比亚迪真正意义上的高端品牌其实应该是腾势，见得不多，主要还是因为其主攻高端新能源市场，而且都是纯电版，这也是比亚迪能再新能源领域创立口碑的强势作品，不过前期与戴姆勒的合作视乎并没有得到预料中的效果，及时宣传是奔驰B级平台也没多少人买账，因此新款的腾势SUV很显然是要改变策略了，直接启用新一代唐的平台，并且从申报图来看，似乎有启动双LOGO的战略。
其实看到车厢部分就已经发觉到有点新一代唐的身影，主要的变化都集中在了车头部分，圆滑的过渡确实让人意想不到，车头圆也就算了，前保险杠再做一个椭圆状，总觉得似曾相识的感觉，仔细一想，这与动车的造型真的很接近，整体而言这个设计还是颇具新意的。
除了第一组造型外，其实还申报了另一个造型，大致的风格接近，不过前保险杠与车头形成了一体化，也就是第一版造型中雾灯贯穿的设计被放弃，采用的是分割式的雾灯框设计，说是雾灯框，其实是装饰意义的，所有的灯具都包含在了大灯内。
至于尾部造型，两个版本就没多余的心思去加以区分了，上下对比能够清晰的看出完全一致，唯一不同的是第一版尾部标注的是PHEV，而第二版则是BEV，也就是说第一版是混动版，而第二版则是纯电版，难怪第一版牌照框上端多了一个长条状的通气口，这是给发动机的补偿进气用的，这个细节相对很重要，说明腾势放弃了纯电版的思路，开始正式定位为比亚迪的高端品牌，此外还有一个非常有意思的部分就是LOGO，前发动机盖上是老腾势的LOGO造型，而尾部则出现了类似丰田锐志X版的LOGO式样，你要说这是装饰意义的，那也不至于做那么小吧？总感觉是要启用全新LOGO的意图，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。
配置方面其实没什么新奇的，基本上与新一代唐差不离，全LED大灯明显没有采用唐上面的式样，至于ACC自适应定速巡航、AEB自动刹车辅助系统都是没跑的。
整车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距2820mm，对比之下唐则是4870/1950/1725mm，轴距一样，我的天，这与刚刚放出来的本田Breeze的思路几乎是一模一样，都是长度增加，其它不变，等于说直接沿用原有的车体结构快速出货，根据前期媒体拍摄到的内饰谍照来分析，也基本接近新一代唐，特别是中间打超大旋转屏设计，符合快速推出的意图，当然没有看到具体的细节，可能还有相应的变化。
动力方面目前申报的就是2.0T插电混动和纯电两种，既然是基于新一代唐改进而来，因而相关的数据可能也会接近，当然作为比亚迪现在力图推出的高端品牌，不排除拿出更多的杀手锏，只不过现在还未正式宣布，耐心点，年底之前两个车展，一个成都车展，一个广州车展，都不算太久远的时间。
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