本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是涉及一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展，对于汽车安全性与乘坐舒适性要求也越来越高，靠背骨架是座椅总成中非常重要的结构件，以正确的坐姿在转弯时给上半身提供支撑，碰撞时提供上半身保护，靠背骨架性能直接影响座椅总成刚度、强度、稳定性，在车辆正面碰撞，侧面碰撞以及后部碰撞情况发生时，靠背骨架在撞击能量吸收方面起到关键作用，最大限度保护成员免受伤害。
靠背下横板是靠背骨架总成框架重要组成部分，靠背下横板与靠背边板的连接固定一般采用焊接的方式，其结构对于座椅总成的有效寿命和强度有重要影响，普通的靠背下横板结构在座椅总成侧向疲劳寿命验证过程中，在靠近靠背边板的位置强度薄弱，容易产生裂纹，从而导致座椅总成的失效，此外焊接位置也是疲劳试验极易产生失效的位置，焊接方式以及焊接位置的设定也是至关重要的。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，在靠背下横板一侧的两端设置有翻边，并在靠背下横板的两端均设置有上端焊道和下端焊道。
具体技术方案如下：
一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，包括：靠背下横板焊接在靠背边板上，靠背下横板的左右两端各设置有上端焊道和下端焊道，位于同一边的上端焊道的长度方向与下端焊道的长度方向垂直，且靠背下横板靠近靠背边板的一侧边缘设置有向内翻折的翻边。
上述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，还具有这样的特征，上端焊道沿水平方向设置。
上述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，还具有这样的特征，下端焊道沿竖直方向设置。
上述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，还具有这样的特征，翻边的高度为5mm。
上述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，还具有这样的特征，位于靠背下横板中部的翻边与靠背下横板的外表面垂直。
上述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，还具有这样的特征，位于靠背下横板两端部的翻边与靠背下横板外表面相平行，且翻边与靠背下横板之间留有2mm的间隙。
上述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，还具有这样的特征，翻边的中部与翻边的端部之间逐渐过渡连接。
上述技术方案的积极效果是：
本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，靠背下横板具有的翻边设计在增强自身强度的同时，提高了座椅骨架总成的总体强度和疲劳寿命，尤其在座椅骨架总成侧向疲劳寿命试验中，能显著增强靠背下横板的疲劳寿命；焊接位置设置在靠背下横板内部，既增加了焊接面积，增强了焊接强度，同时减小了焊接变形，优化了座椅骨架的整体性能。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例的正视图；
图2为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例的翻边结构示意图；
图3为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例的装配结构示意图；
图4为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例的焊接位置的局部放大图。
附图中：1、靠背下横板；2、翻边；3、上端焊道；4、下端焊道；5、靠背边板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构作具体阐述。
图1为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例的正视图；图2为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例中翻边的结构示意图；图3为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例的装配结构示意图；图4为本实用新型的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的实施例中焊接位置的局部放大图，在本实施例中，该汽车座椅骨架的靠背下横板结构主要包括靠背下横板1、翻边2、上端焊道3、下端焊道4、靠背边板5。
一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构中，靠背下横板1焊接在靠背边板5上，靠背下横板1的左右两端各设置有上端焊道3和下端焊道4，上端焊道3和下端焊道4作为靠背下横板1与靠背边板5一起焊接的位置，位于同一边的上端焊道3的长度方向与下端焊道4的长度方向垂直，焊接位置设置在靠背下横板5的内部，比起在边沿位置，不仅有效地增加了焊接面接，同时减小了焊接变形，增强了焊接强度。且靠背下横板1靠近靠背边板5的一侧边缘设置有向内翻折的翻边，有效地制止了靠边下横板1上侧边缘裂纹的产生，增加了靠背下横板1自身的强度。
在一种优选的实施方式中，如图1和图4所示，上端焊道3沿水平方向设置。
在一种优选的实施方式中，如图1和图4所示，下端焊道4沿竖直方向设置。
在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，翻边2的高度为5mm。
在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，位于靠背下横板1中部的翻边2与靠背下横板1的外表面垂直。
在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，位于靠背下横板1两端部的翻边2与靠背下横板1外表面相平行，且翻边2与靠背下横板1之间留有2mm的间隙。
在一种优选的实施方式中，如图2所示，翻边2的中部与翻边2的端部之间逐渐过渡连接。
以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。
该汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其中在座椅骨架总成侧向疲劳寿命中，靠背下横板与靠背边板连接处，靠背下横板的两端最容易发生撕裂，造成座椅总成失效，原因包括两个方面，一个是靠背下横板自身设计，另外一个是靠背下横板与靠背边板的连接方式，本实用新型中的靠背下横板上部两端与靠背边板相配合的位置设有向内弯折的翻边，增加了靠背下横板两端的厚度，此翻边设计有效增强了靠背下横板两端的强度和疲劳寿命，且靠背下横板左右两端焊接位置的设定，有效增大了焊接面积，既减少了靠背下横板自身的变形，同时增强了靠背骨架的强度。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，靠背下横板焊接在靠背边板上，其特征在于，所述靠背下横板的左右两端各设置有上端焊道和下端焊道，位于同一边的所述上端焊道的长度方向与所述下端焊道的长度方向垂直，且所述靠背下横板靠近所述靠背边板的一侧边缘设置有向内翻折的翻边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其特征在于，所述上端焊道沿水平方向设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其特征在于，所述下端焊道沿竖直方向设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其特征在于，所述翻边的高度为5mm。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其特征在于，位于所述靠背下横板中部的所述翻边与所述靠背下横板的外表面垂直。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其特征在于，位于所述靠背下横板两端部的所述翻边与所述靠背下横板外表面相平行，且所述翻边与所述靠背下横板之间留有2mm的间隙。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，其特征在于，所述翻边的中部与所述翻边的端部之间逐渐过渡连接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，属于汽车座椅技术领域。其中靠背下横板焊接在靠背边板上，靠背下横板的左右两端各设置有上端焊道和下端焊道，位于同一边的上端焊道的长度方向与下端焊道的长度方向垂直，且靠背下横板靠近靠背边板的一侧边缘设置有向内翻折的翻边。本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构，提高了座椅骨架总成的总体强度和疲劳寿命，且优化了座椅骨架的整体性能。
技术研发人员：袁志富;李颖
受保护的技术使用者：上海元通座椅系统有限公司
技术研发日：.04.16
技术公布日：.02.28
如果觉得《一种汽车座椅骨架的靠背下横板结构的制作方法》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
