利用运行时所产生的自然风对车内进行通风换气，同时通过净化装置对空气进行净化，节省车内通风空调系统的能耗；此外，还在车门缝两侧安装红外检测器，及时了解车门附近情况，并传输给驾驶室的微控制器，方便驾驶员判断是否有状况，从而有效避免夹伤乘客和损坏行李等情况发生。

技术研发人员：刘若晨;徐成;张进武;张焱;姚雪莲;李广军;贝绍轶

受保护的技术使用者：江苏理工学院

技术研发日：.11.04

技术公布日：.01.21

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