本实用新型涉及一种用于交通工具的壁装置，所述壁装置具有夹层板，所述夹层板具有芯层，所述芯层在两侧分别设有金属的覆盖层，其中在夹层板的至少一侧上，覆盖层的边缘部段从芯层的端侧伸出，并且壁装置具有金属的连接型材，所述连接型材具有边缘部段，连接型材的边缘部段插入到覆盖层的两个伸出的边缘部段之间的中间空间中，其中覆盖层的伸出的边缘部段的内侧分别借助于粘接层与连接型材的插入的边缘部段的相关联的外表面结构性连接。
背景技术：
对此已知一种用于交通工具的壁装置，所述壁装置具有夹层板，所述夹层板具有芯层，所述芯层在两侧分别设有金属的覆盖层，其中在夹层板的至少一侧上，覆盖层的边缘部段从芯层的端侧伸出，并且所述壁装置具有金属的连接型材，所述连接型材具有边缘部段，所述边缘部段插入到在覆盖层的两个伸出的边缘部段之间的中间空间中，其中覆盖层的伸出的边缘部段的内侧分别借助于粘接层与连接型材的插入的边缘部段的相关联的外表面结构性连接。
这种壁装置例如从申请人的DE 10 469 A1中得出。在那里介绍的顶壁装置提出夹层板与连接型材的结构式的粘接。
在上文中提到的例如能够作为具有粘入的泡沫芯的铝覆盖板存在的夹层板是形状稳定的和轻质的结构元件，所述结构元件尤其适合于制造轨道车辆白车身的平坦的、平面的或弯曲的车顶结构。为了能够通过焊接实现简单地集成到白车身结构中，夹层板借助其覆盖层粘入到由铝型材构成的连接型材中。进行的粘接不具有对于接地目的足够的导电性。因此，必须采取特殊的措施，以便实现可靠的接地。
为了所述目的，从现有技术中已知，将两个构件借助于接地线缆彼此连接，在这两个构件之间必须具有良好的导电性。然而，为此，必须在每个构件上焊接接地接片，再将接地线缆导电地固定在所述接地接片上。
技术实现要素：
以此为出发点，本实用新型基于如下目的：进一步改进开始提到类型的壁装置，使得借助小的耗费实现在夹层板和连接型材之间的可靠的导电连接。
所述目的通过一种用于交通工具的壁装置来实现，所述壁装置具有夹层板，所述夹层板具有芯层，所述芯层在两侧分别设有金属的覆盖层，其中在夹层板的至少一侧上，覆盖层的边缘部段从芯层的端侧伸出，并且壁装置具有金属的连接型材，所述连接型材具有边缘部段，连接型材的边缘部段插入到覆盖层的两个伸出的边缘部段之间的中间空间中，其中覆盖层的伸出的边缘部段的内侧分别借助于粘接层与连接型材的插入的边缘部段的相关联的外表面结构性连接，其中覆盖层的伸出的边缘部段中的至少一个边缘部段与连接型材的贴靠在其内侧上的边缘部段以与粘接层间隔开的方式借助于焊缝导电连接。
对此，基于开始描述的壁装置提出，覆盖层的至少一个伸出的边缘部段与连接型材的贴靠在其内侧上的边缘部段以与粘接层间隔开的方式借助于焊缝导电连接。
由于存在的焊缝，在夹层板，尤其其伸出的边缘部段和连接型材之间得到导电连接，其中这两个部件例如能够由铝制成。因此，不用考虑迄今已知的将接地接片焊接到相关的部件上以及设置接地线路。
在此，粘接层能够朝向夹层板设置，并且焊缝朝向连接型材设置。在此，粘接层具有实现在覆盖层的伸出的边缘部段和连接型材之间的结构性连接的功能，而焊缝的主要目的在于，建立导电连接。相应地，焊缝的尺寸通过如下方式确定：能够适当地传导预期的导出电流，而不造成焊接位置的不允许的变热或甚至焊接位置的烧红或熔化。
在至少一个伸出的边缘部段上，在粘接层和焊缝之间能够设置有密封层。所述密封层防止在将伸出的边缘部段与连接型材接合时粘接剂流向应设置焊缝的区域。
对此替选地，可能的是，在至少一个伸出的边缘部段上，在粘接层和焊缝之间设置有用于容纳多余的粘接剂的槽。多余的粘接剂积聚在所述槽中。这种装置也称作为“树脂收集器(Harzfalle)”。
两个示例性阐述的措施引起：必需使与粘接层间隔开的焊接区域不具有粘接剂。
在至少一个伸出的边缘部段上，粘接层能够具有20mm至50mm的宽度。这确保夹层板的覆盖层的边缘部段与连接型材的适当的结构性连接。根据接合区域的机械负荷，也能够大于或小于所述宽度。
