持续业务净利润为8亿欧元，调整后净利润为9亿欧元，调整后息税前利润为15亿欧元，利润率为5.7％。全年指导目标得以确认。
“我们在北美和拉美的表现持续强劲。对我们新产品的旺盛需求，加之我们在各业务板块加强管理所采取的措施，产生了实现我们全年指导目标的动力。”
——首席执行官麦明凯（Mike Manley）
年第二季度持续业务的财务业绩
（除非特别指明，单位均为亿欧元）
国际会计准则（IFRS）
非公认会计准则（NON-GAAP）
净收入
调整后息税前利润/ 利润率
267.4
-3%
15.3持平
5.7%+10个基点
净利润
调整后净利润
7.9
+14%
9.28
+2%
每股摊薄收益（欧元）
调整后每股摊薄收益（欧元）
0.50
+14%
0.59
+2%
经营活动产生的现金流
工业自由现金流
29.9
+15%
7.54
-50%
第二季度全球总出货量为115.7万台，下降11%。
尽管经销商库存大幅减少，北美大区的第二季度业绩仍创下历史新高，调整后息税前利润为15.65亿欧元，利润率为8.9%。拉美大区表现依然强劲，调整后息税前利润上升9%，利润率为5.4%，上升60个基点。
持续业务产生的工业自由现金流为8亿欧元，包括和解年美国柴油排放事件的4亿欧元，以及增加的资本支出。
集团调整后的息税前利润与去年同期持平。尽管因经销商库存减少了约8万台导致北美大区出货量下降12%，其第二季度业绩仍创下历史新高。全新Ram重型皮卡的成功上市，以及全新和经典Ram 1500的持续成功，造就了第二季度在美国大型皮卡市场27.9%的份额，比去年增加了7个百分点。此外，市场对全新Jeep Gladiator皮卡的欢迎超出了我们的预期，生产已达到全速运行。尽管刚刚上市，但Jeep Gladiator在6月份美国相关细分市场已占7.7%的份额。
拉美大区稳健的财务业绩得益于巴西的强劲表现，我们在巴西保持着市场的领先地位。
我们的工业自由现金流也很强劲，达到8亿欧元，比去年减少7亿欧元，这是由于资本支出增加以及第二季度支出了和解美国柴油排放事件的4亿欧元。
我们还采取了一系列措施，进一步加强根本业务表现。两名从公司外部招聘的成员加入了集团执行委员会，我们的领导团队因此得到了补充。在中国，我们彻底改组了合资企业的领导班子和管理架构。我们还将继续加强管理成本、库存、商业项目和产品规划等流程的业务规则。
此外，在第二季度，我们持续为未来的竞争力与合规奠定了基础，包括：争取当地对底特律（密歇根州）新工厂的支持，该工厂将生产下一代Jeep大切诺基和全新3排座全尺寸Jeep SUV；确认在意大利都灵Mirafiori工厂投资生产全新的菲亚特500纯电动车；并将Enel X和ENGIE添加到不断增长的技术合作伙伴群中。
在下半年，我们将继续专注于业务表现不佳的领域，包括：在玛莎拉蒂，我们刚刚加强了领导班子；在欧洲中东非洲大区，我们通过结构调整、更好的渠道组合管理和有针对性的产品战略，继续追求提升利润。
基于我们第二季度的强大业绩，以及为保持这一势头而采取的措施，我们对实现全年指导目标的能力充满信心。
分大区业绩
北美大区
第二季度
同比
出货量（万台）
59.6
-8
净收入（亿欧元）
176.4
+1
调整后息税前利润（亿欧元）
15.7
+1.68
调整后利润率
8.9%
+90基点
出货量下降12％，主要是由于经销商库存减少（从第一季度下降约8万台），部分被Ram皮卡销量增加和全新Jeep Gladiator产量爬坡所抵消。
净收入持平，有利的车型组合和汇率效应被较低的销量和不利的加元汇率导致的负净价格抵消。
调整后的息税前利润增长12％，原因是有利的车型组合、较低的SG＆A、整体有利的汇率影响、前几季度出售的款车辆适用了较低的美国企业平均油耗（CAFE）罚金率，但部分被出货量下降所抵消。
亚太大区
第二季度
同比
合并出货量（万台）
3.5
-1.8
净收入（亿欧元）
7.62
+1.1
调整后息税前利润（亿欧元）
-0.12
+0.86
调整后利润率
-1.6%
/
合并出货量下降34%，因中国合资公司销量持续下降。
不含合资公司的出货量增长10%，主要来自Jeep牧马人销量增加。
净收入增长17%，来自于有利的销量和车型组合，及稳定的进口税率，但部分被对中国合资公司零部件销量下降所抵消。
更高的收入、有利的车型组合和更低的工业成本，产生了更高的息税前利润，但部分被中国合资公司业绩下降所抵消。
欧洲中东非洲大区
第二季度
同比
合并出货量（万台）
37.3
-4.1
净收入（亿欧元）
55.6
-7.66
调整后息税前利润（亿欧元）
0.22
-1.66
调整后利润率
0.4%
-260个基点
合并出货量下降10%，主要原因是阿尔法·罗密欧Mito和菲亚特Punto停产，以及计划中对销售渠道组合的改善。
净收入下降 12%，主要原因是销量减少。
由于销量减少、合规成本和产品成本增加以及汇率负面影响，调整后息税前利润下降，但部分被广告支出下降和重组带来的人工效率上升所抵消。
拉美大区
第二季度
同比
出货量（万台）
14.8
-0.2
净收入（亿欧元）
20.5
-0.56
调整后息税前利润（亿欧元）
1.1
+0.09
调整后利润率
5.4%
+60个基点
出货量基本持平，巴西销量增加，但被阿根廷因市场持续下滑导致的销量下降所抵消。
净收入基本持平，净价格为正，以及间接税收抵免兑现，但被汇率负面效应和不利车型组合所抵消。
调整后的息税前利润上升9%，得益于正净价格和生产效率，但部分被成本膨胀、巴西和阿根廷出口税收优惠降低以及汇率负面效应所抵消。
玛莎拉蒂
第二季度
同比
出货量（万台）
0.42
-0.36
净收入（亿欧元）
3.43
-2.25
调整后息税前利润（亿欧元）
-1.19
-1.21
调整后利润率
-34.7%
/
出货量下降 46%，主要原因是经销商库存和销售下降。
净收入下降 40%，主要原因是销量下降，以及因中国某些地区提前实施“国六”排放标准而向经销商提供的更大支持。
调整后的息税前利润下降，主要原因是收入下降和美国的剩余价值调整。
年至 年，得益于已批准的投资，将有10款产品上市。
上半年合计业绩
上半年期末
同期期末
合并出货量（万台）
219.4
250.5
净收入（亿欧元）
512.2
533.4
调整后息税前利润（亿欧元）
25.94
30.35
调整后利润率
5.1%
5.7%
调整后净利润（亿欧元）
14.98
18.72
调整后每股摊薄收益（欧元）
0.96
1.19
工业自由现金流（亿欧元）
4.84
25.09
年全年指导目标
调整后息税前利润（亿欧元）
>67
调整后利润率
>6.1%
调整后每股摊薄收益（欧元）
>2.7
工业自由现金流（亿欧元）
>15
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