我们都知道，汽车要跑，全靠“心脏”跳动。我们买车的时候，销售经常拿这三种供油方式的问题为难我们，如果不知道，很容易被他们忽悠。车评里面也有不少文章拿这个做文章。可惜最后，还是哪个车子跑得快，哪个车子省油省心就买谁。为了避免出现“无知”的尴尬情况，小编特地收集了相关资料，跟大家简单分享这三种技术的优缺点。
汽车发动机
啥叫供油方式？想必大家都知道，只是无法用正确的书面语言进行描述。其实也就一句话，发动机的工作时燃烧汽油，液化的汽油不能直接在里面烧，需要先将它雾化与空气混合进行燃烧。
多点电喷
汽油汽车，最早使用化油器将汽油雾化后与空气混合燃烧工作。后来因为污染太严重，燃油不经济就被淘汰了。随后才发展出了如今的三大技术。那么，它们有哪些优缺点，买车的时候又如何选择呢？
直喷
最开始的时候，是单个点的电喷技术，但是因为它喷进每个气缸的油不均匀，所以发展成多个点。不过他也出现了分支，一个机械调节，一个电磁阀调节，因为前者比后者在控制空气和燃料的比值的精度上差，所以最终多点电喷胜出。成为汽车采用的主流技术。而它的最大的优点是什么呢？就是进入缸内的汽油和空气的比值在采用这一技术后变得更加的精确，这样一来可以大幅减少油的损耗。目前代步级别的车多采用这种技术。适合给他喂92号及其以上的无铅汽油。
混合喷射
缸内直喷技术，比起前者来就要更先进了一些。是以后出现的新技术。它的优点就是抢在最合适的时间，向缸内供给最合适的量，这样一来，不仅能够使进入缸内的燃油充分燃烧，大大提高了能量的转化效率，动力更强了，而且减少了燃料的损耗。不过它也是有缺点的，比如对燃油的质量要求又高了一个台阶，而且缸内容易积碳，尾气的排放也不是很理想，这点深受环保法的打压。这种多在20万级别的车身上配置。10万级较少。
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