在至少一个伸出的边缘部段上，焊缝能够与粘结层间隔开，例如距粘接层至少5mm。所述间距的维持确保，用于实现焊缝的焊接过程仅可忽略地影响在覆盖层的边缘部段和连接型材之间的粘接连接的结构。
在至少一个伸出的边缘部段上设置的焊缝能够构成为步进式焊缝 (直的，波浪形的)。以所述方式，以选择的步距实现在覆盖层的伸出的边缘部段和连接型材之间的导电接触。
在至少一个边缘部段上，能够设有自由的端部区域的粘接层，所述粘接层具有至少10mm的宽度并且设为用于焊缝。在所述宽度范围之内，焊缝能够适当地设置，例如大致设置在中间。
夹层板优选能够形成顶壁部，其中在轨道车辆中连接型材于是大致设置在拱顶区域中。
有利地，焊缝能够借助于激光焊接制成。所述焊接方法产生到与焊缝相邻的材料区域中的特别小的热量输入。
有益地，在夹层板和连接型材之间的接合区域在覆盖层的两个伸出的边缘部段的区域中，关于夹层板的中间的纵向平面镜像对称地构成。以所述方式，夹层板的覆盖层的两个伸出的边缘部段以相同的方式与连接型材的相关联的外表面接合，以及为了电连接设有焊缝。
附图说明
下面参照附图更详细阐述本实用新型的实施例，其中功能相同的部件用相同的附图标记表示。附图示出：
图1示出在轨道车辆的车厢白车身中的连接型材和夹层板之间的过渡区域的横截面图，
图2示出在连接型材和夹层板之间的另一过渡区域的立体图，以及
图3示出在连接型材和夹层板之间的另一过渡区域的横截面图。
具体实施方式
如在图1中示出的那样，轨道车辆的白车身包括夹层板1，所述夹层板在本实施例中构成顶壁部。夹层板1具有泡沫芯层2，所述泡沫芯层的上侧和下侧分别铺设有金属的覆盖层3。覆盖层3与泡沫芯层2粘接。
为了将夹层板1连接到由铝构成的连接型材4上，夹层板1示出覆盖层3的从泡沫芯层2的端侧5伸出的边缘部段6。覆盖层3的伸出的边缘部段6在其之间构成中间空间，在本实施例中在横截面中构成为矩形的边缘部段7插入/装入到所述中间空间中，使得所述边缘部段7的端侧碰撞到泡沫芯层2的端侧6上，而边缘部段6的内侧与连接型材4 的边缘部段7的相关联的外表面，通过在之间插入结构性的粘接层8，贴靠在彼此上。
结构性的粘接层8造成夹层板1真正连接到连接型材4上。
在示出的实施例中，相应的粘接层8在泡沫芯层2的端侧6的高度上起始，并且朝向连接型材4延伸经过例如为35mm的宽度。按照需要，粘接层8也能够是不那么宽的或更宽的，例如位于20mm至50mm的区间中，尤其也能够是不同宽的。
在根据图1的实施例中，在粘接层8上朝向连接型材5连接有密封带9，所述密封带防止在夹层板1与连接型材5接合时粘接剂朝向连接型材4流动。
覆盖层3从密封带9起示出端部区域10。覆盖层3的所述端部区域 10与连接型材4的边缘部段7的相关联的外表面重叠，而没有与连接型材4的边缘部段7的相关联的外表面粘接连接。
大致在端部区域10的中间设有(示意示出的)构成为针缝的焊缝11，所述焊缝分别实现在夹层板1的金属的覆盖层3和金属的连接型材 4之间的导电连接。典型地，焊缝11距在夹层板1的相同侧上存在的粘接层8至少5mm。
焊缝11的尺寸设计成，使得所述焊缝可负荷产生的导出电流。对此，典型地，直至6mm，必要时也直至4mm的焊缝宽度是足够的。
焊缝11适当地经由激光焊接制成。所述焊缝能够如在图2中示出的那样构成为步进式焊缝，例如各个焊缝部段的长度大约为40mm，其中相邻的焊缝部段之间的间距能够为大约20mm。
根据图3在夹层板1和连接型材4之间的过渡区域很大程度地对应于根据图1阐述的内容。然而，在一方面粘接面8和另一方面端部区域 10之间的密封带9通过所谓的“树脂收集器”替代，所述树脂收集器以槽12的形式存在。在将覆盖层3的伸出的边缘区域6与连接型材4的边缘部段7的相关联的外表面粘接时产生的多余的粘接剂能够聚集在能够具有5mm的宽度的所述槽12中，进而所述粘结剂不会到达重叠的端部区域10中，在所述端部区域中设有焊缝11。
可见的是，夹层板1和连接型材4之间的接合区域从泡沫芯层2的端面6起直至覆盖层3的端部朝向连接型材4延伸，所述接合区域在该区域中，关于中间的纵向平面镜像对称地构成。
技术特征：
