本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种油箱和油泵配合结构、油泵、油箱以及带有这样的油箱和油泵配合结构的汽车。
背景技术：
phev汽车常规运行时内燃发动机并不启动，所以导致油箱内的油蒸汽聚集在油箱内部无法消耗，且法规要求油蒸汽不得排出到大气中造成环境污染，因此油蒸汽的聚集导致油箱内部压力过大，而车用油箱一般为塑料油箱，刚度和强度较低，如不采取特殊措施油箱壳体会因为内部压力过大导致油箱壳体破裂漏油，因此需要增强油箱刚度的部件用于支撑油箱壳体承受内部压力，不发生较大形变。
技术实现要素：
本发明提出一种油箱和油泵配合结构，其能够在增强油箱的强度和刚度的同时保持油泵的可拆卸性。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，包括：
油箱，用于存储燃油；
油泵总成，用于将燃油输送至发动机；
与所述油箱固定连接的油泵法兰，其用于固定所述油泵总成；
油泵储油桶，其与所述油泵法兰通过油泵导杆连接；以及
与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，所述油泵导杆为金属或工程塑料。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，所述油泵法兰与所述油箱通过锁扣连接。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，所述油泵导杆与所述油泵法兰能拆卸地连接或过盈配合或注塑成型，所述油泵导杆与所述油泵储油桶能拆卸地连接或过盈配合或注塑成型。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，在所述油泵固定座上设有第一螺纹，在所述油泵储油桶上设有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹相配合使得所述油泵固定座与所述油泵储油桶紧固或松开。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，在所述油泵固定座上设有卡槽，在所述油泵储油桶上设有卡子，所述卡槽与所述卡子相配合使得所述油泵固定座与所述油泵储油桶紧固或松开。
根据本发明一个方面提出的油箱和油泵配合结构，所述第二螺纹或所述卡子设置在所述油泵储油桶的下底面或者外表面。
根据本发明一个方面提出的油泵，所述油泵包括：
油泵总成，用于将燃油输送至发动机；
与所述油箱固定连接的油泵法兰，其用于固定所述油泵总成；
油泵储油桶，其与所述油泵法兰通过油泵导杆连接；以及
与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。
根据本发明一个方面提出的油箱，所述油箱包括与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定油泵的油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。
此外，本发明提出一种带有这样的油箱和油泵配合结构的汽车。由于该汽车带有根据本发明的油箱和油泵配合结构，因此能够具有如上面所述的优点。
本发明的有益效果包括：通过设置油泵法兰、油泵导杆、油泵储油桶和油泵固定座，能够增强油箱尤其在薄弱部位的强度和刚度；通过油泵储油桶与油泵固定座可拆卸地设计保持油泵与油箱的可拆卸性。
附图说明
参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
图1示意性显示了根据本发明一个实施方式提出的油箱和油泵配合结构的结构示意图。
具体实施方式
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。
在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。
根据本发明的一实施方式结合图1示出，其中可看出：油箱和油泵配合结构包括：油箱1，用于存储燃油；油泵总成2，用于将燃油输送至发动机；与所述油箱固定连接的油泵法兰4，其用于固定所述油泵总成；油泵储油桶5，其与所述油泵法兰通过油泵导杆3连接；以及与所述油箱固定连接的油泵固定座6，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。通过设置油泵法兰、油泵导杆、油泵储油桶和油泵固定座，能够增强油箱尤其在薄弱部位的强度和刚度；通过油泵储油桶与油泵固定座可拆卸地设计保持油泵与油箱的可拆卸性。油泵安装区域可以为油箱壳体刚度最薄弱的区域，采用增强油箱刚度的油泵可以大大增强油箱的抗压能力，并能减少其他区域使用增强油箱刚度的部件数量，降低phev高压油箱的成本。
所述油泵导杆需要有良好的刚度，在受到油箱内部压力下不断裂失效，在高压油箱中可以单独使用，也可以与其他增强刚度的结构配合使用。油泵导杆的材料可为金属或工程塑料。所述油泵法兰与所述油箱通过锁扣连接。所述油泵导杆与所述油泵法兰能拆卸地连接或过盈配合或注塑成型，所述油泵导杆与所述油泵储油桶能拆卸地连接或过盈配合或注塑成型。
在本发明的一个实施方式中，在所述油泵固定座6上设有卡槽8，在所述油泵储油桶5上设有卡子7，所述卡槽与所述卡子相配合使得所述油泵固定座与所述油泵储油桶紧固或松开。所述卡子设置在所述油泵储油桶的下底面或者外表面。
在本发明的另一个实施方式中，在所述油泵固定座上设有第一螺纹，在所述油泵储油桶上设有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹相配合使得所述油泵固定座与所述油泵储油桶紧固或松开。例如第一螺纹是内螺纹，第二螺纹是外螺纹，或者设计成相反。第二螺纹设置在所述油泵储油桶的下底面或者外表面。
