在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
最新詹天佑课文的解词造句范本一
本课是九年义务教育六年制小学语文第十二册第七组的第一篇讲读课文。本组课文是小学阶段的最后一组课文，学习时要注意综合运用小学阶段掌握的语文基本功，使学生的听说读写能力在运用中得到复习巩固，为进入中学打下坚实的基础。课文以人物姓名为题，选取了詹天佑一生中最典型的事迹——主持修筑京张铁路，说明詹天佑是一位杰出的爱国工程师。本课的教学重点是了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难，通过具体的事例体会詹天佑是一位“杰出的爱国工程师”。教学难点是弄懂詹天佑能成功地修筑京张铁路的原因。本课安排2课时，我这里设计的是第一课时的教学内容。根据教材特点及学生情况确定以下目标：
1、情感目标——了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国，立志为祖国作贡献的思想感情。
2、知识目标——学习生字新词。
3、能力目标——抓住重点词句理解含义深刻的句子，体会思想感情；有感情的朗读课文。
《课标》指出：“在阅读教学中，教师要善于指导学生读懂课文，要指导学生通过语言文字正确理解课文的主要内容，体会思想感情，提高认识，受到思想教育”。因此教师要根据教材特点和学生情况选择恰当的教法，提高课堂教学效率。为此确定具体教法如下：
1、从整体入手，弄清课文讲了什么，然后围绕中心（杰出、爱国）突破难点，让学生在具体环境和事例中自悟自得。
2、处理“詹天佑在什么情况下接受任务”这一内容时，采用以读代讲法；处理“勘测线路”这一内容时，采用抓重点词句理解内容，体会思想感情的方法；处理“开凿隧道”、“设计‘人’字形线路”时，采用讨论法等。
根据《课标》要求，结合生源情况，确定如下学法：
1、圈点批注法——让学生边读边画边想，培养学生的动手动脑能力，增强其创造思维能力。
2、体悟法——抓住重点词句品味，体会思想感情，受到思想教育。
3、朗读法——进行各种各样的读，诸如默读、诵读、分角色读等等，培养朗读能力和学生的综合素质。
（一）导入新课，板书课题。
1、出示詹天佑肖像的投影。
2、简介詹天佑。
（二）初读感知，整体把握。
1、快速默读课文，想一想课文讲了有关詹天佑的哪些内容。
2、边读边画出受感动的地方。
3、检查。
（三）品析课文，深入理解。
1、指名读第一自然段，想一想讲了什么。
2、说一说这三句话分别告诉了我们什么。
3、出示幻灯：“这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。”
（1）这句话和“这是一条技术人员设计施工的铁路干线”比较有什么不同？
（2）从“第一条”、“完全”、“我国”等词语中体会到了什么？有什么感受？
4、学习“当时”的情况部分。
（1）默读2、3自然段，思考：清政府提出修筑京张铁路为什么受到帝国主义阻挠和要挟？詹天佑是在怎样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？
（2）教师引读，初步理解内容。
（3）出示幻灯：“消息一传出，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气”。思考：从这句话中你体会到了什么？读一读：“帝国主义者却认为这是一个笑话”为什么？出示幻灯：“有一家外国报纸轻蔑地说：‘能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢’。”你对这句话是怎么理解的？
（4）再读课文，体会詹天佑的爱国思想。
5、学习“勘测线路”这部分内容。
（1）默读本段内容，画出你受感动的句子。
（2）同桌交流看法，说说句子的意思。
（3）抓住重点词句体会人物内心活动和思想感情。
（4）交流：詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作……出自工程人员之口”；遇到困难，他总是想“这是中国人修筑的……失掉信心。”联系上下文谈谈对这两个句子的认识。
（5）朗读。
（6）总结学法。
6、自学5、6自然段，思考：
（1）开凿“居庸关”和“八达岭”两个隧道，詹天佑采用了哪两种不同方法？
（2）詹天佑是怎样解决火车爬坡的问题的？
（3）学生自学，讨论，画示意图。
（4）检查。
7、学习最后一个自然段，思考：
（1）京张铁路提前竣工的原因是什么？
（2）外宾看到这项伟大的工程时会怎样赞叹？
（3）再读，体会。
（四）布置作业，拓展延伸
（1）体悟中心思想。
（2）想想课文是通过哪些具体事例表达中心的？
板书在教学中起着画龙点睛的作用。为此，我本着“围绕中心，抓住重点，突破难点，服务学生”的原则设计了如下板书：
21、詹天佑
阻挠
勘测线路
杰出
要挟
开凿隧道
嘲笑
设计人字形线路
爱国
困难
回击
最新詹天佑课文的解词造句范本二
六年级上册有一篇课文叫《詹天佑》这篇课文给了我非常深刻的印象。
《詹天佑》这篇课文讲了詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然的接受了任务。
开凿居庸关和八达岭两条隧道时，他以自己的聪明智慧想出了十全十美的办法，克服了一个又一个的难关。
开凿居庸关隧道时，他采用了从两端同时向中间凿进的办法，因为居庸关山势高，岩层厚。开凿八达岭隧道的时候使用了中部凿井法(先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工)把工期缩短了一半。过青龙桥的时候詹天佑顺着山势，设计了“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个车头，一个拉，一个推，在转弯的时候。原先拉的推，原先推的拉。这样就轻松多了!
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”
合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。
四年后……
终于，功夫不负有心人。京张铁路在詹天佑的指挥下全线竣工了!
詹天佑，不怕打击，不怕嘲笑。任然把铁路修好了的精神，值得我们学习!
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