对于喜欢自驾游和摄影旅行的人来说，选择一辆合适的车很重要。如果你只是想在城市周边溜达溜达，既不跋山也不涉水，那么一辆城市SUV甚至一辆轿车就能满足，但如果是经常性路高原、藏地以及其他非良性路面，所经道路地面坎坷不平、坑坑洼洼、上坡下坡、沙地区、泥沼、碎石等，那么最好选择一辆硬派越野车，也就是那种非承载式车身的车，带大梁，大梁之上最好还有数根横梁的车。
如今一说到SUV，基本上就是指城市SUV，就是那种一般以轿车平台为基础，在一定程度上既有轿车的舒适性，又具有一定的越野性的车型……说白了，城市SUV就是轿车底盘，承载式车身，离地间隙略比轿车高一些，同级别空间略比轿车大一些，虽然有一定的通过性，但局限性也很大。而且绝大多数还是与轿车一样只有两驱，这种设定，虽然空间、乘坐舒适性和开车的舒适性相比轿车好一些，但是却增加了车子的整备质量。
与轿车相比，城市SUV在相同排量的情况下，动力弱于轿车，小马拉大车；提高排量，又增加了油耗；而即使加上了四驱，也是一个比较尴尬的讨，以承载式的车架，不高的离地间隙，两双窄窄小脚和不胜耐磨的轮胎，怎么么去野地里驰骋？就算你舍得去，那个承载式的娇滴滴的车架子能承受得住几次颠簸？而且，一旦遇到陷困的路面，想着让四驱派上用场，但你会发现，很多时候，四驱就是个鸡肋；当然了，在北方的冬季，这种带四驱的城市SUV还有些优势的，或者可以说，这也基本上是城市SUV四驱系统的唯一用武之地了。
而硬派越野车，就是可以走下公路，在非良性路面上也能尽情驰骋的车，显然易见，在这样的路况下驰骋，动力是基本保证，四驱是肯定的，另外，两双宽厚的大脚也是必须的，还有高高的离地间隙，起码200mm以上，而最最主要的，则要有一副钢筋铁骨的身架，也就是带大梁的非承载式车身，这些合在一起，才能称得上是硬派越野车。
但是也有人会说，硬派越野车也有四驱和两驱的选择，两驱就一定不能跑吗？也不是，实际上，一般情况下，只要不是非常差的路况，两驱是足以应付的，即使是进藏，像那里的国道、省道、乡道等，一级、二级、三级道路也是没有问题的，如果再加上有“猴爬杆”（越野千斤顶）、防滑链等脱困工具，一般遇到的陷困都是不难解决的。
而如果非要问选四驱还选两驱，这跟个人对车的认知有关，跟个人的里程经历有关，跟懂不懂车有关，跟驾驶技术也有关……四驱不是安全的保证，而是在颠簸崎岖、冰雪路面、泥泞碎石等路面，四驱的通过性好于两驱，可以比两驱跑得快一些，一旦陷遇，四驱车可以不下车脱困。但四驱并不是万能的，遇到山洪、泥石流等，就是坦克也一样玩不转，更不要说四驱车了，所以，遇到这种极端天气和极差的路况时，千万不要拿车和命去赌。而是最好群策群力，或找人求助，人多力量大，在这个时候是最好的写照。
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