本实用新型属于车速监测技术领域，具体涉及一种用于隧道出入口车速监测装置。
背景技术：
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
现有用于高速路段的测速设备安装于高速路边，而隧道出入口两侧多为山体结构，不易车速检测装置的安装，而现有隧道出入口均设置有呈杆状的限高装置，能为车速检测装置提供合适的安装位置，而现有技术中并不存在配合限高装置安装的配合机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于隧道出入口车速监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于隧道出入口车速监测装置，包括限位架、限高栏杆、蓄电池和抓拍监控，所述限位架为两瓣式结构，其包括第一半环架以及第一半环架一侧通过转轴配合的第二半环架，所述第一半环架和第二半环架之间开设有与限高栏杆配合安装的配合槽；
所述第一半环架的顶端设置有一组供蓄电池安装的嵌合环，且嵌合环的两侧对称设置有两组连接板，所述连接板上安装有收纳筒，且收纳筒内通过紧固旋钮定位有一组l型连接杆，两组所述l型连接杆远离收纳筒的一端与限位环的两侧连接，所述限位环套设于抓拍监控的外缘面。
优选的，所述第一半环架和第二半环架的底端设置有通过限位螺栓限位的定位板，所述定位板的两侧开设有供限位螺栓穿过的螺纹连接孔。
优选的，所述第一半环架和第二半环架中心开设的配合槽的内缘面贴附设置有橡胶层，所述橡胶层抵接于限高栏杆的外缘面。
优选的，所述第一半环架的一侧斜向构造有一组限位台，所述限位台上开设有多组供太阳能电池板螺纹连接的定位螺孔。
优选的，所述太阳能电池板的上端设置穿过嵌合环连接蓄电池的充电导线，所述嵌合环的顶端设置有连接抓拍监控的供电导线。
本实用新型的技术效果和优点：该用于隧道出入口车速监测装置，限位架与限高栏杆配合安装实现定位，有效解决隧道出入口两侧多为山体结构，不易车速检测装置安装的问题；抓拍监控采用蓄电池配合太阳能电池板实现供电，保证清洁能源的利用；蓄电池上安装的抓拍监控外套设的限位环与l型连接杆配合，l型连接杆底端由紧固旋钮限位，便于实现l型连接杆高度的调节，有效实现抓拍监控高度的适应调节；第一半环架和第二半环架之间开设的配合槽内贴附有橡胶层，有效增加限位架与限高栏杆配合安装时的摩擦力，保证限位架安装的稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位架结构示意图；
图3为本实用新型图1中a处结构的放大示意图。
图中：1限位架、101第一半环架、102第二半环架、2限高栏杆、201配合槽、3连接板、301收纳筒、4嵌合环、401蓄电池、5限位台、501太阳能电池板、6l型连接杆、601紧固旋钮、7抓拍监控、701限位环、8充电导线、801供电导线、9限位螺栓、901螺纹连接孔、10定位板、11转轴、12橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于隧道出入口车速监测装置，包括限位架1、限高栏杆2、蓄电池401和抓拍监控7（具体实施时，抓拍监控7可以为任一型号的摄像机，其车速监测可使用但不限于微波雷达，其型号按使用者需求选用，其整体使用方式属于现有技术，此处不再加赘述），所述限位架1为两瓣式结构，其包括第一半环架101以及第一半环架101一侧通过转轴11配合的第二半环架102，所述第一半环架101和第二半环架102之间开设有与限高栏杆2配合安装的配合槽201，限位架1与限高栏杆2配合安装实现定位，有效解决隧道出入口两侧多为山体结构，不易车速检测装置安装的问题；
所述第一半环架101的顶端设置有一组供蓄电池401安装的嵌合环4，且嵌合环4的两侧对称设置有两组连接板3，所述连接板3上安装有收纳筒301，且收纳筒301内通过紧固旋钮601定位有一组l型连接杆6，两组所述l型连接杆6远离收纳筒301的一端与限位环701的两侧连接，所述限位环701套设于抓拍监控7的外缘面，蓄电池401上安装的抓拍监控7外套设的限位环701与l型连接杆6配合，l型连接杆6底端由紧固旋钮601限位，便于实现l型连接杆6高度的调节，有效实现抓拍监控7高度的适应调节。
具体的，所述第一半环架101和第二半环架102的底端设置有通过限位螺栓9限位的定位板10，所述定位板10的两侧开设有供限位螺栓9穿过的螺纹连接孔901。
具体的，所述第一半环架101和第二半环架102中心开设的配合槽201的内缘面贴附设置有橡胶层12，所述橡胶层12抵接于限高栏杆2的外缘面，第一半环架101和第二半环架102之间开设的配合槽201内贴附有橡胶层12，有效增加限位架1与限高栏杆2配合安装时的摩擦力，保证限位架1安装的稳定。