1.一种用于交通工具的壁装置，所述壁装置具有夹层板(1)，所述夹层板具有芯层(2)，所述芯层在两侧分别设有金属的覆盖层(3)，其中在所述夹层板(1)的至少一侧上，所述覆盖层(3)的边缘部段(6)从所述芯层(2)的端侧(5)伸出，并且所述壁装置具有金属的连接型材(4)，所述连接型材具有边缘部段(7)，所述连接型材的边缘部段插入到所述覆盖层(3)的两个伸出的边缘部段(6)之间的中间空间中，其中所述覆盖层(3)的伸出的边缘部段(6)的内侧分别借助于粘接层(8)与所述连接型材(4)的插入的边缘部段(7)的相关联的外表面结构性连接，
其特征在于，
所述覆盖层(3)的伸出的边缘部段(6)中的至少一个边缘部段与所述连接型材(4)的贴靠在其内侧上的边缘部段(7)以与所述粘接层(8)间隔开的方式借助于焊缝(11)导电连接。
2.根据权利要求1所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个伸出的边缘部段(6)上，所述粘接层(8)朝向所述夹层板(1)设置，并且所述焊缝(11)朝向所述连接型材(4)设置。
3.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个伸出的边缘部段(6)上，在所述粘接层(8)和所述焊缝(11)之间设置有密封层(9)。
4.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个伸出的边缘部段(6)上，在所述粘接层(8)和所述焊缝(11)之间设置有用于容纳多余的粘接剂的槽(12)。
5.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个伸出的边缘部段(6)上，所述粘接层(8)具有20mm至50mm的宽度。
6.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个伸出的边缘部段(6)上，所述焊缝(11)与所述粘接层(8)间隔至少5mm。
7.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个伸出的边缘部段(6)上，所述焊缝(11)构成为步进式焊缝。
8.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在至少一个边缘部段(6)上，设有没有粘接层(8)的端部区域(10)，所述端部区域具有至少10mm的宽度。
9.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
所述夹层板(1)形成顶壁部。
10.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
所述焊缝(11)借助于激光焊接制成。
11.根据权利要求1或2所述的壁装置，
其特征在于，
在所述夹层板(1)和所述连接型材(4)之间的接合区域在所述覆盖层(3)的两个伸出的边缘部段(6)的区域中，关于所述夹层板(1)的中间的纵向平面镜像对称地构成。
技术总结
本实用新型涉及一种用于交通工具的壁装置，所述壁装置具有夹层板(1)，所述夹层板具有芯层，所述芯层在两侧分别设有金属覆盖层(3)，其中在夹层板的至少一侧上，覆盖层的边缘部段(6)从芯层(2)的端侧(5)伸出，并且所述壁装置具有金属的连接型材(4)，所述连接型材具有边缘部段(7)，所述边缘部段插入到覆盖层的两个伸出的边缘部段(6)之间的中间空间中，其中覆盖层的伸出的边缘部段(6)的内侧分别借助于粘接层(8)与连接型材的插入的边缘部段(7)的相关联的外表面结构性连接，其中覆盖层的伸出的边缘部段(6)中的至少一个与连接型材的贴靠在其内侧上的边缘部段(7)以与粘接层间隔开的方式借助于焊缝导电连接。
技术研发人员：斯特凡·比塞尔斯;斯特凡·万克祖拉
受保护的技术使用者：西门子交通有限公司
技术研发日：.01.06
技术公布日：.09.06
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