洛克希德•马丁公司和波音公司分别是目前全球第一大和第二大军火巨头，它们的实力比较也是外界比较热衷的话题。美国几个军火巨头，都不是普通企业，例如通用、普惠、波音、洛马、雷神等几家大型军工企业，跟中国的超大规模的国有央企没啥区别。从某种角度看，美国政府其实就是这些军火头的。
洛克希德•马丁公司在合并多家着名军工/航空企业后，成为了世界第一大军火巨头，全球最大的国防工业承包商。目前它主要专注于军火市场和太空产业，特别是军火市场是它最主要的市场，在它的年度营业收入中，有超过90%的营业收入是和军火市场直接/间接相关的。
洛马是目前全球最大的国防工业承包商，业务范围涵盖航空、航天、电子、信息技术等众多领域。全球卖得最火的五代隐身战机F-35就出自洛·马之手，而至今全球第一地位无机能撼动的F-22也同样是洛马研制的。另外还有C-130大力神运输机，SR-72黑鸟侦察机。专业鼓捣黑科技的臭鼬工厂，就是洛马公司的首创。
洛克希德•马丁公司的拳头产品有很多，洛马的产品相信军迷们都是非常熟悉的，主要有F-22A隐身战机、F-35系列隐身战机、F-117A“夜鹰”隐身攻击机、F-16战机(通用动力公司于1992年把F-16生产线转卖给了洛马)、C-130“大力神”、C-141运输机、C-5运输机、“黑鹰”系列直升机(洛马成功收购西科斯基直升机公司)、U-2高空侦察机、SR-71“黑鸟”、A-12、P-3C反潜巡逻机等一系列着名产品。可以看出，洛马的产品在航空领域都是大名鼎鼎的，洛马也占据了非常大的航空市场。
因为洛克希德•马丁公司卖的是非常敏感的军火产品，所以它的军火客户主要是美国军队。美国每年约三分之一的军火采购费用都落入它的荷包中了。而洛克希德•马丁公司的年度营业收入中有70%以上是来自美国本土。
洛克希德•马丁公司兴趣全在军火上，对民品领域并不感兴趣。目前民品领域的营业收入只占它年度营业收入的15%左右。
波音公司虽然排在洛克希德•马丁公司背后，是世界第二大军火巨头。不过目前波音公司是全球第一大飞机制造方，它的主要业务市场是民航客机、运载火箭和卫星领域。
民航客机是波音公司的支柱产业，波音公司的营业收入中有约60%是来自民航客机领域的，它的波音-737、波音-777、波音-787等客机目前都非常受欢迎。
和洛克希德•马丁公司相反，波音公司对军火领域并不狂热，目前军火领域的收入只占它营业收入的20%多。可以看到，洛克希德•马丁公司非常注意军火市场，而波音公司则把最大精力放在民航客机领域。
在民航客机领域，波音公司只有欧洲空客这一个竞争对手，因为民航客机领域的收益比较高，而且和军火产品相比，波音的民航客机要走出去时简单得多。
这也就是为什么波音公司作为第二大军火巨头，但是它的市值、年度营业收入、全球市场占有率等数据都要高于洛克希德•马丁公司。假如波音公司也把军工业务作为最大支柱产业的话，那么“全球最大的军火巨头”的这个头衔鹿死谁手还不一定呢！
不难看出，洛克希德•马丁公司和波音公司的市场业务侧重点完全不同，所以要比较出它们实力孰强孰弱是非常困难的，无法进行合情合理、公正平等的对比，很可能会有失偏颇，只是说两家公司是“花开两朵、各表一枝”。
美国采购了洛克希德马丁公司的F-35隐身战斗机之后，似乎洛克希德马丁公司比波音公司的名气更加大了一些。但是同样作为美国最大的航空公司，波音公司的实力一点都不输给洛克希德马丁，而且按照业绩上来看，波音公司要比洛马公司更强一些。不过，美国军火巨头波音公司最近的日子可真不好过了，因为产品质量实在太说不过去，他们的179架KC46加油机超级大单真要完了。在这次波音公司飞机出现重大事故后，订单急剧下降。相信在未来一段时间内，波音公司的营业额会出现大幅度下跌。
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