具体的，所述第一半环架101的一侧斜向构造有一组限位台5，所述限位台5上开设有多组供太阳能电池板501螺纹连接的定位螺孔。
具体的，所述太阳能电池板501的上端设置穿过嵌合环4连接蓄电池401的充电导线8，所述嵌合环4的顶端设置有连接抓拍监控7的供电导线801，抓拍监控7采用蓄电池401配合太阳能电池板501实现供电，保证清洁能源的利用。
具体的，该用于隧道出入口车速监测装置，在安装时，先开启限位架1的第二半环架102并使第二半环架102绕转轴11旋转，再将限位架1套设于限高栏杆2外，并调整限位架1后将限位螺栓9穿入螺纹连接孔901对限位架1进行限位（需注意的是，第一半环架101在安装时应朝向隧道出入口，以保证抓拍监控7能朝向车流行进方向），再将太阳能电池板501通过螺栓限位安装于限位台5上，连接限位台5上安装的充电导线8至蓄电池401，并连接蓄电池401上的供电导线801与抓拍监控7，最后通过调节收纳筒301一侧的紧固旋钮601实现l型连接杆6的延伸或缩短，便于抓拍监控7高度的调节，适应性强，该用于隧道出入口车速监测装置，易于安装限位，适用性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于隧道出入口车速监测装置，包括限位架（1）、限高栏杆（2）、蓄电池（401）和抓拍监控（7），其特征在于：所述限位架（1）为两瓣式结构，其包括第一半环架（101）以及第一半环架（101）一侧通过转轴（11）配合的第二半环架（102），所述第一半环架（101）和第二半环架（102）之间开设有与限高栏杆（2）配合安装的配合槽（201）；
所述第一半环架（101）的顶端设置有一组供蓄电池（401）安装的嵌合环（4），且嵌合环（4）的两侧对称设置有两组连接板（3），所述连接板（3）上安装有收纳筒（301），且收纳筒（301）内通过紧固旋钮（601）定位有一组l型连接杆（6），两组所述l型连接杆（6）远离收纳筒（301）的一端与限位环（701）的两侧连接，所述限位环（701）套设于抓拍监控（7）的外缘面。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道出入口车速监测装置，其特征在于：所述第一半环架（101）和第二半环架（102）的底端设置有通过限位螺栓（9）限位的定位板（10），所述定位板（10）的两侧开设有供限位螺栓（9）穿过的螺纹连接孔（901）。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道出入口车速监测装置，其特征在于：所述第一半环架（101）和第二半环架（102）中心开设的配合槽（201）的内缘面贴附设置有橡胶层（12），所述橡胶层（12）抵接于限高栏杆（2）的外缘面。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道出入口车速监测装置，其特征在于：所述第一半环架（101）的一侧斜向构造有一组限位台（5），所述限位台（5）上开设有多组供太阳能电池板（501）螺纹连接的定位螺孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于隧道出入口车速监测装置，其特征在于：所述太阳能电池板（501）的上端设置穿过嵌合环（4）连接蓄电池（401）的充电导线（8），所述嵌合环（4）的顶端设置有连接抓拍监控（7）的供电导线（801）。
技术总结
本实用新型公开了一种用于隧道出入口车速监测装置，包括限位架、限高栏杆、蓄电池和抓拍监控，所述限位架为两瓣式结构，其包括第一半环架以及第一半环架一侧通过转轴配合的第二半环架，所述第一半环架和第二半环架之间开设有与限高栏杆配合安装的配合槽，所述第一半环架的顶端设置有一组供蓄电池安装的嵌合环，且嵌合环的两侧对称设置有两组连接板，连接板上安装有收纳筒，且收纳筒内通过紧固旋钮定位有一组L型连接杆，两组L型连接杆远离收纳筒的一端与限位环的两侧连接，限位环套设于抓拍监控的外缘面，第一半环架和第二半环架的底端设置有通过限位螺栓限位的定位板。该用于隧道出入口车速监测装置，易于安装限位，适用性强。
技术研发人员：李峰涛;刘乔;饶冲锋;郭凯凯
受保护的技术使用者：华睿交通科技有限公司
技术研发日：.07.30
技术公布日：.02.14
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