摘要：最近有部很火的电视剧叫《人民的名义》，刚刚谢幕，不仅创下了近年来电视剧中罕见超高的收视率，而且获得好评如织！我们就以《人民的名义》这部剧为什么会这么火，为来谈谈对宝马1系三厢版的市场前景。
全新BMW 1系运动轿车（以下简称宝马1系三厢版）的上市所引起的口诛笔伐就如同华晨宝马X1那样，轰烈又激昂；无数的媒体、自媒体们对比着图片与参数，愤怒的敲击着键盘，数落着宝马，数落着前驱，数落着三缸发动机……
而此时友商某迪也“不甘寂寞”，城头挂起大王旗，数落出宝马1系三厢版的八大“罪状”，我等吃瓜群众就搬好小板凳只管看大戏了。
第一：中国市场特供，华晨研发，一辆德国买不到的“德国车”。
怎么说呢，这句话它说的有对也有错，先说说对的，“中国市场特供和一辆德国买不到的德国车”有它正确的地方；而至于“华晨研发”，呵呵，真的要是华晨研发的车辆还能挂上宝马的LOGO，那我只能说宝马的心太大了。
说到“中国市场特供”，我想说这或许恰恰是一个优点，为什么这样说？中国国土之大，岂是欧洲小国可比？所以任何一款车型想要在中国卖的好，那么必须根据中国的气候及路况进行有针对性的调校，悬挂这些平时感觉不到的东西就不说了，就以机油与防冻液来讲，卖到东北的车型和卖到三亚的车型所使用的品牌、型号和标号则全完不一样，这就说明专为中国特供并非“廉价”，而是更有针对性。
而且，对于宝马1系来说，这次上市的1系三厢版的确在中国大陆才能购买，但这又能说明什么问题？不够档次还是不够牛逼？首先，1系的两厢版一直都有销售；其次，国人既然喜欢大空间，增加了后排乘客使用空间这绝对是件好事儿啊；其三，以宝马的友商奔驰来说，它的加长E级也是仅在中国销售，但很多欧美、中东的车友也非常的喜欢这款仅次于S级的车型，所以目前国内已经有了一个新的职业，那就是把奔驰新E平行出口到国外去，未来宝马1系三厢版会不会也被平行出口？没准现在已经平行出口到德国了都；最后，对于奥迪来说，它们的A4L也是在国内进行了加长后且只针对大陆客户销售的先例，可悲的他们似乎忘记了自家的这段历史。
第二：强制拉皮，前驱平台后驱设计，家族基因突变。
关于“强制拉皮”说的肯定是加长，这点不再解释，为了更加实用嘛；“前驱平台后驱设计”我觉得是病句，它们应该想说“后驱平台前驱设计”，它们想表达的无非就是宝马1系全是后驱的，但你这三厢版硬变成了前驱，肯定不合理！其实吧，对于这台1系三厢版的平台上早就诞生了2系旅行版、X1以及MINI车型，完全两相独立的系统，哪里来的什么前后驱的平台与设计？至于“家族基因突变”，更搞笑了，2系旅行版、X1以及MINI早就上市且不知道卖了多少辆，还突变？看来语文没学好嘛！
其实代号为B8的那一代奥迪A4L才是为面向中国市场推出加长特供版车型的鼻祖。
第三：主力车型采用3缸1.5T发动机，抖，噪，弱。
对于这一点，我之前在试驾宝马X1的时候就已经很详细的解释了3缸机的一些问题，而我这次想说的是：这次的1系三厢版的3缸引擎在抖动上已经较X1有了长足的进步，之前在国产X1上能感觉到的抖动，这次在1系三厢版上几乎感受不到；噪音这块，1系三厢版特别设计的风挡玻璃，空调系统，轮胎和刹车盘都经过了优化，以降低噪音。但对于动力弱的问题，这台B38A15C发动机136马力，220牛米扭矩的参数很弱嘛？或者说，动力弱的定义又是什么呢？一台三缸机VS一台四缸机，结果就少了14马力吗？在我看来，明明是这四缸机的动力实在是弱！
关于前驱、三缸，在X1的试驾中已有详细阐述，请跳转
第四条：6速丰田变速箱，专供国产中低端。
作为丰田控股的一家变速箱公司，常年为世界各大主流厂商提供各种各样的变速箱总成。从日本的丰田，到美国的通用，甚至到德国的大众，均有这家公司产品的身影，连超跑品牌阿斯顿·马丁都大爱的6AT，下至200万上至500万的车，6AT遍地可寻；就连上一代的劳斯莱斯幻影，都是6AT；其实，挡位真的不是越多越好，还得看和发动机的匹配程度；近年来一些厂商热衷的7速双离合变速箱，不都纷纷折戟于中国市场吗？换个角度来说，宝马的1.5T+爱信的6AT，已经在多款产品上证明了它的平顺性和经济性，在2系旅行车，宝马X1，以及全新的MINI身上都有采用，而这些车也在海外有所销售，并不只是专供国产。
第五条：外观与表弟“H3”撞脸，傻傻分不清楚。
不多解释，放个前脸对比一下，哪儿有撞？宝马标志性的霍夫迈斯特拐角设计不是很清晰的吗？
第六条：内饰发挥非常稳定，依旧廉价感十足
哪个更“廉价”我不好说，大家自行判断……如果副驾驶前面好几平米都是单调的搪塑工艺能体现高级感的话，只能说道不同不相为谋，审美观不同，而不能在一起玩了，社长不介意你“取关”。