根据本发明的一实施方式，油箱和油泵配合结构包括：油箱本体，油泵总成，油泵导杆，油泵法兰，油泵储油桶，油泵固定座，油泵端固定结构，油箱端固定结构。油泵总成与油箱壳体通过油泵法兰通过传统的锁扣连接装配，已经为刚性连接。油泵总成中的油泵导杆与油泵法兰使用装配，过盈配合或注塑成型。油泵总成中的油泵导杆与油泵储油桶使用装配，过盈配合或注塑成型。较佳地，以上两种固定结构可以完全固定，或者留有一定上下运动的空间方便油泵装配和拆卸。油泵固定座焊接或装配在油箱壳体的内表面上，其与油泵储油桶有匹配的油箱端固定结构。油泵储油桶上有与油箱固定座匹配的油泵端固定结构。较佳地，油箱端固定结与油泵端固定结构可使用螺纹或者卡槽进行匹配，油泵在安装时使用正向旋转将螺纹和卡槽旋转到位之后即可锁定。油泵在拆卸时反向旋转油泵，即可松开螺纹和卡槽使油泵拿出。
根据本发明的一实施方式的油泵，所述油泵包括：油泵总成，用于将燃油输送至发动机；与所述油箱固定连接的油泵法兰，其用于固定所述油泵总成；油泵储油桶，其与所述油泵法兰通过油泵导杆连接；以及与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。该油泵能够在增强油箱的强度和刚度的同时保持油泵的可拆卸性。所述油泵还可以包括上面关于油箱和油泵配合结构描述的其它特征，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。
根据本发明的一实施方式的油箱，所述油箱包括与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定油泵的油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。该油箱能够在增强油箱的强度和刚度的同时保持油泵的可拆卸性。所述油箱还可以包括上面关于油箱和油泵配合结构描述的其它特征，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。
本发明还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的油箱和油泵配合结构，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。
本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的保护范围内。
技术特征：
1.一种油箱和油泵配合结构，其特征在于，所述油箱和油泵配合结构包括：
油箱，用于存储燃油；
油泵总成，用于将燃油输送至发动机；
与所述油箱固定连接的油泵法兰，其用于固定所述油泵总成；
油泵储油桶，其与所述油泵法兰通过油泵导杆连接；以及
与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。
2.根据权利要求1所述的油箱和油泵配合结构，其特征在于，所述油泵导杆为金属或工程塑料。
3.根据权利要求1所述的油箱和油泵配合结构，其特征在于，所述油泵法兰与所述油箱通过锁扣连接。
4.根据权利要求1所述的油箱和油泵配合结构，其特征在于，所述油泵导杆与所述油泵法兰能拆卸地连接或过盈配合或注塑成型，所述油泵导杆与所述油泵储油桶能拆卸地连接或过盈配合或注塑成型。
5.根据权利要求1所述的油箱和油泵配合结构，其特征在于，在所述油泵固定座上设有第一螺纹，在所述油泵储油桶上设有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹相配合使得所述油泵固定座与所述油泵储油桶紧固或松开。
6.根据权利要求1所述的油箱和油泵配合结构，其特征在于，在所述油泵固定座上设有卡槽，在所述油泵储油桶上设有卡子，所述卡槽与所述卡子相配合使得所述油泵固定座与所述油泵储油桶紧固或松开。
7.根据权利要求5或6所述的油箱和油泵配合结构，其特征在于，所述第二螺纹或所述卡子设置在所述油泵储油桶的下底面或者外表面。
8.一种油泵，其特征在于，所述油泵包括：
油泵总成，用于将燃油输送至发动机；
与所述油箱固定连接的油泵法兰，其用于固定所述油泵总成；
油泵储油桶，其与所述油泵法兰通过油泵导杆连接；以及
与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。
9.一种油箱，其特征在于，所述油箱包括与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定油泵的油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。
10.一种汽车，其特征在于，其包含有根据权利要求1至7中任一项所述的油箱和油泵配合结构。
技术总结
本申请公开了一种油箱和油泵配合结构、油泵、油箱以及汽车。油箱和油泵配合结构包括：油箱，用于存储燃油；油泵总成，用于将燃油输送至发动机；与所述油箱固定连接的油泵法兰，其用于固定所述油泵总成；油泵储油桶，其与所述油泵法兰通过油泵导杆连接；以及与所述油箱固定连接的油泵固定座，其用于固定所述油泵储油桶；所述油泵固定座与所述油泵储油桶相配合使得，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第一方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座紧固，当所述油泵储油桶相对所述油泵固定座在第二方向上转动时所述油泵储油桶与所述油泵固定座松开。根据本发明的油箱和油泵配合结构能够在增强油箱的强度和刚度的同时保持油泵的可拆卸性。
技术研发人员：丁伟文;李博;马智勇;胡结兵;丁一
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：.08.21
技术公布日：.02.28
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