本实用新型涉及航空发动机和燃气轮机领域，特别涉及一种用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机。
背景技术：
在现有技术中，可调叶片可用于提高压气机稳定工作范围，在航空发动机和燃气轮机中得到广泛运用。一般压气机中为了使可调叶片可以协调同步工作，需要设计一套操纵机构。
在运动过程中，驱动叶片转动的连动环由于是悬空状态，局部受力，极易造成连动环变形不均匀、运动过程与机匣不同心(偏心运动)等问题。因此，在连动环与机匣之间设置支撑，可以较好地解决偏心问题。
然而，一般为了减重，设置的支撑点数往往较少，这样不能很好地保证连动环在运动过程中的圆度以及与机匣的同心度，影响调节叶片转动精度，进而影响发动机性能。额外设计的支撑结构占用了机匣上部空间，运动干涉是设计过程中需要考虑解决的问题。
传统可调叶片操纵机构在运动过程中，连动环依赖于周向支撑螺钉，保持连动环与机匣同心。但是周向螺钉的个数较少，支撑性不好，且螺钉长度较难调节，极易造成机匣与连动环运动偏心，影响叶片调节精度，从而影响发动机性能。而且额外的支撑结构占用了机匣上部空间，容易造成各零组件干涉。
有鉴于此，本领域技术人员研制了一种新的调节叶片的同步机构，以期克服上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中可调叶片操纵机构容易造成机匣与连动环运动偏心，影响叶片调节精度等缺陷，提供一种用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种用于调节叶片的同步机构，其特点在于，所述同步机构包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；
所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；
叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。
根据本实用新型的一个实施例，所述驱动器通过螺栓和螺母与所述连接段铰接。
根据本实用新型的一个实施例，所述连接段包括连接部和安装部，所述安装部固定在所述同步环上部分，所述连接部沿所述安装部的上端面向上延伸形成两个相对设置的凸起部，所述驱动器的一端安装在所述凸起部之间，通过所述螺栓连接和所述螺母铰接。
根据本实用新型的一个实施例，所述安装部呈圆弧形。
根据本实用新型的一个实施例，所述同步环上部分、所述同步环下部分通过销与所述齿条环连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述叶片的上端部为叶片轴，所述叶片轴上设置一齿轮，所述齿条环的齿部与所述叶片的齿轮啮合。
根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮与所述叶片的顶部为组装式。
根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮与所述叶片的顶部为分体式。
根据本实用新型的一个实施例，所述叶片穿过所述机匣的孔。
本实用新型还公开了一种发动机，其特点在于，所述发动机包括如上所述的用于调节叶片的同步机构。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机，取消了额外的支撑结构，采用叶片自身支撑连动环，由于叶片数量较多，可以很好地维持连动环圆度以及与机匣同心，从而避免连动环运动偏心造成同级叶片转动角度不一致，提高了叶片运动一致性。所述同步机构的支撑结构简单，占用空间极小，可以实现减重，避免干涉等收益。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1为本实用新型用于调节叶片的同步机构的结构示意图。
图2为本实用新型用于调节叶片的同步机构的纵向剖视图。
图3为本实用新型用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构立体图。
图4为本实用新型用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构纵向剖视图。
图5为本实用新型用于调节叶片的同步机构的分解示意图。
【附图标记】
驱动器10
连接段20
同步环上部分30
同步环下部分40
齿条环50
叶片60
机匣70
孔71
螺栓11
螺母12
连接部21
安装部22
销31
叶片轴61
齿轮62
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
图1为本实用新型用于调节叶片的同步机构的结构示意图。图2为本实用新型用于调节叶片的同步机构的纵向剖视图。图3为本实用新型用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构立体图。图4为本实用新型用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构纵向剖视图。图5为本实用新型用于调节叶片的同步机构的分解示意图。
如图1至图5所示，本实用新型公开了一种用于调节叶片的同步机构，其包括驱动器10、连接段20、同步环上部分30、同步环下部分40和齿条环50，将齿条环50安装在同步环上部分30和同步环下部分40之间，使齿条环50、同步环上部分30和同步环下部分50同步转动。连接段20安装在同步环上部分30，驱动器10安装在连接段20上，驱动器10驱动连接段20运动，并带动同步环上部分30转动。叶片60的上端部与齿条环50连接，通过齿条环50驱动叶片60绕机匣70的孔71运动。
