本实用新型属于地铁施工装置或设备技术领域，具体涉及到一种大刚度盾构隧道管片结构。
背景技术：
随着我国大规模的城市地铁建设，盾构工法以其适应性强、施工速度快、安全性高、对周边环境干扰小而得到广泛应用，目前，国内常见的管片形式为标准块，邻接块以及封顶块组成的单层装配式管片衬砌，由于隧道环境的复杂、受力模式变化，管片的破损现象例如管片纵缝破裂、管片环缝破裂、管片边角崩裂和管片环向螺栓孔处混凝土崩裂较容易发生，同时裂缝的出现会对结构的防水等能力造成威胁，从而影响隧道结构的安全性、稳定性。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、便于施工且能有效改善在复杂地质环境下管片受力问题的大刚度盾构隧道管片结构。
解决上述技术问题采用的技术方案是：第一管片和第二管片通过安装在连接通道内的连接器构成管片单元，至少三组管片单元拼装成环形结构，相邻环形结构通过安装在连接通道内的连接器轴向交错拼装成管片环；
所述的第一管片为：第一管片本体是正面投影为多边形的弧形结构，其相对的两侧向内凹陷形成凹陷部，第一管片单元本体侧面加工有连接通道、中心位置加工有注浆孔，连接通道内设置有连接器；
所述的第二管片为：第二管片本体是正面投影为多边形的弧形结构，其相对的两侧向内外凸出形成凸起部，所述凸起部可卡入第一管片本体凹陷部形成管片单元，第二管片单元本体侧面加工有连接通道、中心位置加工有注浆孔，连接通道内设置有连接器。
本实用新型的第一管片本体是正面投影为凹六边形的弧形结构；第二管片本体是与第一管片本体相对应的正面投影为凸六边形的弧形结构。
本实用新型的第二管片本体的正面投影为凸六边形的弧形结构，所述的凸六边形为等边六边形；第一管片本体是与第二管片本体相对应的正面投影为凹六边形的弧形结构。
本实用新型的第二管片本体的正面投影为凸六边形的弧形结构，所述的凸六边形为等角六边形；第一管片本体是与第二管片本体相对应的正面投影为凹六边形的弧形结构。
本实用新型的连接器是与连接通道相适应的截面形状为圆形结构的弧形柱或者弧形螺栓。
由于本实用新型采用了管片环向不仅通过螺栓连接，管片间以类似榫卯结构的方式进行拼装，相比于传统管片的拼装，可改善管片间的受力协调性，进而提高管片环结构的整体刚度和强度，减少裂缝的出现；同时相邻环形管片错位排列，该管片形式的拼装不会出现管片环之间的通缝现象，改善纵向稳定性，管片环只需要第一管片和第二管片两种管片即可拼装，结构形式简单，便于生产，提高效率。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1中第一管片1的结构示意图。
图3是图1中第二管片2的结构示意图。
图中：1、第一管片；2、第二管片；1-1、第一管片本体；2-1、第二管片本体；a、连接通道；b、注浆孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1
在图1、2、3中，本实用新型一种大刚度盾构隧道管片结构,第一管片1和第二管片2通过安装在连接通道a内的连接器构成管片单元，进一步地，本实施例由至少三组管片单元拼装成环形结构，相邻环形结构通过安装在连接通道a内的连接器轴向交错拼装成管片环，相邻环形结构错位排列，该管片形式的拼装不会出现管片环之间的通缝现象，改善纵向稳定性，管片环只需要第一管片1和第二管片2两种管片即可拼装，结构形式简单，便于生产，提高效率。
