8月1日上午
在横跨马鞍山、芜湖交接处的裕溪河航道上
作业人员正在紧张的施工
项目施工方负责人介绍,在完成顺利合龙后
工程又迎来新的节点——进入无砟轨道施工阶段
根据预计
整个无砟轨道施工预计到8月底结束
9月10日达到铺轨条件
届时,9月20号左右铺轨可以顺利到达芜湖站
从而为实现全线通车创造了有利条件
中铁三局商合杭铁路站前15标项目总工程师杨少龙介绍:商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥,主桥全长686米,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。
合龙后的商合杭铁路裕溪河特大桥(4月22日无人机拍摄)
在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中,首次使用钢箱桁梁结构形式,首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式,大桥主跨跨度达324米,建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。
“最初的设计,这座大桥是有砟轨道,通行最高时速为250公里。”杨少龙表示,改成无砟轨道后,意味着高铁无需降速,即可以350公里的时速通过该大桥。
7月24日
商合杭高铁北段轨道全线贯通
而裕西河大桥的铺轨工作预示着
商合杭南段的轨道工作也在如火如荼的进行中
届时,9月20号左右铺轨可以顺利到达芜湖站
按照工程计划
商合杭高铁合肥以南段建设
计划或将在6月建成通车
商合杭正一步一步的向我们走来
6月14日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路路面摊铺施工
“世界那么大,我想去看看”
这句话是很多芜湖人内心深处的写照!
而随着芜湖沿线高铁线路的逐步建成
这种想走就走的旅行即将照进现实
届时将与长三角城际铁路网形成互联互通
开通后的商合杭高铁40分钟到合肥
90分钟左右到杭州
大家又可以愉快地出门去浪啦~
芜湖火车站西广场 图片:今日芜湖
而作为商合杭铁路同步使用的芜湖火车站西广场
如今也在紧锣密鼓的施工中
据项目负责人刘宏宇透露
根据建设方反馈
预计今年10月份西站房就可投入使用
“但是西站房主要配合商合杭铁路通车同步使用
因此,目前来说
要等要明年5月份商合杭铁路通车后
方可使用,实现东西站房合体。”
图片:今日芜湖
据了解芜湖站西广场工程主要是在
老火车站站前广场的原址重建
占地约110亩,总建筑面积约4.9万平方米
其中地上建筑面积约4800平方米
地下建筑面积约4.4万平方米
工程包含地下空间、进站平台、站前广场
公交车场、社会车停车场、旅游大巴停车场
邮件转运中心及地下人行通道八大分区
并将与启用的站东广场
共同构筑完整的站区综合交通枢纽体系
为火车站及周边的旅客提供服务的综合配套设施
待西广场建设完工后
旅客不仅可以通过东、西广场两侧的站南路
和站北路形成的环路到达
还可以通过贯穿东、西广场
和主站房的地下一层城市通廊直接到达
近两年来,芜湖交通方面的高速发展
带来芜湖整体经济的迅猛增长
有人,羡慕北上广的繁华
但,也有人和小青一样
对芜湖这个江南水城有着独特的情感
留在半城山半城水的芜湖
见证着她一路变好
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