第七条：整车做工维持宝马水准，缝隙大、密封差、用料渣。
这一条说实话，我无力反驳，但如果有机会话拿着两辆车拆开做个对比就一目了然，但很明显这个PPT只不过是友商4S店或是培训公司的销售话术，真的要认真起来也没啥意义；咱还是以宝马X1来举个例子吧，之前有那么多键盘侠唱衰X1，唱衰三缸1.5T，但从销量数据上看，X1与它的对手Q3是一种什么样的关系；同时大家还需要注意一点的是：目前X1的现车供应其实是不足的，而且4S店的优惠幅度也并不是很大，而Q3现在的优惠是相当的高且货源紧俏程度肯定没有X1那么大；在这种情况下，消费者为什么会选择X1？这个问题值得好好的想想，同时宝马1系三厢版的销量会怎样？我觉得这应该不是什么大问题吧。
第八条：缺斤少两的安全配置，驾驶辅助系统几乎为零。
如果缺少了一个自动驻车也算是缺斤少两的话，宝马1系三厢版标配防爆轮胎以及后制动为通风盘式，而A3则为实心盘，这些一对比的话，真不知是谁缺斤少两；同时驾驶辅助系统几乎为零的话几乎可以告对方诽谤了吧？其实我还说没说宝马的SDR滑行差动控制等系统对于驾控所提供的帮助到底有多大呢。
这“8大亮点”给宝马1系来了一个“当头炮”，且看宝马1系如何反击……
前几日，在本地的一场宝马1系三厢版的试驾会上，社长有幸实地体验了一番，我们也不纠结于那些竞品攻击话术和卖点。
最近有部很火的电视剧叫《人民的名义》，刚刚谢幕，不仅创下了近年来电视剧中罕见超高的收视率，而且获得好评如织！
我们就以《人民的名义》这部剧为什么会这么火，为来谈谈对宝马1系三厢版的市场前景。
1.品牌实力强大
该剧由中国著名政治小说家周梅森担任编剧，国家一级导演李路担任导演和制片人；演员阵容上更是汇集了陆毅、张丰毅、张凯丽、许亚军、高亚麟等一水儿实力派。头顶着宝马的品牌背书和光环，这让1系三厢生来就含着个金汤匙。
2.市场需求
反腐题材缺席中国荧屏十余年，此时再度出击，可以说填补市场空白。同时整个社会都非常关心反腐，很大程度上满足了公众需求，而三厢车长期都是中国轿车市场的主流，从两厢版到三厢版，宝马在积极地顺应中国市场趋势，包括X1由后驱改前驱之后大卖也是这样的。
3.影响力大
题材敏感，尺度不小，揭露了很多公众平常非常想知道却无法知道的内幕，一向堪称“后驱控”的宝马本身玩前驱车就是个话题，更何况还整出了个中国特色的三厢版，关注度就为其带来不少的基础销量。
4.产品做的很好
用心打造内容，由于之前有沉淀，才能够中塑造出非常真实的人物形象，对人物的性格把握的非常到位，同时里面的内容非常接地气，不乏轻松的生活化场景，同时更加对年轻观众的口味，不再是糊弄观众，制作方、播出平台。相比奥迪A3的先入为主，宝马1系可谓是后来居上，10种可选车身颜色、M风格空气动力学设计都让宝马1系在颜值方面更能讨得新生代人群的芳心；除了主销版本的1.5T+6AT之外，2.0T+8AT更是这个级别的标杆；全彩平视显示系统、8.8英寸显示器与手写输入、互联驾驶服务，都是宝马1系后来居上的优势，当然还有宝马的王牌，运动和操控！
5.互动性强
这部电视剧节奏紧凑、故事情节一环设一环，给人设置了很多疑惑，能激发起很多话题。从而引起大家的讨论话题，最近当你打开各种自媒体的时候都是各种讨论此剧的内容。互动也是一种品牌体验，只要有话题就能产生互动，宝马其实乐见这种争议。
对于做销的我们而言，可能我们无法做到第1到第4点，因为现在同质化很严重，但至少我们可以做到5点，通过客户感兴趣的内容，设置成一个系列的互动步骤，通过持续沟通，来增强信任，最终认可你，购买你的产品。
总结：
这是一个商业的社会，同时这也是一个“英雄辈出”的浮躁的社会；因为言论自由也没有办法是要求别人不去说些什么；当然我先承认我是一个宝马粉，同时这并不意味着我是一个脑残粉，而是要理性的去看待一件事情，必须深入的了解它后，才能通过客观的角度去给双方一个定位。宝马1系三厢能够和《人民的名义》一样火，因为他们共同做了一件最重要的事，顺势而为，顺应市场的大势和受众口味！
宝马1系三厢版好不好？我觉得挺好，同时我也把我觉得好的原因说了出来；而友商说它不好，我也把反驳的观点说了说来；但是，说一千道一万，衡量一个产品好与坏最重要的一点就是产品的销量，销量上去了，这款车的口碑自然不会差。所以不管友商出于什么目的的互掐，这不重要，重要的是咱们半年之后再来PK一下各自的销量，让消费者以人民的名义，还原谁是强者，谁更强！
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