车主王先生是一名公司的销售人员，毕业时家境还不错的他，在父母的帮助下，购买了自己人生中的第一台车日产轩逸。不仅是因为自家的面子问题，同时对自己工作，偶尔接待一下客户方便许多。这五年来，车主王先生爱惜有嘉，对这台轩逸格外的照顾，这台轩逸也很给面子，从来没有进过修理厂。而整车的外观虽说有些过时，但性能并没有减退多少，但是由于工作上和家庭的需要，不得不换车。
日产轩逸
据车主王先生介绍：预算在16万左右，想选一台德系车，因为这台日系车整体给我的感觉就是加速不给劲，本身质量是没有问题的，但是整个驾驶上的乐趣并没有给到我多少。这台老轩逸我开了五年，现在上坡有些吃力。我开过同事的1.4T朗逸，那加速快感相比我的轩逸，几乎是没得说。最开始我看中的是迈腾，但是迈腾作为一台B级车，16万只能买到最低配，并且配置还非常的低，还是半机械仪表盘，连中控大屏都没有，最后只好降低一个级别，选择了大众速腾280豪华型。
大众速腾280豪华型
首先在价格上，用同样的价格选择了次顶配车型，放弃了B级最低配车型，两车用到了相同排量的发动机，在动力上几乎是没有区别的。另外在配置上，次顶配车型的配置远远高于迈腾的低配车型。迈腾只不过比速腾大了一点而已，我觉得也能够接受。当然相比我之前的轩逸，在外观、内饰、动力以及配置上完全是处于上风的，两车放在一起对比一下，差距一目了然。
内饰设计细节
换代的速腾相比之前的车型有了进一步提升，进行了拉长拉宽的处理，车长达到了4753mm，轴距达到了2731mm，已经非常接近B级车的尺寸了。相比老款车型，轴距加长了80mm，使整台车在外观体验上非常的大，将我的轩逸放在旁边就像一位小弟一样。虽然是有着一张大众脸，但是并没有感到审美疲劳，反而是一种耐看的设计。整个前脸造型给我的印象就是比较中庸，但是又不俗气。
速腾侧面
进入车内，虽然有着一股浓浓的大众味道，中控设计得横平竖直，但是整车在颜色和布局上，给了我一种商务，严谨，时尚的气息。首先8.3英寸的中控大屏格外吸引眼球，对我这开了5年轩逸的车主来说，速腾给我的新颖感和科技感不少，真皮的方向盘手感不错，全景的大天窗可以给车内带来更好的采光环境，但是后排地板的凸起实在是有些多余。
速腾内饰
速腾全景天窗
动力上1.4T的发动机爆发出150匹马力和250牛米的扭矩，相比我之前的1.6L轩逸130匹马力和160多牛米的扭矩，仅在账面数据上就多出不。而在实际驾乘感受上，两车是完全不一样的。首先轩逸在起步和加速时，总是一种比较舒缓平和的状态，超车时尤其费劲。速腾是给油就走，加速感比较强烈，并且中段加速非常给力，动力爆发力要强许多。并且转向非常精准，虽然车身尺寸更大，但是并没有影响速腾灵活的操控性。
速腾发动机舱
在我行驶了3个月，整体给我的行驶感受还是非常不错的。都说日系车省油，的确，我的老轩逸高速油耗在5.5L左右，市区在7L左右，开了好几年，油耗也没有发生多大变化。而速腾市区油耗在8L，高速在6L，在燃油经济性上我也能接受。搭配的7速双离合变速箱顿挫感偶尔是有的，换挡上不及轩逸的平顺。另外在隔音以及行驶质感上，是最让我喜欢的，非常容易上手。
日产轩逸
七速双离合
配置是这台速腾的一个亮点，也是我选择它最重要的原因。LED大灯，车身稳定控制，皮质座椅、定速巡航、三种驾驶模式以及十色的氛围灯等等，让这台中庸的大众又不失时尚的气味。这些配置在我的轩逸上从来没有感受到，所以感到非常的新奇。在我行驶了近8000公里，两台车在行驶感受上的差距一目了然。
车内配置
总的来说，换车速腾并没有让我感到后悔，在我的印象里，大众和日产都是非常优秀的车企，在市场上的销量足以证明两家的实力。各有优点和缺点，两车的造车文化正好反映了德系车和日车的区别。我的老轩逸在保值率、稳定性更好，开了五年几乎没有进过修理厂。速腾在驾驶感受、配置上更加优异，能够得到更加优异的驾驶乐趣。开过了日系车，我更想体验一下德系车的感觉。
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