本实施例的第一管片1由第一管片本体1-1构成，第一管片本体1-1是正面投影为多边形的弧形结构，其相对的两侧向内凹陷形成凹陷部，进一步地，第一管片本体1-1是正面投影为凹六边形的弧形结构，第一管片单元本,1-1侧面加工有连接通道a、中心位置加工有注浆孔b，连接通道a内安装有连接器；第二管片由第二管片本体2-1构成，第二管片本体2-1是正面投影为多边形的弧形结构，其相对的两侧向内外凸出形成凸起部，所述凸起部可卡入第一管片本体1-1凹陷部形成管片单元，第二管片本,2-1是与第一管片本体1-1相对应的正面投影为凸六边形的弧形结构，第二管片单元本体侧面加工有连接通道、中心位置加工有注浆孔，连接通道内设置有连接器，连接器是截面形状为圆形结构的弧形柱，或者连接器为与连接通道a相适应的弧形螺栓，管片环向不仅通过连接器连接，相邻管片间以类似榫卯结构的方式进行拼装，相比于传统管片的拼装，可改善管片间的受力协调性，进而提高管片环结构的整体刚度和强度，减少裂缝的出现。
实施例2
上述实施例1中，本实施例的第二管片本体2-1的正面投影为凸六边形的弧形结构，所述的凸六边形为等边六边形；第一管片本体1-1是与第二管片2-1本体相对应的正面投影为凹六边形的弧形结构，其余各零部件以及零部件的结构与实施例1完全相同。
实施例3
上述实施例1中，本实施例的第二管片本体2-1的正面投影为凸六边形的弧形结构，所述的凸六边形为等角六边形；第一管片本体1-1是与第二管片本体2-1相对应的正面投影为凹六边形的弧形结构，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
技术特征：
1.一种大刚度盾构隧道管片结构,其特征在于：第一管片和第二管片通过安装在连接通道内的连接器构成管片单元，至少三组管片单元拼装成环形结构，相邻环形结构通过安装在连接通道内的连接器轴向交错拼装成管片环；
所述的第一管片为：第一管片本体是正面投影为多边形的弧形结构，其相对的两侧向内凹陷形成凹陷部，第一管片单元本体侧面加工有连接通道、中心位置加工有注浆孔，连接通道内设置有连接器；
所述的第二管片为：第二管片本体是正面投影为多边形的弧形结构，其相对的两侧向内外凸出形成凸起部，所述凸起部可卡入第一管片本体凹陷部形成管片单元，第二管片单元本体侧面加工有连接通道、中心位置加工有注浆孔，连接通道内设置有连接器。
2.根据权利要求1所述的一种大刚度盾构隧道管片结构，其特征在于：所述的第一管片本体是正面投影为凹六边形的弧形结构；第二管片本体是与第一管片本体相对应的正面投影为凸六边形的弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种大刚度盾构隧道管片结构，其特征在于：所述的第二管片本体的正面投影为凸六边形的弧形结构，所述的凸六边形为等边六边形；第一管片本体是与第二管片本体相对应的正面投影为凹六边形的弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种大刚度盾构隧道管片结构，其特征在于：所述的第二管片本体的正面投影为凸六边形的弧形结构，所述的凸六边形为等角六边形；第一管片本体是与第二管片本体相对应的正面投影为凹六边形的弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种大刚度盾构隧道管片结构，其特征在于：所述的连接器是与连接通道相适应的截面形状为圆形结构的弧形柱或者弧形螺栓。
技术总结
一种大刚度盾构隧道管片结构,第一管片和第二管片通过安装在连接通道内的连接器构成管片单元，至少三组管片单元拼装成环形结构，相邻环形结构通过安装在连接通道内的连接器轴向交错拼装成管片环；本实用新型相邻环形管片错位排列，该管片形式的拼装不会出现管片环之间的通缝现象，改善纵向稳定性，管片环只需要第一管片和第二管片两种管片即可拼装，结构形式简单，便于生产，提高效率。
技术研发人员：全雪勇;段廷智;杨志团;刘奇;王建永;卫虹宇;陈鑫
受保护的技术使用者：中铁十六局集团地铁工程有限公司;兰州市轨道交通有限公司
技术研发日：.05.22
技术公布日：.01.07
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