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狠赞【原创】

那日，我犯了很严重的胃肠炎，在沙发上趴了一天痛苦不堪。

晚上，我把自己的痛苦情状发到了QQ空间里，末了还加了一句“姐快要挂了”。

没想到刚发完说说不到一分钟，就有好友给我这条说说点了赞，我当时的心情瓦凉瓦凉的。

过了几日，我在闲暇时浏览QQ空间，看到朋友们发布了很多说说，于是便一个接一个地给予点赞，一直认为热情地“点赞”是种美德，想让朋友们感受到被关注的那份温暖。

我点着点着蓦然看到一条说说：“在这个辞旧迎新的岁末，我终于割掉了困扰多年的小尾巴、、、、、、”

我不等看完就极速地点了个赞。

过了一会儿便收到这位朋友的回复：你这可真是“狠赞”啊！

我莫名地重新去看他的那条说说，刚才未读完的内容是：我刚刚做完阑尾手术。

我顿时汗颜。

今年人气很高的笔记本U是不是12700H和6800H呢？

但是要说目前最受欢迎的还是5800H和12500H，D5配上3060的显卡到也是不错。6800H据说是加强核显的5800H，个人倒是更看好5800H和11800H[奸笑](图源：极速空间)

特斯拉大甩卖降价五万惹怒车主，新能源汽车价格大战一触即发？特斯拉副总裁公开表示，特斯拉的降价是因为成本控制的好，所以在毫无预兆之下，特斯拉突然宣布大降价，主力车型最高降幅近5万，让很多刚买车不久的车主直呼上当，有些甚至都还没来得及加一次电就亏了几万块钱。

消息公布后，很多特斯拉车主组建了维权群，在各地专卖店内要求补偿，由车主在门店拉起横幅，上面写着提车两天就降价5万，我就是韭菜的字样，甚至还有车主公开将自己的特斯拉砸毁，用激烈的方式宣泄着自己的不满。

受此影响，特斯拉股价也逆势低开。面对股价受挫和车主的愤怒，特斯拉却依然态度坚定，多家销售门店表示没有任何补偿方案。而特斯拉副总裁则在个人微博上发文称，特斯拉的降价是因为成本控制的好，坚持以成本定价。

但是特斯拉降价真的是因为成本下降吗？回顾近几个月会发现，特斯拉已经连续降价三次，去年10月MODEL 3、MODE Y降价1.4到3.7万元，11月又通过保险减免等方式间接降价8000元，这次的动静最大，降了快5万元。之所以连续降价，根本原因还是销量下滑。

特斯拉的交付报告显示，特斯拉交付电动车131万辆，交付量同比增长40%。为达到之前定下的交付150万辆，增长50%的目标，对比，特斯拉的交付量增速是87%，从87%放缓到40%，对于特斯拉来说是肉眼可见的急速下降。

而在全球新能源汽车销售榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量超越，让出了销冠宝座数据公布后，特斯拉股价当日暴跌12%，创两年多来最大跌幅，多家投行纷纷下调其目标价。

之后，特斯拉一路走低，股价跌去七成，市值蒸发七千亿美元，差不多跌掉了1.7个腾讯，40个蔚来。

与此同时，特斯拉还面临着外界对其安全性的质疑，幽灵刹车、意外加速等事故连连登上热搜。而在另一边，马斯克在推特上的骚操作又导致特斯拉受到牵连，让特斯拉始终处于舆论风口，进一步影响了销量。美国咨询公司Morning Consult调查发现，马斯克入主推特引发一系列争议后，对特斯拉持正面看法的美国人比例下降了六个百分点，潜在车主减少两成。

可以说，马斯克是在一个最糟糕的时刻玷污了自己公司的品牌，让本已陷入增长颓势的特斯拉处境变得雪上加霜。

在这种情况下，降价就成为了最快也是马斯克最惯用的手段。而支撑起降价手段的是特斯拉傲视行业的毛利率。根据各家公司财报，前三季度，特斯拉的毛利率约为25%-30%，净利润607亿元，国内同行们的毛利率普遍都在10%-20%的区间，蔚小理更是合计亏损近180亿元。哪怕跟传统车企巨头相比，特斯拉的单车利润也是全球最高，每卖出一辆车能净赚9700美元。

无论是全球第一车企丰田，还是新能源汽车销冠比亚迪，单车利润都只有特斯拉的1/7。因此在降价上，特斯拉的子弹充足，杀伤力极大，让国内同行们陷入两难，犹豫是否跟特斯拉降价，如果降价，本来就利润不足，没法跟特斯拉拼成本，大部分品牌还处于亏损状态，降价就意味着每卖一辆车就亏损更多，不降吧，市场份额就会被特斯拉侵占，生存空间被进一步挤压。今后的处境也愈发艰难，也就是说，在各家都不好过的时候，特斯拉在伊始率先打响了价格战的第一枪，凭借其多年积攒的雄厚资本，将竞争对手拖入了血淋淋的近身肉搏。

在取消补贴的背景下，的中国新能源汽车市剧烈的竞争压力将会让整个行业迎来大洗牌，部分边缘化的品牌大概率会淘汰出局。

目前看来，特斯拉在性价比上确实有一定优势，但国内品牌在产品定位上更熟悉中国人的喜好，能通过高频创新。逐渐重塑产品形态。

因此，特斯拉的价格战也会倒逼中国品牌的自我强化，今后的新能源汽车生态将会走向新的平衡。

GS8一直在空间、动力上有着不错的表现，很喜欢

极速勢駕优质汽车领域创作者

空间不输汉兰达，配置更高｜探店广汽传祺GS8

01:45

西方人想简单了，经济危机的本质是空间不足，也就是说，它是无可避免的。

辜朝明还是看到了一点点端倪。

这其实反映出资本主义，或者说是现代化的本质是什么？

其实是空间扩张之后，人们不得不随着它的扩张而不断增强能量利用率，这是生产力提升的源头。

甚至可以说，所有文明都是为了解决这个问题而生。

历史上几次生产力提升，包括工业革命都是源于它。

而这些也时刻伴随着时空观的更替，组织的裂变重组，价值观的重塑。

尤其是内部体系的僵化与外部空间极速扩张的矛盾越来越突出的时候。

而内部体系的僵化是因为人类的创新无法持续，尤其是对整体空间的认知无法持续扩展，也就是说，当一批人拓展出一片生存空间之后，人类就不断在其中繁衍，直到发现生存空间越来越少了，就会出现社会危机，只能再次拓展空间。

如此往复。

之所以历史上几次重大危机的表现形式不一样，是因为人在最初建构体系的时候，由于环境不同，遇到的挑战不同，解决方案就会不一样。

不同的解决方案在一个时空中就会出现不同的效果，所以，历史上的危机也各有不同，空间不足，其实是给人类一个重组的机会，也是命运共同体的可能。

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