优选地，驱动器10通过螺栓11和螺母12与连接段20铰接。
此处，连接段20优选地包括连接部21和安装部22，将安装部22固定在同步环上部分30，连接部21沿安装部22的上端面向上延伸形成两个相对设置的凸起部，驱动器10的一端安装在所述凸起部之间，通过螺栓11连接和螺母12铰接。安装部22可以优选为呈圆弧形。
进一步地，同步环上部分30、同步环下部分40通过销31与齿条环50连接。
优选地，叶片60的上端部为叶片轴61，叶片轴61上设置一齿轮62，齿条环50的齿部与叶片60的齿轮62啮合。
当然，此处的齿轮62可以设置为与叶片60的顶部采用组装式。或者，也可以将齿轮62设置为与叶片60的顶部采用分体式的形式，然后组装成一体。最后，叶片60穿过机匣70的孔71。
本实用新型还公开了一种发动机，其特点在于，所述发动机包括如上所述的用于调节叶片的同步机构。
根据上述结构描述，本实用新型用于调节叶片的同步机构的具体结构中，驱动器10通过螺栓11、螺母12与连接段20铰接，驱动器10从而可以驱动连接段20运动，连接段20带动同步环上部分30转动，同步环上部分30、同步环下部分40通过销31、齿条环50连接，从而同步环上部分30、齿条环50、同步环下部分40可同步转动，齿条环50通过齿轮驱动叶片60上的齿轮，使叶片60绕机匣70的孔71运动。
其中，叶片60的顶端与同步环上部分30接触，支撑同步环上部分30、齿条环50、同步环下部分40的运动与机匣70同心，而且顶点接触可以防止叶片60转动时与同步环上部分30干涉，同步环下部分40与叶片60采用斜面“线接触”，可以防止同步环上部分30、齿条环50、同步环下部分40与叶片60脱开。
综上所述，本实用新型用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机，取消了额外的支撑结构，采用叶片自身支撑连动环，由于叶片数量较多，可以很好地维持连动环圆度以及与机匣同心，从而避免连动环运动偏心造成同级叶片转动角度不一致，提高了叶片运动一致性。所述用于调节叶片的同步机构采用叶片支撑连动环，提高了支点数量，较好维持连动环圆度以及与机匣同心，提高了同级叶片运动一致性。所述同步机构的支撑结构简单，占用空间极小，可以实现减重，避免干涉等收益。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述同步机构包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；
所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；
叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。
2.如权利要求1所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述驱动器通过螺栓和螺母与所述连接段铰接。
3.如权利要求2所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述连接段包括连接部和安装部，所述安装部固定在所述同步环上部分，所述连接部沿所述安装部的上端面向上延伸形成两个相对设置的凸起部，所述驱动器的一端安装在所述凸起部之间，通过所述螺栓连接和所述螺母铰接。
4.如权利要求3所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述安装部呈圆弧形。
5.如权利要求1所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述同步环上部分、所述同步环下部分通过销与所述齿条环连接。
6.如权利要求1所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述叶片的上端部为叶片轴，所述叶片轴上设置一齿轮，所述齿条环的齿部与所述叶片的齿轮啮合。
7.如权利要求6所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述齿轮与所述叶片的顶部为组装式。
8.如权利要求6所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述齿轮与所述叶片的顶部为分体式。
9.如权利要求6所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述叶片穿过所述机匣的孔。
10.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求1-9任意一项所述的用于调节叶片的同步机构。
技术总结
本实用新型提供了一种用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机，其包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。本实用新型避免了连动环运动偏心造成同级叶片转动角度不一致，提高了叶片运动一致性。所述同步机构的支撑结构简单，占用空间极小，可以实现减重，避免干涉等收益。
技术研发人员：郭绍唱;林清松;江奔;张本善;邢丽民
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：.06.24
技术公布日：.02.18
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